拼宽路基挖方施工技术方案目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2水文地质条件 (1)1.3施工平面布置及工程量 (2)1.4施工要求 (2)1.5技术保证条件 (2)二、编制依据 (3)2.1编制依据 (3)2.2编制原则 (3)三、拼宽路基施工计划 (4)3.1施工进度计划 (4)3.2人员、设备计划 (5)四、挖方拼宽路基施工形式及工艺 (6)4.1挖方路基拼宽形式 (6)4.2挖方路基拼宽施工工艺 (7)4.2.1土方路堑拼宽施工工艺 (7)4.2.2石方路堑拼宽施工工艺 (12)4.3检查验收 (12)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (13)5.1沉降监测 (13)5.2既有高速拆除 (14)六、防护设施施工要求及数量 (14)七、施工安全保证措施 (16)7.1组织保障 (16)7.2施工安全保证措施 (17)7.3施工机械安全保证措施 (17)7.4安全风险源分析及预防措施 (18)7.5应急预案 (19)八、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (21)8.1环境保护、文明施工方案 (21)8.2环境保护、文明施工的保证措施 (23)九、冬季、雨季施工措施 (26)9.1 冬季施工措施 (26)9.2 雨季施工措施 (26)一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。

二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。

其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253，路线长9.353km。

本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。

起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前1号隧道、马公祠中桥、樵岭前2号隧道、樵岭前3号隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥，在既有苗山互通以北200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经苗山互通、北辛庄小桥、方下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家沟2号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。

主线采用双向八车道高速公路标准，整体式路基宽41m，分离式路基宽度2×20.5米。

主线设计车速100km/h，路基设计洪水频率为1/100，新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级，利用桥涵进行检测评估后，维持原有汽车-20，挂车-120级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

加宽改扩建段（K120+900～K130+253），既有滨莱高速为整体式路基，路基宽度为23m，采用双向四车道高速公路标准。

1.2水文地质条件道路沿线跨越方下河流域，沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异。

根据水质分析实验结果，按《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011评定，场区环境类型属II类。

地质条件：路线所经地带地形复杂，微地貌类型多，主要以花岗岩为主。

1.3施工平面布置及工程量根据设计特点，拼宽设计类型主要为整体式右幅单侧拼宽、双侧拼宽两种主要形式。

主要拼宽路基施工段落分为：①K120+900～K124+580双侧拼宽主线段；②YK126+890～YK129+000整体式右幅单侧拼宽段；③K129+000～K130+253双侧拼宽主线段。

序路基段落路基类型长度（km）挖方量（万m³）1 K120+900-K124+580 双侧拼宽主线段 3.68 13.3912 YK126+890-YK129+000 整体式右幅单侧拼 2.11 9.8723 K129+000-K130+253 双侧拼宽主线段 1.253 1.9551.4施工要求1）路基拼宽施工期间，设计要求需保证四车道双向通车，即保证既有高速的正常通行。

2）在路基拼宽施工过程中，需要对施工进行交通组织以及施工临边防护处理。

3）原则上，保证项目如期、高质量的完成施工任务，并尽量减少社会影响以及区域路网影响。

1.5技术保证条件1）资料收集，整理本标段的工程地形、地质和水文地质资料，勘察施工现场的地形及周围环境、场地的可利用程度，确定施工现场交通，临时道路、临时水电管线的布置方案。

2）熟悉设计图纸及相关规范，充分了解设计意图，明确设计参数，为施工做准备。

3）根据设计图纸及现场勘察资料，编制具体的施工方案。

明确采用的施工方法、工艺，交通组织及安全防护措施。

确定施工顺序以及所需人员、机械、设备配备及材料需求。

二、编制依据2.1编制依据为了如期完成项目的施工任务，实现施工控制目标，编制路基拼宽挖方段土石方施工方案，以指导施工，确保施工总体目标的实现。

编制依据如下：1）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段施工设计图；2）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段工程施工《合同文件》；3）交通部现行的公路施工技术规范、评定验收标准及有关技术规程以及山东省交通运输厅对高速公路施工的有关技术要求等；4）国家、交通部、山东省现行相关规范、规程、标准：《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《道路交通标志和标线》（GB5678-2009）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/2-2004）。

2.2编制原则路基拼宽施工期间，应遵循如下原则：1）安全原则：必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。

2）遵守边通车、边施工的基本原则。

3）畅通原则：路基拼宽施工期间，确保既有高速公路的畅通，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。

4）确保施工进度原则：路基拼宽施工是在既有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期。

5）采用网络组织计划技术，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。

6）坚持按专业化组织施工的原则，选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，对路基拼宽工程均安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。

