断面客流量 Pi+1＝Pi－P下＋P上 （2-1）
Pi+1—第i＋1个断面的客流量（人）； Pi—第i个断面的客流量（人）； P下—在车站下车人数（人）； P上—在车站上车人数（人）。
中国矿业大学交通运输系
Page 8
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 最大断面客流量 ─单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的 客流量的峰值。 ─上、下行方向的最大断面客流量一般不在同 一个断面上。
第二章 城市轨道交通客流预测与分析
中国矿业大学交通运输系
中国矿业大学
Page 1
课程目标
1、给不同客流的概念下定义。 2、列出影响客流的因素。 3、描述客流的时间分布特征。 4、描述客流的空间分布特征。
中国矿业大学交通运输系
Page 2
主要内容
• 2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 2.1.2 影响客流的因素
─在车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入 口、收费区的进出站客流量和方向别的换乘客流量。
─超高峰期是指在高峰小时内存在一个约为15-20min 左右的上下车客流特别集中的时间段。
─车站高峰小时和超高峰期客流量决定了车站设计规 模，是车站设备容量或能力的基本依据。
中国矿业大学交通运输系
Page 11
Page 6
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 断面客流量 ‐在单位时间（通常是一小时或全日）内， 通过轨道交通线路某一地点的客流量称为 断面客流量。 ‐分上行断面客流量和下行断面客流量。
中国矿业大学交通运输系
Page 7
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念
不同客流的概念
票价对客流的吸引最不利。
中国矿业大学交通运输系
Page 18
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量
─轨道交通的客源主要来自中、低收入人群； ─中、低收入人群对票价的变动比较敏感； ─当轨道交通票价支出占收入水平的比例较大时，选
择轨道交通方式出行的客流就会下降。
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流与客运需求
─客运需求是位移欲望和购买能力的统一 ─客运需求是潜在的客流 ─客流是实现了的客运需求
中国矿业大学交通运输系
Page 12
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流与客运需求特性
─广泛性：是一种广泛性的需求。 ─派生性：是一种非。 ─时间性：按一周内本源性的需求的工作日和双休
Page 5
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 分类 客流的来源
‐基本客流：既有客流加上按正常增长率增加的客流。 ‐转移客流：原来经由常规公交和自行车出行转移到
经由轨道交通出行的这部分客流。 ‐诱增客流：促进沿线土地开发、住宅区形成规模、
商业活动繁荣所诱发的新增客流。
中国矿业大学交通运输系
中国矿业大学交通运输系
Page 16
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 人口规模 ─城市中的出行量与人口规模、出行率存在 密切的关系。 ─不同人群的出行率存在差异。
中国矿业大学交通运输系
Page 17
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量
─票价是影响客流的重要因素； ─票价与收入水平对客流的影响是综合产生作用的； ─票价与收入有四种可能的组合，其中低收入、高
中国矿业大学交通运输系
Page 19
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量 案例
─1996年，北京地铁票价由0.5元调整为2元，当年 客运量减少1.18亿人次，与上年相比下降20.4%， 考虑客流自然增长，实际下降达到26%。
─1999年，类似的情形发生在上海，由于票价调高， 轨道交通1号线的客运量下降了13.4%。
动的强度，如人口、就业、产量等。
中国矿业大学交通运输系
Page 14
2.1.2 影响客流的因素 城市经济水平
一方面能够支持轨道交通的建设费用，另一方面对客 流规模也有直接影响。
中国矿业大学交通运输系Pag 152.1.2 影响客流的因素 轨道交通和自行车、公共汽车等方式的换乘联运
—轨道交通的规模与轨道交通影响合理区域范围的大小 有着直接的联系； —轨道交通的特点决定了轨道网络覆盖区域的有限性； —要扩大影响合理区域范围，必须完善换乘联运。
• 2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 2.2.2 客流预测
• 2.3 客流分析
2.3.1 客流的时间分布特征 2.3.2 客流的空间分布特征
中国矿业大学交通运输系
Page 3
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流 –在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数 和流动方向的总和。 –乘客在空间上的位移及其数量，位移带有方向 性和具有起讫位置。 –可以是预测客流，也可以是实际客流。
中国矿业大学交通运输系
Page 20
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量
日、一天内的各个小时有规律的变化。 ─空间性：潜在的客流在方向上、线路上、车站间
分布的不均衡。
中国矿业大学交通运输系
Page 13
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 土地利用因素
–1）土地的用途，涉及城市各区域功能的定位。 –2）在用地上建造的建筑类型，涉及用地上进行的社
会经济活动类型。 –3）土地的利用状况，涉及用地上进行的社会经济活
中国矿业大学交通运输系
Page 4
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 分类 时间分布特征
‐全日客流、全日分时客流和高峰小时客流。 ‐全日分时客流是指全日各小时的客流。
空间分布特征
‐断面客流：通过轨道交通线路各区间的客流。 ‐车站客流：在轨道交通车站上下车和换乘的客流。
中国矿业大学交通运输系
中国矿业大学交通运输系
Page 9
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 高峰小时最大断面客流量 ─以小时为时间单位计算断面客流量的峰值。 ─一般出现在早晨和傍晚，称为早高峰小时和 晚高峰小时。 ─是决策的基本依据。
中国矿业大学交通运输系
Page 10
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 车站客流量