论第三方物流在中国的发展趋势摘要伴随着伴随着经济全球化的发展21世纪企业之间的竞争日益激烈同时给企业也带来了前所未有的机遇。

被誉为第三利润源泉的现代物流产业在国民经济和企业发展中愈加重要然而第三方物流作为物流产业中最重要的组成部分他的发展影响着整个物流产业它的发展趋势影响着第三方物流影响着物流产业的发展决定了物流市场在中国经济发展中扮演的角色。

我们要清楚的认识第三方物流的概念与特征从我国第三方物流的发展现状社会绩效政策环境发展动态物流企业的市场环境和存在的问题了解我国第三方物流的发展趋势。

本文从业务类型和经济所有制形态两个角度分析了第三方物流的发展趋势。

虽然第三方物流在我国的发展道路中存在些许问题但只要正确的认识分析第三方物流在我国市场竞争和颠覆性会越来越了大。

关键词第三物流市场竞争发展ABSTRACT Accompanied with the development of economic globalizationthe 21st century business increasingly competitiveat the same time give enterprises also brought unprecedented opportunities.Hailed as the third profit source of modern logistics industry in the national economy and enterprise development and more importanthowever third-party logistics as the logistics industry in the most important component of his development impact on the entire logistics industryits trends with third-party logisticsinfluenced the development of the logistics industrydetermine the logistics market in Chinas economic development. We want to recognize third-party logistics concepts and characteristicsfrom our third-party logistics developmentsocial performancethe policy environmentdevelopmentlogistics market conditions and problems of understanding Chinas third-party logistics trends.This article from business type and economic ownership form two angles of athird-party logistics trends.Although third-party logistics in Chinas development problemsbut slightly as long as the correct understanding and analysisthird party logistics in China market competition and subversive will become more and more. Key wordsthe third logisticsmarket competitiondevelopment 第一章第三方物流概述1.1第三方物流概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业同时通过信息系统与物流企业保持密切联系以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流英文表达为Third-PartyLogistics简称3PL也简称TPL是相对quot第一方quot发货人和quot第二方quot收货人而言的。

3PL既不属于第一方也不属于第二方而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务它不拥有商品不参与商品的买卖而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同所以有人称第三方物流为quot合同契约物流contractLogisticsquot⑵。

第三方物流内部的构成一般可分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商。

对于资产基础供应商而言他们有自己的运输工具和仓库他们通常实实在在地进行物流操作。

而非资产基础供应商则是管理公司不拥有或租赁资产他们提供人力资源和先进的物流管理系统专业管理顾客的物流功能。

广义的第三方物流可定义为两者结合. 1.2第三方物流的特征1关系契约化。

首先第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。

物流经营者根据契约规定的要求提供多功能直至全方位一体化物流服务并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

其次第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

2服务个性化。

首先不同的物流消费者存在不同的物流服务要求第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务不断强化所提供物流服务的个性化和特色化以增强物流市场竞争能力。

3功能专业化。

第三方物流所提供的是专业的物流服务。

从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平这既是物流消费者的需要也是第三方物流自身发展的基本要求。

4管理系统化。

第三方物流应具有系统的物流功能是第三方物流产生和发展的基本要求第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

5信息网络化。

信息技术是第三方物流发展的基础。

物流服务过程中信息技术发展实现了信息实时共享促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

⑵第二章第三方物流在我国的发展现状2.1我国第三方物流市场当前的概述2.1.1第三方物流当前发展的主要特征第一总体规模偏小、发展潜力巨大。

总体上讲第三方物流在我国处于起步阶段企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。

同时第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程在全球经济一体化影响下中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元年均复合增长率达到27⑴。

与此同时社会物流外包比例不断上升2006年我国销售物流外包以5-10的速度增长运输与仓储外包以10-15的速度增长运输业务委托第三方的占企业运输业务的67⑴。

这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

第二需求的不平衡性较强。

不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大先进的与传统的物流模式并存。

一方面中国日趋成为全球制造业的中心进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求第三方物流需求主要集中在外资领域。

这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强对第三方物流服务需求迫切、要求高。

从另一方面来看我国物流社会化、专业化程度依然较低。

国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。

以制造业为例根据有关机构调查我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米平均自有仓储面积8.2万平方米租用的仓储面积是5.9万平方米分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍也就是说我们的外包明显不足⑴。

内资企业的货运车辆平均拥有量为66台装载设备38台分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距⑴。

这种先进与落后物流形态并存的现象。

造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

第三行业集中度较低。

根据咨询机构的分析2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端排名前十位的服务商占市场总额仅13这可能是很粗略的估计没有一家物流企业的市场份额超过2说明我国物流行业尚未实现充分的整合⑴。

在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。

根据分析我国第三方物流行业目前利润率为3-8左右行业利润空间尚未完全挖掘出来和国际上相比差距还是很大⑴。

2.1.2第三方物流的绩效调查中国物流与采购联合会的调查显示一些轿车企业推出了零公里服务直接把轿车运送到各地区的经销网点进行销售在运送轿车的过程中普遍存在单向载货运输、双向核算运输成本的情况对于返回的动力资源没有充分利用造成一些动力资源的浪费。

物流企业因资源缺乏整合致使整体水平太低成为普遍现象。

相关调查还显示在生产企业中食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车8大行业中只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流医药、汽车行业两个满意率持平而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。

这说明第三方物流还必须要练好quot内功quot通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。

2.2第三方物流在我国的政策环境在第二届中国国际物流高峰年会上国家计委基础司副司长王庆云指出首先中国政府对物流业发展采取积极的鼓励性政策政府将要为发展物流业创造良好环境加快交通等基础设施的建设加快市场化进程加快信息技术在交通运输领域中的应用。

其次政府要在战略研究的基础上做好制定统一标准、规范行为准则等工作。

我们有理由相信中国第三方物流业在新世纪会有较高的发展速度其前景看好. 2009年2月国务院常务会议通过《物流业调整和振兴规划》即将于2010年出台的相关细则可能多达15项左右。

物流政策密集公布将加速社会物流需求的释放第三方物流业的黄金周期或将来临。

综合交通运输体系的建设进入政府重要议程转运和多式联运的崛起将为物流行业提供更趋完善的基础环境。