进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
（2）波形分析 4）当传感器输出电压不能随发动机真空值变化时，在波形图 上可明显看出来，同时发动机将不能正常工作。 5）有些克莱斯勒汽车的进气歧管绝对压力传感器在损坏时， 不论真空度如何变化输出电压不变。 6）有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，甚至 用 NORMAL 采集方式采集波形，在波形上还有许多杂波 (通常四缸发动机有杂波)，因为在两个进气行程间真空度波 动 比较大。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 1.结构与原理
电容式进气压力传感器利用氧化铝膜片和底板彼此 靠近排列形成电容，根据其电容量随膜片上下压力 差变化的性质制造而成。当发动机 歧管内压力的 变化，可获得与压力成比例的电容值信号，如图 3-9 所示。再把电容（即压力转换元件）连接到传 感器混合集成电路的振荡电路中，传感器产生可变 频率的信号，其输出信号的频率与进气歧管的压力 成正比，频率在 80～l20Hz 范围内变化。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（3）测量进气压力传感器波形 2）确定判定参数：幅值、频率和形状是相同的，精 确性和重复性好，幅值接近 5V，频率随真空度变 化，形状(方波)保持不变。 3）确定在给定真空度的条件下，传感器能发出正确 的频率信号。 4）波形的幅值应该是满 5V的脉冲，同时形状正确， 例如波形稳定，矩形方角正确，上升沿垂直，频率 与对应的真空度应符合维修资料给定的值。
进气压力传感器(MAP)
二、进气压力传感器的分类
主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可 变电感式和表面弹性波式。
别克进气压力传感器
本田进气压力传感器
桑塔纳进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）安装位置如图所示。
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（3）测量进气压力传感器波形 打开点火开关，但不起动发动机，用手动真空泵 给进气压力传感器施加不同的真空度，并观察示波 器的波形显示。 1）产生的是频率调制式数字信号，它的频率随进气 真 空的改变而改变，当没有真空时输出信号频率 为160HZ，在怠速时真空度为64.3kPa，它产生频率 约为105HZ的输出，检测时应按照维修手册中的资 料来确定真空度和输出频率信号的关系。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2、检修
（3）测量进气压力传感器波形 5）可能的缺陷和参数值的偏差主要是频率值不正确， 脉冲宽度变短和不正常尖峰等。 6）如果测得的波形异常，则应更换电容式进气歧管 绝对压力传感器。
进气压力传感器(MAP)
大气压力传感器
一、结构与工作原理
又叫海拔高度补偿传感器，用于检测大气压力， 根据环境气压的变化而输出不同的电压信号，气压 越大输出的电压越高，ECU依据大气压力传感器电 压信号的高低转换成进气密度，再向喷油器发出修 正喷油量的信号。在高海拔时，减小燃油喷射器脉 冲宽度；低于海平面时，增加燃油喷射器脉冲宽度。
பைடு நூலகம்
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 1、结构 压力转换元件、放大压力转换元件输出 信号的集成电路和真空室构成。
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
薄膜的一侧是真空室，当薄膜的另一侧即进气歧 管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与 压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应 变成正比变化，这样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜 片的变形转变成电信号。因为输出的电信号很微弱， 所以需要用混合集成放大电路放大后输入到 ECU的 PIM端子。
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
（2）波形分析 7）通用汽车进气歧管绝对压力传感器杂波最少。但是波形杂 乱或干扰太大，在传送 到发动机 ECU 后，发动机 ECU中 的信号处理电路会清除杂波干扰。 8）如果出现不正常的信号波形，应更换半导体压敏电阻式进 气歧管绝对压力传感器。
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
a） 硅膜片
b）电路示意图
半导体压敏电阻式进气压力传感器工作原理
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
输出的电压信号具有随进气歧管绝对压力的增 大呈线性增大的特性。
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
（2）波形分析 2）大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时(急减速是 81kPa)产生的电压信号 (接近 0V)，而真空值低时(全负荷时 接近10kPa)产生高的电压信号(接近 5V)，也有些进气歧 管 压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也 增高。 3）当进气歧管绝对压力传感器有故障时，可以查阅维修手册， 波形的幅值应保持在 接近特定的真空度范围内，波形幅值 的变化不应有较大的偏差。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（2）测量进气压力传感器频率 用汽车专用万用表或示波器对进气压力传感器 进行频率测试，测试方法是：打开点火开关，发动 机不运转，进气压力传感器输出信号频率约为 160Hz；减速时频率为80Hz；怠速时频率为105Hz。
进气压力传感器(MAP)
大气压力传感器
一、结构与工作原理
大气压力传感器电路
输出电压随大气压力变化曲线
故障产生的影响：怠速不稳、加速性能变差和起动困难
进气压力传感器(MAP)
一、进气压力传感器的作用
即进气歧管绝对压力传感器,该传感器用于D 型 汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与 空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根 据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝 对压力的变化，并转换成电压信号和转速信号一起 输送到微机控制装置,作为控制喷油脉冲宽度和点 火正时的主要参考信号。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 1、结构与原理
电容式进气压力传感器工作原理
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（1）测量电压和电阻 1)检查真空软管连接状态，以确保无老化破裂现象； 2)打开点火开关，检查ECU的3端子与搭铁间电压应为 5V； 3)检测19端子电压应为0V，接地电阻不大于5Ω； 4)检测进气压力信号线，拆下传感器连接器接头，测 量20端子处电压，在点火开关接通时为0.5V。
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 3、检修
1）电源电压的检测； 2）输出电压的检测 ；
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
（1）波形检测方法 1）连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼 夹搭铁。 2）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转， 怠速稳定后，检查怠速 输出信号电压。做加速和减速试验， 应有类似右图 所示的波形出现。 3）将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中 速打开)，并持续约 2s，不宜超速。 4）再减速回到怠速状况，持续约 2s。
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观 察波形。也可以用手动 真空泵对其进行抽真空测试，观察 真空表读数值与输出电压信号的对应关系。 （2）波形分析 1）从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输 出电压值，将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通常 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压 在 怠速时为 1．25V，当节气门全开时略低于 5V，全减速时接 近０V。