一、施工组织设计机构、施工总平面置图、施工总体进度计划表1．小修保养人员组织机构本项目属小修保养工程，施工工期要求长，根据工程量等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。
使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。
同时调配公司最有实力的小修保养班组投入到本项工程的小修保养施工当中，实行总公司与项目部、施工处逐级签订工程责任书、质量责任书、安全责任书和廉政责任书。
在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。
我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。
沿线村庄较多，施工中应加强同各乡镇政府的联系。
另外，施工中应注意行人及行车安全，保障整个工程的顺利实施。
（1）、项目经理部是公司为完成本合同段工程而专门设立，代表公司全权负责本合同段工程的施工与管理；（2）、项目经理部下设安全员、技术员、资料员、办公室和工程施工队；后勤部下设食堂；工程施工队下设路况巡查、小修施工队和保洁作业队。
2．施工总平面置图投标人应递交一份施工总平面置图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明施工营地、料场、临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置。
宁洛高速公路项目部总平面置图3．施工总体进度计划表二、质量目标、安全目标1）质量目标工程质量达到合格。
2）安全目标我公司承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程3.1 路面坑槽的施工工艺根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。
3.1.1施工要求⑴、使用修路王进行坑槽修补。
⑵、进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。
⑶、坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。
⑷、摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
⑸、原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。
所用沥青混合料全部从养护分中心购得。
3.1.2施工⑴、按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。
设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。
⑵、根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。
轻度破损的坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害采取沥青面层热补工艺，对破损已波及中下面层乃至基层的严重坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害应采用挖补工艺。
⑶、热补工艺：按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，经监理工程师验收确认后进行施工；采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。
⑷、挖补工艺：1）、按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm 划出所需修补坑槽的轮廓线；2）、沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。
对于各结构层的垂直面应重点喷洒或涂刷，要求均匀洒布不露白。
粘层所用的沥青品种和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
3）、填补新的热沥青混合料4）、坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。
5）、施工接缝需用修补车进行加热封边处理。
3.1.3 路面沉陷的处治方法⑴、路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。
⑵、由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。
⑶、处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。
3.1.4 路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。
3.1.5 路面泛油的处治方法：⑴一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。
⑵严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。
3.1.6 路面拥包的处治方法：⑴属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后重做面层。
⑵由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。
3.1.7 路面裂缝的处治方法：根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。
对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽＞5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。
具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。
⑴、一般要求1）、裂缝处理工作在监理工程师的指示下进行。
2）、裂缝处理须文明施工，各项工作须符合国家环境和生态保护的规定，施工中不得随意抛掷废弃物。
3）、施工作业区应严格按照规范规定设置标志、标牌，所有施工人员都要穿戴反光工作服，现场要有良好的安全管理措施。
4）、现场施工、技术人员必须无条件服从监理工程师的指示。
⑵、灌缝材料的要求选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。
所选灌缝材料经试验人员检测合格后上报监理工程师审批，经监理工程师批准后于工程上使用。
⑶、施工要求1）、按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置，设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。
2）、缝宽小于5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，即人工用钢丝刷和高压气泵清除缝中杂物及尘土。
清除干净后报监理工程师验收，验收合格后即用灌缝机灌缝，要求灌缝深度大于2/3缝深。
为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。
3）、缝宽大于5mm的裂缝采取开槽灌缝法处理，即用曲线开槽机沿裂缝走向开出1～1.5cm，深2cm左右的槽沟，然后对缝壁及两侧各20cm范围内进行清理，将灌缝胶涂抹位置用钢丝刷清理后再用高压气泵吹净，确保干燥无尘土、杂物后，报监理工程师验收，合格后用灌缝机进行灌缝。
为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。
4）、灌缝材料应顺着裂缝走向,使用专用工具在路面上抹出宽4～６cm的密封带。
密封带须饱满、均匀，一般高出路面２mm并能全部覆盖裂缝。
待灌缝胶温度降至适当的温度后进行检查、修整、清除多余的材料，不足不饱满的位置。
对于较宽的裂缝，在请示监理工程师后，依据试验数据，在灌缝胶中掺入适量的干净石屑。
5）、每条裂缝的灌注工作是连续的，如出现轻微龟裂裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺填缝材料。
在填缝材料灌注完成后在表面洒布矿粉。
6）、依据本地气候特点，尽量将裂缝处理安排在雨季之前进行，以减少雨水对路面的浸害。
7）、灌缝后，应在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后才能开放交通。
当天灌缝的路段必须当天开放交通，不能过夜。
3.2 桥梁支座、涵洞清理的主要施工工艺4.2.1 桥面铺装的坑槽处治方法：⑴、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。
⑵、因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土维护至设计强度的80%以上时，再修补面层。
经常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）。
钢筋凝土构件表面剥落、露筋等，将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。
橡胶伸缩缝损坏或老化的及时修理更换；螺丝松动随时拧紧；钢伸缩缝经常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，将松动的混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。
桥梁支座经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。
橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。
如有损坏严重或橡胶支座老化情况，及时进行更换。
桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，采取灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填石灰土后，再按原设计恢复锥体防护。
每年汛期前对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。
涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。
及时清除涵洞通道内的淤积，雨后及时检查，如有淤积堵塞，迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。
八字墙经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。
3.3．高速公路巡视、检查的具体方案3.3.1目的：为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通，建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排维护施工项目。
3.3.2 工作内容及要求：3.4．养护安全管理措施和安全作业的交通控制方案3.4.1养护安全管理措施3.4.2成立中心安全领导小组组长：项目经理组员：安全员、施工组长等。
3.4.3 划分中心安全工作责任区按照公司安委会“三级督查、四级负责、多方共保”的安全管理机制，明确安全职责，责任分工到人，做到每人都有安全责任区、每人都是安全责任人。
“三级督查、四级负责、多方共保”安全管理网络图3.4.4 制定安全管理制度为了加强高速公路养护施工作业安全管理，保障高速公路的安全、畅通，保护国家财产和人身安全，进一步规范高速公路养护施工作业的行为，杜绝不安全因素，我公司制定了高速公路养护作业的安全管理制度如下：(1)、经常组织养护中心人员认真学习法规法律，认真进行安全教育，提高管理人员和现场人员的安全生产意识和责任意识，明确责任。