研究1000MW机组分体式发电机定子吊装方案马里项目部定子吊装QC小组前言马里电厂一期2×1000MW机组工程发电机定子由科普电气集团有限公司生产，为分体式，目前是国内第四台分体式发电机定子，也是我公司承建的项目中第一台分体式定子，分体式发电机定子吊装是我们此次活动解决的主要问题。

一、小组概况表1-1二、选择课题（一）问题的提出1、分体式定子的吊装是我公司首次，无经验可以借鉴。

2、我们对电厂和新密电厂分体式定子吊装方案进行了调查，定子吊装都采用液压提升装置，首先将内定子吊装至运转平台，再吊装外定子，最后进行穿装。

利用此方案进行分体式定子吊装，液压提升装置安装、调试及拆除占用行车约8天，直接影响汽机本体安装。

液压提升装置吊装分体式发电机定子制表：时间：2017-4-203、为了降低发电机定子吊装对汽轮机本体安装的影响，项目部要求小组在3天内完成定子吊装，因此小组设想采用两台130t/32t的行车四套主卷扬系统进行吊装。

我们根据设想绘制了利用4套主卷扬系统进行定子吊装示意图。

图2-1 吊装示意图提出人：曲强制图：（二）确定课题研究1000MW机组分体式发电机定子吊装方案三、设定目标与目标值分体式发电机定子吊装方案研究成功，并在3天内完成定子吊装。

四、提出方案并确定最佳方案（一）方案的提出1、小组成员围绕课题召开会议，运用“头脑风暴法”打破传统思维，相互启发，集思广益，提出以下两种方案，并绘制了亲和图。

方案一：定子在A列外穿装后整体就位；方案二：外定子就位后，再吊装内定子穿装。

定子在A列外穿装后整体就位穿装过程场地平整地锚设置SCC9000改工况外定子加固卷扬机设置内定子穿装平移过程滑道铺设定子平移吊装过程行车并车及吊具组装定子吊装就位具组装外定子就位后，再吊装内定子穿装外定子吊装外定子到货并吊装外定子固定在支撑方箱内定子吊装行车并车及吊具组装内定子卸车并吊装内定子从外定子一侧绕内定子吊装到穿装区域内定子穿装行车配用导向架牵引穿内定子穿装到位定子吊装方案亲和图制图：时间：2017-4-232、两种方案的设计思路3、优选最佳方案小组对上述两个方案，从技术可行性、经济性等方面进行了分析对比。

分析如下：（二）内定子吊装吊具系统选择最佳吊装方案已确定，如要实施此最佳方案，关键是确定内定子吊装吊具系统，小组1、专用吊具的选择1）目前公司共有两套形式的专用吊具：扁担梁无吊钩吊具和扁担梁有吊钩吊具，如下：结论：扁担梁带吊钩吊具作为内定子吊装的最佳吊具（见图4-11）。

图4-11 吊具系统组合图制图：2、主吊钢丝绳的选择小组为了有效选择主吊钢丝绳，确定了以下原则，如表4-1主吊钢丝绳选择原则表表4-11）确定主吊钢丝绳长度首先确定悬挂股数和内定子的吊点。

首先，确定钢丝绳悬挂股数，分析如下：其次，选择内定子吊点，分析如下：由图4-12可知，可以作为起吊点的吊攀共4组：1、2、3、4。

起吊时，吊点选择有两种方案：方案一、第1组和第4组吊点；方案二、第2组和第3组吊点。

吊点选择方案对比表表4-2最后，确定钢丝绳长度和型号，见表4-3和表4-4。

钢丝绳长度分析表表4-3钢丝绳型号分析表表4-43、高性能无接头绳圈的选择3、为了定子吊装能够顺利进行，小组对内定子是否能从外定子侧面绕过，进行了可行性论证。

（三）内定子行走路线的确定经过小组讨论，内定子从外定子侧面绕行，存在三种行走路线，如图4-17。

路线一：内定子在就位中心线位置起吊，在零米偏移到侧面4752mm处；路线二：内定子在就为中心线位置起吊，起吊到17m平台后偏移到侧面4752mm处；路线三：运输车辆直接停到离中心线4752mm处，直接起吊。

