圆曲线
3000
100
74000
140
0.0333
30
切线形弹性可弯式
5.5
6'28”
圆曲线
3100
100
102060
160
0.0500
20
切线形弹性可弯式
5.5
938”
18350
圆曲线
1300
91
66565
100
0.0500
20
割线形弹性可弯式
2500”
15000
复心曲线
2000-1300-2000
h欠(mm)
法国
1432
UIC60轨
单开
0.0154
65
用于渡线
切线形弹性可弯式
5.5
423.9”
57700
三次 抛物线
6720〜a
85
208440
220
0.0218
46
用于渡线
切线形弹性可弯式
5.5
749.4”
三次 抛物线
2123〜a
142
160
0.0300
33
割线形弹性可弯式
18'00”
16000
4
652.5”
缓和曲线
2000〜a
100
83300
130
0.0500
20
切线形弹性可弯式
3
7'41.1”
缓和曲线
1200~a
100
64545
100
NP46轨
对称
0.0500
20
割线形弹性可弯式
1700”
13500
缓和曲线
2547-2000-2500-a
98
57020
130
0.0666
15
割线形弹性可弯式
国外铁路在这些线路上夜间停运，有足够的时间养路，虽然站间距离较长， 在区间也不设渡线，即在正常运营时不采用反向行车。
第二类 用于区间渡线和高速侧向过岔的部位
一是因为站间距离较长， 电务和工务实行天窗维护， 需要反向行车； 二是因 为高速客运专线与既有线大站间的联络线需要高速侧向过岔。 属于这一类的有我 国客运专线的42号、50号道岔，法国高速新线的tg0.0218即46号和tg0.0154即65号道岔，日本新干线的38号道岔，德国高速新线的26.5号和42号道岔， 英国的tg0.0145即69号道岔等。
10
10.1
在高速铁路中， 道岔有其特殊的地位， 几乎无一例外地通过单开道岔实现两 股轨道的连接。 高速道岔在其功能上和结构上与常速道岔相比， 虽无原则上的区 别，但要求安全性和舒适性更高。
按分界点设置方案不同，高速道岔一般分为两种类型。
第一类 用于中间站、区段站的车站正线
因为通过道岔侧股时， 必然是进站停车或停站后出站， 所以侧向过岔仅要求 满足中速运行条件。属于这一类的有我国客运专线的18号道岔，日本新干线的18号道岔， 法国高速新线的20号道岔，德国高速新线的18.5号道岔， 俄罗斯的18号和22号道岔，美国的28号道岔，意大利的18.2号道岔等。
91
58172
100
0.0850
11.8
割线形弹性可弯式
12000
复心曲线
605-485-605
96
40310
70
UIC50轨
对称
0.0340
29.4
切线形弹性可弯式
900”
16000
圆曲线
6000
50
88100
160
日本
1435
60轨
单开
0.0263
38
用于渡线
切线形弹性可弯式
000”
42100
复心曲线
缓和曲线
1200~a
98
42380
100
续表10.1.1
国别
轨距
So(mm)
道岔类型
辙叉角tga(rad)
道岔号码
N
尖轨
导曲线
道岔 全长
L全(mm)
侧向过岔 速度V侧
(km/h)
类 型
尖轨 切点顶宽
b1(mm)
尖端角
力(deg)
长度
L尖(mm)
线形
半径
R (m)
欠超高
h欠(mm)
瑞士
1433
单开
0.0357
0'53”
37000
圆曲线
3000

109826
110
0.0550
18.2
切线形弹性可弯式
0.1
1'24”
29550
圆曲线
1200
98
69000
100
荷兰
1432
NP46轨
单开
0.0333
30
切线形弹性可弯式
4
536.8”
缓和曲线
3000〜a
100
101960
160
0.0400
25
切线形弹性可弯式
1432
单开
0.0340
29.4
切线形弹性可弯式
5
6,17.2”
28000
圆曲线
2990
101
101604
160
0.0420
23.8
切线形弹性可弯式
5
7'41.1”
16000
圆曲线
2000
100
61992
130
0.0540
18.5
切线形弹性可弯式
5
9'59”
18000
圆曲线
1185
100
64309
100
28
切线形弹性可弯式
3
430”
螺旋曲线
3500-2350
80
100395
160
0.0400
25
切线形弹性可弯式
3
5,13.3”
32100
螺旋曲线
2600-1600-2445
106
82500
130
0.0520
19
切线形弹性可弯式
5
1T27.3”
21200
缓和曲线
900〜3
106
56488
100
利寸 匕日t
8400-4200-8400
90 36(160km/h时)
134790
160
0.0555
18
切线形弹性可弯式
000”
18000
圆曲线
1106
52
71349
70
德国
1433
UIC60轨
单开
0.0377
26.5
切线形弹性可弯式
2
420.9”
31740
圆曲线
2500
80
94330
130
0.0541
18.5
4
90
67142
96
0.0357
28
用于渡线
弹性可弯式
10,46.7”
18288
复心曲线
2514.6-1634.9-2514
.6
90
74457
110
0.0410
24
弹性可弯式
27907
复心曲线
1923.3-1650.4-1923
.3
90
100
意大 利
1432
0.0340
29.4
切线形弹性可弯式
0.1
对称
0.0550
18.2
1500”
16000
圆曲线
2266
88
61992
130
捷克
1435
50轨
单开
0.0543
18.4
割线形弹性可弯式
901”
圆曲线
1200
98
64900
100
美国
1435
132RE轨
单开
0.0500
20
割线形弹性可弯式
22'00”
11887
圆曲线
1060
74
国内外高速铁路中高速道岔主要技术参数见表10.1.1
表10.1.1国内外高速道岔主要技术参数
国别
轨距
So(mm)
道岔类型
辙叉角tga(rad)
道岔号码
N
予轨T
~曲线
道岔 全长
L全(mm)
侧向过岔 速度V
(km/h)
类 型
尖轨 切点顶宽
b1(mm)
尖端角
力(dcg)
长度
L尖(mm)
线形
半径
R (m)
欠超高
切线形弹性可弯式
2
6'16.5”
23947
圆曲线
1200
98
64818
100
S69轨
对称
0.0541
18.5
切线形弹性可弯式
9,55.22”
20700
圆曲线
2400
96
64808
140
英国
1432
BS110A
(54.4kg/m)单开
0.0357
28
弹性可弯式
959”
18288
复心曲线
1527.4-126.5-1527.