汽车传动系统检修的研究Research on Automotive Transmission repair(申请学位)专业：汽车制造与装配学生：冯云海指导老师：山东技师学院二零一一年七月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东技师学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：冯云海签字日期：2011 年7月2日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解山东技师学院有关保留、使用论文的规定。
特授权山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：冯云海导师签名：签字日期：2011 年7 月 2 日签字日期：年月日中文摘要汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。
驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。
汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。
法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。
1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。
正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。
本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究. 对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。
最后，针对如何保障传动系统检修的顺利实施，本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素，从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生，从而取得预想的效果。
关键词:汽车传动系；动力；检修ABSTRACTThe basic skills of automotive driveline issue with the engine power is to pass the car driving wheels to produce the driving force, so that cars can travel at a certain speed.For the rear-drive car, the engine torque in order to issue through the clutch, transmission, universal joints, drive shaft, final drive, differential, axle passed rear wheels, so the rear wheel, also known as wheel. Wheel torque would be a backward force to the ground, and thus leaving the wheel face to produce a forward reaction, this reaction is the car's driver. Front wheel drive car with power on the system generally do not have direct contact, so as the driven wheel.Vehicles in 1898, directly after the engine power output shaft to pass through the gears, thus limiting the engine's mounting position can only be close to the drive axle, the car's design resulted in difficulties. French founder Louis Renault • Renault, through years of painstaking research and experimentation, and finally a trial shaft universal joints and differential gear, so as to solve the drive axle engine power must be placed close to the limit. In 1898, Renault will be Renault's Dion converted four vehicles from the threemini-cars, and universal joints and differential shaft first gear mounted on the car. Because the invention of universal joints, leading to today's rear-drive, rear-drive car before, it marks the automotive transmission technology to mature.Based on the theoretical description and transmission and all parts of the problems for the made a study of automotive transmission clutch, gearbox, drive shaft, final drive, differential, axle and other parts of the maintenance issues to do out a detailed inspection ofFinally, how to protect the transmission overhaul for the smooth implementation of this analysis, discusses the implementation process of promoting and impeding factors to ensure an effective implementation process to avoid these problems, to obtain the desired resultsKeywords: automotive transmission system;P ower; maintenance第一章绪论 (6)1.1 前言 (6)第二章离合器的检修 (7)2.1离合器打滑 (7)2.2 离合器分离不彻底 (8)2.3 离合器发抖 (8)2.4 离合器异响 (9)第三章变速器的检修 (9)3.1变速器跳档 (9)3.2 变速器乱档 (10)3.3 变速器响声的分辨 (10)第四章传动轴的检修 (10)4.1 传动轴弯曲 (10)4.2 传动轴响声的分辨 (10)第五章主减速器和差速器常见故障检修 (11)第六章传动系统其他部位的检修 (11)6.1 传动系统异响 (11)6.2 中间轴承装置异响 (11)第七章结束语 (12)参考文献 (13)致谢 (14)第一章绪论1.1 前言汽车在我们社会中的重要性是勿庸置疑的。
作为人们主要的交通工具和运物工具，汽车对我们的经济和社会体系每天都起着重要的作用，已成为人类社会活动中难以离开的必需品。
进入21 世纪以来，世界汽车市场尤其是我国的汽车市场增长迅速，据中汽协统计，2005 年我国民用汽车保有量估计已达3000 万辆。
随着汽车的日益增多，人们一直在致力于制造出更快﹑更有效﹑更清洁﹑更经济﹑更可靠安全的汽车。
自从世界范围的能源危机爆发后，各国汽车界都开始采取了一系列措施，包括提高汽车行驶效率、提高发动机性能、开发利用新型动力、优化匹配动力传动系统等，努力降低燃油消耗，提高汽车的动力性。
优化匹配动力传动系统，合理匹配发动机和传动系统，使发动机经常在经济区域工作。
主要包括以下两方面：⑴发动机的选型：汽油机与柴油机的选择；发动机使用特性的选择；发动机排量的选择。
⑵传动系型式及参数的选择：变速器的型式、速比范围、档位数、速比间隔；驱动桥的类型及尺寸。
由上可知，在这些措施中，传动系统的改进及检修对于汽车的动力性和经济性有着很大的影响，对其进行结构上的分析和优化有着非常重要的意义。
第二章离合器的检修汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板使离合器分离与结合，因此离合器的技术状况会随汽车行驶里程的增加而逐步变坏，严重时造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象，使离合器不能正常工作。
为保证发动机与传动装置平稳接合和分离，应及时对离合器出现的故障进行诊断，找出故障原因并排除故障。
2.1离合器打滑1.现象离合器打滑是指在离合器接合时，离合器片在压板与飞轮之间滑动，其离合器打滑表现为汽车起步困难；汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味。
2.诊断汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入“一档”位，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑。
汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。
3.打滑原因及排除方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。
其具体原因及排除方法如下：（1）离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程。