协调与激励
我国船员 职务规则
一、船员的基本素质与要求
适任证书 等级
甲类 适任证书
乙类 适任证书
丙类 适任证书
丁类 适任证书
申请轮机部船员适任证书考试科目
申请轮机部船员适任证书评估项目
二、我国对船员的管理概要 1、海事机构对船员的管理
海事机构对船员实施《海员证》、 《船员服务薄》、《适任证书》、 《船舶最低安全配员证书》管理。 2、海关对船员的管理 3、国境卫生检疫机关对船员的管理 4、边防检查机关对船员的管理
为防止酗酒，主管机关应对正在履行安全、保安和 海洋环境职责的船长、高级船员和其他海员设定血 液酒精浓度（BAC）不高于0.05%或呼吸中酒精浓度 不高于0.25mg/L，或可导致该酒精浓度的酒精量的 限制。
第三节 劳动法与ILO的劳动保护规定
一、劳 动 法
《中华人民共和国劳动法》于1995年1月1日起施行 。 l.劳动合同
建立适任证书和专业合格证书的关联性 并入电子海图、驾驶台资源管理、领导力和团
队工作技巧的适用、领导力和管理技能的使用 等适任能力要求三级保安培训体系 专业保安培训，适用船上保安员。 基本保安意识培训，适用船上（除保安员外） 的所有工作人员（ 2007年STW38加入）。 熟悉保安技能培训，适用在船工作的所有人员， 由船舶保安员或具有同等资格的人员提供。
证书再有效
Section A-I/11（证书再有效的条件）：新 增一项选择性要求： 在前5年中累计12个月 在更新当时的紧邻前6个月中有总计3 个月的海上服务资历。 B-I/11: 第A-I/11节第1段所述认可的海 上服务资历可通过任职于适当低于所 持证书职位而获得。
第II章甲板部
修改内容体现在如下方面：
2．《STCW规则》的B部分
B部分是关于STCW78／95公约及其附则的建议和指 导，旨在协助缔约国和其他各方以统一的方式使公约充 分和完全实施。
STCW78/10公约简介
2010年6月21日至2010年6月25日在菲律 宾马尼拉召开1978年国际海员培训、发证和 值班标准公约缔约国大会。就国际海员培 训、发证和值班标准公约（STCW公约）及 其附属的规则在菲律宾马尼拉峰会上获得 了通过，从而确保了必要的全球化标准将 被应用于海员培训和发证以期其能在今后 的一段时间技术化地操控先进船舶。
STCW78/10公约简介
此次被命名为“STCW公约和规则马尼拉修 正案”的修正案预期于2012年1月1日随着默 认的接受程序而生效并旨在使得公约自1978 年制订和1995年全面修订以来持续保持更新， 并且期待其能解决在不久的将来即将出现 的问题。在通过的修正案中，包含了一系 列对公约和规则每一章节的修正
2•0视20/情3/19况决定是否更新资格。
STCW公约和规则修改进展
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第A-VIII/1节-适于值班
主管机关应要求将值班安排表张贴在易显见处。该 值班安排表应按照标准格式使用船舶工作语言或船 上语言和英语制定。
主管机关应要求使用船舶工作语言或船上语言和英 语按照标准格式保持对船员每天休息时间的记录， 以监督和核实是否符合本节的规定。海员应得到一 份由船长或由船长和海员授权的人员所签注的有关 其休息情况的记录。
新公约的性质
三方协作和利益平衡的成果：具体体现在该组织的 各种会议都有成员政府代表,工人代表和雇主代表参 加。三方代表都有独立平等的发言和表决权,不受国 家的约束。 (缔约国国内二次立法亦应顾及该原则。)
具有国际公法性质、又具有国际私法性质。
2．1926年海员协议条款公约(NO.22 ) 3．1976年海员带薪年假的公约（NO.146） 4．1936年船东责任（船员患病和受伤时）公约
（ NO.55） 5．在船舶灭失或沉没时的失业赔偿公约（ NO.8） 6．海员遣返公约（ NO.166） 7．防止海员工伤事故公约（NO.134）
2006海事劳工公约
海船轮机部最低安全配员表
内河船舶轮机部最低安全配员表
海关检查
边防检查船员的象牙制品
边防检查
卫生检疫
三、我国船员职务规则
四、船员调动交接制度
五、轮机部人员的组织、训练、协调 与激励
第二节 STCW78/95公约简介
一、STCW78/95公约与 其修改背景
二 、STCW78/95公约 的
第VI章 海上保安
第VI/5条 签发船舶保安员培训合格证书 – ssp – 强制cop证书 -专业保安
培训，适用船上保安员，其要求知识范围扩大至海盗和偷渡， - 无5 年证据要求
第VI/6条：对所有海员的与保安培训和训练有关的强制性最低要求 -
无5年证据要求
熟悉和保安意识培训 •海员应接受符合STCW A-VI/6节第1段至第4段要求的与保安有关的熟悉和保安意识 培训或训练，并应达到该节规定的适当的适任标准。