图4-17 定子吊装路线图 制图： 为了确定最佳路线方案，从以下几个方面进行分析：定子吊装路线方案分析表 表：4-5制表：于勇 时间：2017-7-20（四）穿装牵引方案的选择小组成员经过讨论，确定了三种内定子穿装牵引方案： 方案一、卷扬机配用滑轮组牵引； 方案二、卷扬机配用导向架牵引；图4-18 内定子在中间位置起吊图4-19 内定子向Ｂ列偏移4752mm 位置起吊方案三、行车配用导向架牵引。

为了确定最佳牵引方案，小组成员对以上三种方案进行了比较分析，如下：我们对三种方案进行分析对比，并列表如下：穿装方案分析表表4-6制表：时间：2017-7-23 （五）综合以上分析，确定了如下最佳方案1)吊装方案：外定子就位后，再吊装内定子进行穿装。

2)行走路线：在就位中心起吊，向B列偏移4752mm后正式吊装。

3)专用吊具：扁担梁带吊钩专用吊具。

4)主吊钢丝绳： 8×61+FC-1770 Ф96 长度20m 2根。

5)高性能无接头绳圈： 6×37+FC-1770 Ф84，周长10m 4根。

6)穿装方案：行车配用导向架牵引。

五：制定对策（一）小组根据确定的最佳方案，制定吊装流程图，如图：图5-1 吊装流程图制图：时间：2017-8-1（二）制定对策表：六：对策实施：对策实施一：施工准备1、编写作业指导书2017年7月26日由技术专工按照制定的方案编写作业指导书，编写完成后经项目部工程部、公司副总、监理、业主审批。

效果验证：2017年9月29日，定子吊装作业指导书审批完成。

2、主厂房行车检验2017年9月10日，主厂房行车安装自检合格后，申请质监局验收。

效果验证：2017年9月15日，马里市质量监督局对主厂房行车进行了检验，检验合格并颁发了检验合格证。

3、吊具系统进厂检验2017年10月15日，吊装钢丝绳以及吊具进厂，并进行检验。

效果验证：钢丝绳及专用吊具验收合格。

4、安全技术交底2017年10月31日和12月13日，由起重专工组织安监部、工程部、汽机工程处、电仪工程处、机械公司以及监理和业主等相关人员，分别对外定子和内定子吊装流程及注意事项等进行详细的施工、安全技术交底。

效果验证：参与定子吊装的人员均参加了交底，熟悉掌握了定子吊装流程及注意事项，并办理签证。

行车安装完毕行车检验合格证对策实施二：外定子吊装11月1日发电机外定子到达现场，运输车辆直接停靠在进料口零米（定子就位中心线上），用#1行车直接吊装外定子就位。

外定子开始起吊外定子就位效果验证：11月1日15时16分外定子由#1行车开始起吊，历时3小时吊装到位，比既定目标4小时提前一小时完成。

对策实施三：行车并车、安装吊具1、行车并车将两行车电气部分连接，根据扁担梁的吊点中心距，用[20槽钢把两大车桥架从两端顶部刚性连接，使大车中心距为9.5m。

根据分配梁的吊点中心距，用[20槽钢把每台行车上的小车从侧面刚性连接，使小车中心距为11m，实测值如表6-1。

行车并车历经2.5小时。

行车中心距测量数据表表6-1项目实测平均值控制值大车中心距9505mm 9500mm±20mm小车中心距11009mm 11000mm±20mm测量：制表：时间：2017年12月14日2、组装吊具根据行车并车后的现场实际情况，2017年12月14日在17m平台上开始组装吊具，用高性能无接头绳圈把分配梁与行车吊钩进行连接，分配梁与扁担梁通过销轴连接，进行调试后，最后悬挂好主吊钢丝绳。

