一、 工程概述 本标段在道路桩号 K1+052 与 K1+779.97 太城溪桥各有桥一座，根据桥
检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满 足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩，U 型桥台，15#片石扩大基础， 持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求， 保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号 K1+052 与 K1+779.97 太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进 行修复处理后继续利用。 二、 总体施工方案 1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板 的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工 期。 三、 初步总体计划 与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任 务。 四 施工方法 4.1、辅助工程 1）预制场 桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在 K1+052 桩号及 K1+779.97 太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。内设预制区、存梁区、砂 石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地 面采用硬化处理，做法为：25cm 厚片石垫层+12cm 厚 C15 砼面层。 4.2 垫石支座
空心板预制场的生产计划任务共有 185 片，其中中板空心板 173 片，边
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板 12 片。预制场将根据各个时期提供的计划生产时间而进行有序的生产。 2014 年 1 月 31 日之前完成中板 46 片，一期完成 46 片梁，共分 4 期完成。
K1+720 福融路
清
荣
办公区大道来自钢筋预制厂预制梁场地-1-
垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十） 1、支承垫石的制作 1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。 2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。 3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。 4）按设计平面、高程浇筑混凝土。下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整 度，并做好养护工作。 2、支座的安装 1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。 3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽 度的边线和中心线。 4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座 中心线同垫石中心线相重合。矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座 可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。 5）为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂 粘结于垫石表面上。 6）橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，则必须吊起梁端，在橡胶支 座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于 0.5 的 1:3 水泥砂浆抹平。 并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差 5mm， 支座四周边缘高差 1mm）。 4.3 预应力砼空心板梁
霞河机动车综合性能检测站
预制梁场地
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空心板梁预制场地平面图
1、预制场地平整 场地平整后采用压路机碾压密实，对生产路面及场地采用水泥硬化。 2、预制台座 结合本桥实际情况及设计图纸，经认真研究合理规划了台座尺寸及平 面布置。地基开挖 20cm，砼浇筑厚度 40cm，两端 60cm，在砼台座上加铺 6mm 厚的钢板作底模，四周用素砼进行场地硬化，硬化厚度 15cm，并设了纵横 2%排水坡，以利于排水。台座顶宽与空心板设计底宽相同。顶面以下部位两 侧各收进去 4mm，外膜的前板以下部位两侧粘贴 5mm 厚，5cm 宽的弹性橡胶 条，防止侧模靠不紧台座，使顶部面板漏浆。台座顶面以下 5cm 延纵向设一 排连接固定模板的丝拉干孔，间距 50cm，用来加固模板。 台座制作：底板两边与浇空心板的边模交界处各用 50×50mm 角铁包边， 避免立模时损坏底板边部混凝土。底模两侧及两端磨光打平，并预留堵漏橡 胶条的位置。底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接，并作成二次抛物线型反拱， 反拱值符合设计值。台座采用 C30 混凝土台座，上铺 5mm 厚钢板，用锚钉焊 牢，再经 台座清理、整改：空心板放张并移走后，要求及时对台座打磨光滑，用 吹风机或高压水枪冲洗台座（底钢模）上的灰尘，清理干净杂物。当下一生 产周期的空心板跨径、尺寸、斜交角等改变时，要认真做好对调平块的修改 工作，对修改后的跨径、尺寸等要用尺丈量复核
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台座修改、清理完成后，台面上及时涂刷脱模剂，注意不能使用废机油、 肥皂水等代替脱模剂。调平块处应涂刷润滑剂，以利于放张时梁板两端可以 自由滑动收缩，避免对调平块造成破坏。
3、模板加工 钢筋绑扎完后即可开始安装模板。空心板模板分为侧模、内模和端模， 相互拼接成型。侧模：采用 5 米一节段大块钢模；端模：是根据不同的梁板 端头尺寸自行加工 5MM 厚的钢模板，要求以侧模紧贴并用棉花塞紧防止漏浆。 20 米及以上的采用钢内模。 模板在横断面上设计成一个整体，模板纵向根据隔板 5m 一节，模板面 板厚 5mm，进场后进行检验试拼，整修，再运行安装，模板安装完毕后，使 各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求,杜绝在施工过 程中模板变形移位现象出现。确保工程质量。 模板采用大块钢模，龙门吊吊运，人工配合拼装，企口接缝加设密封条。 采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。下部对称支 撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。 模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦 进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模 板;在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应 严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作 （1）、底模钢板不能焊接成整体，从端头起 6－8 留一道 1cm 伸缩缝， 缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化地膜膨胀而起拱。 （2）、为了减少外模接缝，提高外膜的拆拼速度，外模按 2－4m 分节制