将在适任标准中规定的应具有的能力归纳为以下7项职 能和3个责任级别。
（1）7项职能为：①航行；②货物装卸和积载；③船舶作 业管理和人员管理；④轮机工程；⑤维护和修理⑥电气、 电子和控制工程；⑦无线电通信。
(2)三个责任级别为：①管理级；②操作级；③支持级。
船长和大副、轮机长和大管轮属于“管理级”；二／ 三副、二／三管轮及500总吨（或750kw）以下船舶的 高级船员属于“操作级”；值班水手和值班机工属于 “支持级”。
络化培训；
10．极地水域船员新培训指导手册；以及
11．船员动态定位系统新培训指导手册；
STCW78/10公约简介
马尼拉峰会通过船上值班人员休息时间新规定
在STCW公约和规则马尼拉修正案的规定下， 所有被分配任务负责值班的船员或作为其任 务和职责的组成部分的船员以及那些负责指 定安全、防污染和安全保障义务的船员都必 须遵循获得休息时间不少于：
2．STCW78／95公约新增的内容
（1）全面、严格、多方位的遵章核实机制，包括对缔约 国主管机关的监督、对船舶和船员的港口国监督、对 方便旗船舶海员发证的监督等。
（2）加强对海员的实际技能培养和评估，并规定海员必 须接受系统的专业教育和培训。
（3）对海员培训、考试、评估和发证，规定必须建立质 量标准体系并受到连续的质量控制。
•在所发证书的资格中未包括保安意识培训时，应签发培训合格证书，以证明持证人 已参加过保安意识培训。 •视情况决定是否更新资格。
具有指定保安职责的海员 – 根据ssp •具有指定保安职责的海员应达到《STCW规则》第A-VI/6节第6段至第8段所规定的适 任标准。
•在所发证书的资格中未包括有关指定的保安职责培训时，应签发培训合格证书，以 证明持证人已参加过指定的保安职责的培训。
STCW—休息
1、诸如此类的例外安排不得超过两个星期 2、两次例外情况之间的间隔不得少于例外情
况持续时间的两倍 3、休息时间可以被拆分为不多于三次，其中
一次至少不少于6个小时并且其余两次均不得少于 1个小时
4、连续休息期间的间隔时间不得超过14个小时 5、例外情况不应跨越两个24小时和任意7天内
STCW78／95公约定于1997年2月1日生效，1998年8 月1日起强制实施。对于1998年8月1日之前已经进入海 员队伍的人员以及已在接受海员教育和培训的人员， 最迟应在2002年2月1日前全面符合《STCW78／95公 约》的规定。
1．STCW78／95公约的内容构成与编排
《STCW78／95公约》主要包含公约正文、附则和 STCW规则。STCW规则分为A、B两部分。
3．STCW 78／95公约的适用范围
适用于在有权悬挂缔约国国旗的海船上服务的海员， 但在下列船舶上服务的海员除外： （1）军舰、海军辅助舰艇或者为国家拥有或营运而只
从事政府非商业性服务的其他船舶； （2）渔船； （3）营业的游艇； （4）构造简单的木船。
二、STCW规则
1.《STCW规则》的A部分
STCW—休息
这将为海员工作创造更好的环境，使其在 从事船上工作以前得到充分的休息。
疲劳因素被发现是导致海上事故发生的重 要因素之一而确保海员的充分休息将对防 止威胁海上人命安全事件的发生起到重要 作用。
新的STCW在这一微妙问题上的要求，这与 2006年国际海事劳工公约不谋而合，
健康标准
海员健康标准的建立、负责海员健康体 检的医务人员的认可规则、证书申请要 求、海员体检及发证程序指南、海员健 康证书的标准格式和有效期（2年）、对 认可的医务人员的登记、航次中证书保 持有效等内容。
最低在职视力标准经修改后从B移入了A （ A-I/9-1）（驾驶0.5/轮机0.4/GMDSS 人员0.4）
第六章 船舶人员管理
第一节 船员与船员管理 第二节 STCW78/95公约简介 第三节 劳动法与ILO的劳动保护规定 第四节 我国履约后的轮机部值班规则 第五节 中华人民共和国船员违法记分管理办法
第一节 船员与船员管理
船员的基本 素质与要求
船员调动 交接制度
船员与 船员管理
我国对船员 的管理概要
轮机部人员的 组织、训练、
STCW—休息
1、任意24小时之间休息时间不得少于10小 时；以及 2、在7天的周期内休息时间不少于77小时。 休息时间可以被分为两个阶段，一个 阶段至少有6个小时的长度，而两次休息时 间的间隔不得超过14个小时。
STCW—休息
与此同时，为确保在特定环境下船舶的连 续性操纵，大会还一致同意某些特殊情况 下允许对上述规定出现例外。 在特定条款下，会员国可以允许对要 求的休息时间7天内不少于70小时作出例外 规定，包括：
5．海洋环境意识培训以及领导和团队协作能力培训 新要求；
STCW78/10公约简介
6．有关电子电气技术船员和等级的新培训和
发证要求；
7．更新对在全部类型的油轮上工作人员的能
力要求，包括液化气船工作人员的能力要求；