三、主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统流程
1、主蒸汽及再热蒸汽系统（以日照电厂为例） 汽轮发电机组的三大蒸汽管道指主蒸汽管道、再热蒸汽冷段 与热段。主蒸汽通过高压主汽门和调节阀及高压导汽管进入 高压缸。从高压缸做完功的乏汽经冷段回到锅炉再热器。再 热过的蒸汽通过中压再热主汽阀和调节阀经再热导汽管进入 中压缸。中压缸排汽通过中低压联通管直接通往低压缸做功 并排入凝汽器（如图所示）。
在汽轮机甩负荷或锅炉所供蒸汽温度、过热度等不符合进 汽条件时，蒸汽便可通过旁路系统以回收工质，并保证机组的安 全运行。 采用一次中间再热的汽轮机组一般采用一级大旁路系统 和高、低压串联两级旁路系统两种形式。
高压旁路系统一般在以下条件启用： 汽轮机组跳闸、汽轮机组甩负荷、锅炉过热器出口蒸
汽压力超限、锅炉过热器蒸汽升压率超限、锅炉MFT（主燃料 跳闸）动作。
2、旁路系统有如下功能： 在机组启动或停机、阶跃性降负荷或甩负荷等工况下，提供 蒸汽旁路通道并给予降温从而保护锅炉过热器。 在机组阶跃性降负荷或甩负荷等工况时，旁路系统可将主蒸 汽或再热蒸汽排入再热蒸汽冷段（经给水减温）或凝汽器、 除氧器，以回收工质和降低噪音污染，并保能证机组停机不 停炉。 旁路系统应有足够的设计压力、容量、响应能力、调节能力， 与控制系统共同作用下，满足甩负荷和汽机跳闸的响应要求。
主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统
汽机专业
目录
一、概述 二、系统功能 三、主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统流程 四、主蒸汽、再热蒸汽系统主要设备
一、概述
主蒸汽及再热蒸汽系统是汽轮发电机组蒸汽系统的重要组成 部分，其中主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽 阀进口的主蒸汽管道、阀门、疏水管等设备、部件组成的工作系 统；再热蒸汽系统则包括冷段和热段两部分，冷段指从高压缸排 汽至锅炉再热器进口联箱入口处的管道和阀门，热段指锅炉再热 器出口至中联门前的蒸汽管道。
器传输到中压缸进口。从锅炉再热器来的蒸汽通过再热主汽 门和再热调节阀分别进入与中压缸内进汽口相连的再热进汽 管。再热调节汽阀用来关闭或控制从锅炉再热热段来的蒸汽。 再热主汽门是再热调节汽阀的备用阀。
3、中低压连通管 中低压连通管的作用是在最小的压损之下将蒸汽从
中压缸排汽口引入低压缸，在汽流转弯处采用光滑圆弧 过渡，以减少流动损失。中低压连通管还设置有波纹管 组件，用拉杆组成，形成压力平衡膨胀节，由波纹管组 件来吸收热膨胀变形，而由拉杆来承受压差产生的推力。
低压旁路系统一般在以下条件启用： 汽轮机组跳闸、汽轮机组甩负荷、锅炉再热器蒸汽压
力超限。
二、系统功能
1、主蒸汽及再热蒸汽系统有如下功能： 将主蒸汽送到汽轮机高压缸。 为轴封蒸汽供应系统提供蒸汽。 为辅助蒸汽供应系统提供蒸汽。 为汽轮机旁路系统提供蒸汽。 将再热蒸汽送到汽轮机中压缸,以提高机组热效率并改善低压 部分工作条件。 为汽轮机组给水泵汽轮机提供蒸汽。
2、旁路系统 主蒸汽及再热蒸汽系统还设有旁路系统，其在机组启动、停 机和发电机阶跃降负荷、甩负荷期间，以一种可控的方式将 主蒸汽或再热蒸汽直接排入再热蒸汽管冷段或者冷凝器，如 图所示：日照电厂旁路系统采用高、低压串联的两级旁路系 统，主蒸汽可经给水减温后由高压旁路直接排入再热蒸汽管 道的冷段回锅炉再热器；再热蒸汽则可经给水减温后通过低 压旁路直接排入凝汽器。 整个系统各管段的疏水则分别流至疏水扩容器。
四、主蒸汽、再热蒸汽系统主要设备
1、高压主汽阀及调节阀 从锅炉来的蒸汽通过两路主汽门和调节阀进入主蒸汽
管，然后分别进入高压缸内的喷嘴室。启动时主汽门控制在 发电机并网前的蒸汽流量，以及在紧急脱扣情况下提供快关 控制。调节阀用于控制从汽轮机同步转速到发电机负荷转速 的进汽量。
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2、再热主汽门和再热调节阀 再热主、调联合阀和再热蒸汽管道把蒸汽从锅炉再热
4、高压排汽逆止阀门 高压缸排汽逆止门是冷段再热蒸汽系统中比较重要的
阀门，是防止高压旁路阀故障时，蒸汽倒回高压缸而设置的。
逆止阀门