整个吊具系统的组装用时2.5小时。

3、试运行3、整体试运行2017年12月14日行车并车及吊具组装完毕后，操作行车进行试运行，对行车各系统和吊具系统进行调试，整体试运行良好，调试用时1小时。

效果验证：两台行车及行车上的小跑车中心距控制均符合目标要求，整体试运行良好。

行车并车及吊具组装以及调试历时6小时，比原计划提前6小时。

对策实施四：内定子吊装1、内定子试吊1）12月15日发电机内定子到达现场，运输车辆沿进料口中心进入，停靠在进料口定子就位中心上，挂好钢丝绳起吊100mm，静止10分钟，对行车进行全面检查，包括抱闸、电气部分、钢丝绳、吊具系统、行车连接螺栓、销轴以及焊缝，并测量大车挠度和道轨梁挠度。

分配梁与吊钩通过绳圈连接分配梁与扁担梁通过销轴连接行车并车及吊具系统组合调试2）观测行车梁挠度和道轨梁情况，测量数据表6-2：行车梁挠度测量数据表表6-2测量：制表：时间：2017年12月15日2、定子偏移试吊检查无异常后，命令四个小车同时向侧面移动，使内定子中心线偏移4752mm，悬停10分钟，再次对行车及吊具系统进行全面检查，并测量道轨梁及行车梁挠度，测量数据记录如表6-3：行车梁挠度测量数据表表6-3项目实际值最大值行车梁挠度23mm 39mm道轨梁挠度6mm 15mm测量：制表：时间：2017年12月15日3、正式起吊检查无异常后，四小车同时起钩到17m平台以上1.2m处停止，跑大车到空旷区域，用人力转动内定子，使其纵向中心线与就位中心线平行。

4、定子绕行项目实际值最大值行车梁挠度25mm 39mm道轨梁挠度2mm 15mm定子正式起吊定子17m平台转向开动大车，使内定子从外定子侧面绕过，到达外定子励磁端，落钩，使内定子中心线与外定子中心在同一条直线上。

效果验证：整个试吊及起吊过程中，行车梁挠度和道轨梁、行车钢结构、制动系统、电气系统、安全保护系统均无异常；整个过程历时1小时。

对策实施五、穿装1、先安装牵引托架，安装完成后再一次调整内外定子中心线；2、两行车抬吊内定子进行第一步穿装；3、第一步完成后拆离两行车，#1行车吊励磁端，#2行车在汽端起钩牵引。

4、#2行车独自把内定子牵引到位。

内定子从外定子一侧绕过调整内外定子中心线第二步穿装安装牵引托架第三步穿装穿装到位安装导向架第一步穿装效果验证：穿装过程顺利，穿装精度高，整个穿装过程历时2.5小时。

七、效果检查（一）目标值检查发电机定子穿装于2017年12月15日顺利完成。

我们对定子吊装用时进行了统计，如表7-1：定子吊装时间统计表 表7-1序号 流程 工期/小时1 外定子吊装 32 并车及吊具组装 63 内定子吊装 14 穿装 2.5 5合计12.5结论：小组目标实现了！ （二）经济效益利用4套行车卷扬机系统进行发电机定子吊装，与使用液压提升装置进行发电机定子吊装相比，节省了液压提升装置的运输费约120000元，同时缩短工期8天。

（二）社会效益此次定子顺利吊装，为#1机组汽机扣缸赢得了充裕的安装时间，得到了监理和业主的一致认可，汽机扣缸于2012年1月9日顺利完成。

同时，分体式发电机定子的吊装是我公司首例，利用行车卷扬机系统进行分体式发电机定子吊装的施工方案不仅在我公司而且在整个电建行业中也无前例，因此此次吊装方案研究成功为同行业大件吊装积累了宝贵的经验。

八、标准化分体式定子的顺利吊装完成，为我们以后的大件吊装积累了宝贵的经验，我们总结吊装过程中遇到的难题和好的方法，编写了《定子吊装方案技术报告》及《分体式发电机定子吊装作业手册》，以供推广使用。