货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货
C组 主要运费已付 装运合同
D组 到货（到达）
CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage Insurance Paid To DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid
标的物条款
商品的名称（name
of commodity） 商品的品质（quality of goods） 商品的数量（quantity of goods） 商品的包装( package of goods)
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表示商品品质的方法
1.用文字说明表示（Sale by Description） 规格（Specifications） 等级（Grade） 标准（Standard） 品牌或商标（Brand/Trade Mark） 产地名称（Name of Origin） 说明书和图样（Descriptions and Illustrations ） 2.用样品表示（Sale by Sample） 凭卖方样品买卖（Sale by Seller’s Sample） 凭买方样品买卖（Sale by Buyer’s Sample）
（Shipping Mark）

收货人或买方名称的英文缩写字母或简称。 参考号（运单号、订单号、发票号） 目的地 ABC 件号 99/CNO.12345
NEW YORK 1/50
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国际贸易价格的表示
进出口商品价格表示的示例:
USD 100 per M/T CIF New York 每公吨 100 美元 计量单位 单位价格金额 计价货币
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案例说明

某外贸公司对中东某国家出口电风扇1000台。 国外开来信用证规定不允许分运。但到出口装 船才发现有40台的包装破裂，有的风罩变形， 有的开关脱裂。临时更换已来不及。为了保证 出口产品质量，发货人认为，根据《跟单信用 证统一惯例》的规定，即使不准分运，在数量 上也允许有5%的伸缩。如少装这40台并未超过 5%。实际装船960只，当持单到银行议付时，遭 到银行拒绝。
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象征性交货
CIF合同的重要特点之一就是：只要 单据齐全（主要是提单、保险单和商业发 票）和正确（符合合同要求），卖方凭提 交单据即推定为履行交货义务，买方凭单 据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可 以认为是一种典型的“单据买卖”和“象 征性交货”（symbolic delivery）。
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茶叶等级案例
中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批， 合同要求二级茶叶，卖方实际交货时发现二 级茶叶库存已磬，便在未征得买方同意情况 下，以一级茶叶抵充二级茶叶交货，并电告 买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外 收费”。
问：卖方这种做法是否妥当？为什么？
《1932年华沙— 牛津规则》
国际法协会
1928年 1936年
《2000年国际贸易 国际商会 术语解释通则》
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《INCOTERMS 2000》
E组 发货（启运） EXW Ex Works 工厂交货
F组 主要运费未付 装运合同
FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board
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数量条款的要素

制定数量条款时，应考虑： 计量方法 计量单位 交付数量和数量机动幅度
gross weight net weight
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《联合国国际货物销售合同公约》
• •
卖方必须按合同数量条款的规定如数交付货物。 如果卖方交货数量多于约定数量，买方可以收取 或拒收多交部分货物的全部或一部分；如果卖方 实际交货数量少于约定数量，卖方应在规定的交
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商品的标准
在国际贸易中，对一些已经被广泛接受的标准，一般 倾向于按该项标准进行交易。根据标准适用的范围和地域 的不同可分为国际标准、国家标准、行业标准和企业标准。 常用的工业品国家标准有： NF（Normes Francaises ）法国标准 DIN（Deutsche Industric Norman）德国工业品标准 BSI（British Standard Institute）英国标准协会标准 JIS（Japanese Industrial Standard）日本工业标准 ※表示品质应使用品质机动幅度 C708中国灰鸭绒
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大米质量争议案
• 2004年5月国内C进出口公司与国外X公司签订了一份大
米出口合同。X公司在合同订立后开立信用证，C公司也 按合同要求袋装大米，并装入集装箱后交船承运。货到 国外后，X公司发现大米严重受潮，影响销售，遂按合 同约定提起仲裁。 仲裁中，X公司出具货物达到地SGS的商检报告，证明大 米受潮的事实，但集装箱完好无损，集装箱表面没有受 到水浸现象。同时集装箱水内水分测试看，证明为淡水。 承运人船公司出示了集装箱的装载图，证明集装箱在装 运途中没有可能受到雨水侵蚀。 C公司出示了出口时货物的商检报告，认为货物出运时 是完好干燥的。
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1）卖方的责任 A、提供符合合同规定的货物 B、办理出口手续 C、按照合同规定的时间和地点，将货物装到买方指定的船上 D、迅速发出装船通知 E、移交有关的货运单据或电子数据 2）卖方的费用 货物装船前的一切费用 3）卖方的风险 货物在装运港越过船弦前的一切风险（实际业务中以取得 清洁提单为界）
货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不 便或承担不合理的开支，且买方有保留要求损害 赔偿的任何权利。
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《跟单信用证统一惯例》

除非信用证规定货物数量不得增减，只要支 取的金额不超过信用证金额，则可有5％的 增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单 位或以个数计数时，则此增减幅度不适用。
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包装条款
单件运输包装：是指货物在运输过程
中作为一个计件单位的包装。 集合运输包装: 是指在单件运输包装 的基础上，为了适应运输、装卸工作 现代化的要求，将若干件单件包装组 合成一件大包装。
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运输标志
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• •
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仲裁庭意见
• 在调查中，仲裁庭进一步发现，出运前及商检后，C公司曾
将货物委托一货运公司安臵在出运码头的堆场上，据查当 时，即7月的某日，该地曾下过一场大雨。最终仲裁根据以 上证据认为大米受潮而遭受的损失责任应由C公司承担。
• 本案中双方交易采用CIF术语，是由卖方负责订立运输合同，
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船货的衔接问题
备货通知
派船通知
装船通知
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常用贸易术语之二 —— CFR （…named port of destination）
卖方的责任 A、提供符合合同规定的货物 B、办理出口手续 C、租船订舱 D、按合同规定时间、地点将货物装船 E、迅速发出装船通知 F、移交有关货运单据或数字信息
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Case Study
某市一进出口公司按FOB贸易术语与法国马赛一进口 商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8 日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员 工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商 收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司 已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于 是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担 并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客 户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔， 但我方钱货两空的教训实值得吸取。
卖方C公司负担货物的灭失或损坏的风险界限为船舷，也就 是说当货物越过船舷前所发生的风险由卖方C公司承担。既 然大米受潮只可能发生在装运前。此时为卖方C公司的货物 品质保证期间，大米的质量缺陷责任应由C公司承担。
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合同中的品质条款
卖方对货物的品质担保义务：
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常用贸易术语之三 —— CIF
COST，INSURANCE AND FREIGHT（• • • named port of destination）
成本加保险费、 运费（ • • • 指定目的港）
指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指 定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或 损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或 定舱，支付从装运港到目的港的运费。
合理选用贸 易术语
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