• “斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途， 五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。 ————茅以升
• 有同学知道这里面的一个小故事吗？
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
小故事
• 钱塘江大桥建成后，为抗日战争做出了杰出贡献。建桥纪 念碑的碑文记录了这段悲壮的史实：“时值抗日战争爆发 ，在敌机轰炸下昼夜赶工，铁路公路相继通车。支援淞沪 抗战、抢运撤退物资车辆无数，候渡过江，数以数十万计 。当施工后期，知战局不利，因在最难修复之桥墩上预留 空孔，连同五孔钢梁埋放炸药，直至杭州不守，敌骑将临 ，当时先生留下“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五 行缺火真来火，不复原桥不丈夫。”之誓言，自携图纸资 料，辗转后方。”为了阻断敌人，茅以升受命炸断了亲手 建造的大桥，这是何等悲壮的义举。抗战胜利后，茅以升 实践誓言，又主持修复了大桥。建桥、炸桥、复桥，茅以 升先生始终其事，克尽厥责。
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学术思想
• 茅以升的工程伦理思想以工程爱国思想为根基， 这是为改造腐败、落后被列强侵略的旧中国所赋 予他的强大动力。“以人为本”思想是茅以升工 程伦理思想的核心，是他处理工程活动中各种复 杂关系的最基本的伦理原则。而以“工程爱国思 想”为根基，“以人为本”思想为核心的茅以升 工程责任伦理思想有着丰富的内涵，主要包括工 程社会责任伦理、工程自然责任伦理和工程职业 责任伦理。
茅以升
茅以升简介
• 茅以升（1896年1月9日－1989 年11月12日），字唐臣，江苏镇 江人，结构工程师, 桥梁工程专 家。茅以升1916年毕业于西南交 通大学 ，1917年获美国康乃尔大 学硕士学位，1919年获美国卡耐 基理工学院博士学位，回国后先 后任教于西南交通大学、南京大 学，1955年选聘为中国科学院院 士茅以升主持中国铁道科学研究 院工作30余年，为铁道科学技术 进步作出了卓越的贡献。
名人小故事
• 11 岁勤奋好学的茅以升小学没毕业就考进了“唐山路矿 学校” 他在班上年龄最小，但每次考试总名列前茅。他 的记忆力相当好，背诵 圆周率精确数值，能把小数点后 面 100 位数都背诵下来，经久不忘。有一天，当时任南京 临时政府大总统的孙中山到唐山路矿学堂视察， 在礼堂 里做了鼓舞人心的讲演。他说革命需要两路大军，一路举 行起义，建 立民众政权；一路向西方学习，掌握先进的 科学技术，因而在学堂里学习也是革命。茅以升牢记在心 里，他贪婪地学习着。1916 年，茅以升以第一名的 成绩 考取清华学堂官费研究生。 新中国成立以后，他担任过 武汉长江大桥技术顾问委员会主任，主持修 建了武汉长 江大桥，还撰写了桥梁方面的许多著作，并、为国家培养 了大批建 桥人才
终身致力于桥梁建筑事业
• 茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发 表文章200余篇。1955年至1957年，茅以升又任 武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接 受修建我国第一个跨越长江的大桥———武汉长 江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到 1957年9月25日建成，比原计划提前两年。1957 年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。
修桥梦想的来源
• 茅以升，10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看 比赛的人都站在文德桥上，而他因为肚子疼所以没有去。 桥上由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不 幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定 要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是 石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学 读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在 本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足 积攒了厚厚的几本，天长日久,•他积累了很多造桥的知识 。他勤奋学习, 刻苦钻研, 经过长期的努力, 终于实现了自 己的理想, 成为一个建造桥梁的专家。
这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢 铁大桥，是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。
人千
山里
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毛 泽 东
铁 马 从
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《 七 绝 观 潮 》
容 杀 敌 回 。
飞 向 钓 鱼 台 。
茅以升先生，不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗 争中书写了可歌可泣的一页，而且在国家经济建设 中发挥了重要作用。他使沪杭与浙赣两条铁路相连 接，使钱塘江两岸由天堑变通途。通车65年以来， 他为我国交通事业的发展和当地经济的繁荣建立了 不朽的功勋。钱塘江大桥既是我国桥梁建筑史上的 一座里程碑，又是我国桥梁工程师的摇篮。钱塘江 大桥向全世界展示了中国科技工作者的聪明才智， 展示了中华民族有自立于世界民族之林的能力。以 茅以升先生为首的我国桥梁工程界的先驱在钱塘江 大桥建设中所显示出的伟大的爱国主义精神，敢为 人先的科技创新精神，排除一切艰难险阻、勇往直 前的奋斗精神，永远是鼓舞我们为祖国的繁荣富强 不懈奋斗的宝贵精神财富。
钱塘江大桥图片
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钱塘江大桥
提起钱塘江大桥，人们都会在 钱塘江大桥位于杭州 市六和塔附近想到茅以升。茅以升自己也曾在多年 后回忆:“自1919年12月，我归国为社会服务，在几 十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主 持建造钱塘江大桥工程”。钱塘江大桥建成于抗日 烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗 争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史 上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇 篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘 的。
钱塘江大桥
在中国，虽已有一些大桥，但都是外国人造的， 可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任， 他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代 化大桥。 钱塘江又称钱江，地处入海口，潮水江 流，汹涌澎湃，风波甚为险恶，其潮头壁立的钱 江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题 。茅以升在茅以升在造桥过程中，克服了许许多 多的困难，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、 “浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题 保证了大桥工程的进展。工程未完，战火已经烧 到了钱塘江边，建桥的工人们同仇敌忾，以极大 的爱国热情，冒着敌人炸弹爆炸的尘烟，夜以继 日地加速赶工，1937年9月26日清晨，第一列火 车从大桥上通过。