7）注重当地民风、民俗、惯例，减少因施工对当地带来的一切干扰。

三、拼宽路基施工计划3.1施工进度计划根据总体工期安排，路基拼宽段施工计划见下表：表3.1-1 路基拼宽工期安排表3.2人员、设备计划1）人员计划根据进展情况和施工点布置，通过合理组织人员施工，拟投入的施工人员见下表3.2-1施工人员组织安排所示。

表3.2-1 施工人员组织安排表序号职务数量（人）职责1 项目经理 1 全面负责2 总工程师 1 技术负责3 生产副经理 3 负责施工生产4 安全员 4 负责现场安全施工5 试验员 3 试验检测工作6 测量员 4 测量工作7 工区长 3 现场施工管理8 现场技术员 4 现场施工技术9 机械手18 机械操作10 运输车司机27 材料运输11 辅助员工15 临时工作12 后勤保障人员 5 后勤保障3）机械准备施工配置重型压实机械。

每1施工段（单侧不超过2Km），配置平地机一台、重型振动凸轮压路机1台（激振力+自重≧T），重型振动光轮压路机1台（激振力+自重≧50T），静力压路机3台（自重≧18T），挖掘机3台，推土机2台、小型压实机具、洒水车，其他辅助机械和设备等。

四、挖方拼宽路基施工形式及工艺4.1挖方路基拼宽形式1）双侧拼宽路堑施工形式2）单侧拼宽路堑施工形式3）单侧纵断降低拼宽施工形式4.2挖方路基拼宽施工工艺4.2.1土方路堑拼宽施工工艺1）施工工艺测量放样→清场、临时排水系统→表土开挖、既有圬工拆除→土方开挖→路堑整修、防护、排水→验收。

2）准备阶段（1）路基开挖前对路线进行全面测量，定出路线的中桩和边桩，复核横断面。

按图纸所示尺寸将开挖线放出，并洒白灰线以标明开挖范围。

（2）再用挖掘机对路基开挖范围内的杂草、树木、既有路堑截水沟、边坡防护进行拆除，并按照监理工程师要求集中堆放。

（3）在新建拼宽开挖线位置向外5m处设置一道新建截水沟。

（4）临边防护设施设置两层防护墙，第一层占用高速公路1.5m宽应急车道，沿应急车道中线设置水泥防撞墩，涂抹黄黑相间的反光漆。

防撞墩于小型构件预制场预制或购买，随车吊转运至现场安装。

第二层在现有高速公路挖除线处设置工字钢（挖除现有应急车道0.9m），12#工字钢长3.5m，间距2.5m，采用膨胀螺丝+钢管斜撑固定；内侧采用8#铁丝将竹胶板与工字钢连接，外侧敷设3.5m高彩钢瓦。

防护墙现场效果图防撞墙设计示意图3）施工阶段（1）土方开挖严格按设计图纸自上而下分级开挖，做到开挖一级，报监理验收一级。

开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，待上级防护工程产生加固作用后再进行下级边坡的开挖作业。

（2）待拼宽部分路基达到路床底标高后，双侧拼宽路堑施工需挖除既有高速两侧边沟，与拼宽路基部分一起进行回填碾压处理；单侧拼宽路堑施工，需挖除既有高速一侧边沟以及既有中央分隔带，对既有一侧边沟挖除后与拼宽路基部分一起回填碾压，既有中央分隔带拆除后回填拼宽部分土方料，并进行路面硬化。

（3）对于单侧纵断降低路段堑施工，先期开挖与一般路堑开挖相同，待开挖到既有高速路床标高后，需对既有道路采用挖台阶的形式进行纵断降低。

待单侧拼宽部分路堑挖至路基设计标高后，铺筑拼宽部分路面，将车辆导行至拼宽路段，然后开挖既有高速。

4）土方开挖要求（1）开挖作业时将保持边坡稳定，不对邻近结构物及设施产生破坏和干扰。

（2）开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次修整；同时采用全站仪对已开挖坡面进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。

开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡坡度，并报监理工程师批准。

（3）对有可能发生滑塌的边坡，施做锚固工程后方可进行下级边坡开挖；设置边坡沉降观测点，测量组定期监控量测并作好观测记录，以保证施工安全和预防意外情况发生。

同时绝不为了抢进度而乱挖或超挖。

（4）施工中，无论采用人工或机械开挖，严格控制路基设计高程，严禁超挖。

开挖过程中，如发现土层性质发生变化，及时报监理工程师。

根据监理工程师的勘察意见对基底进行处理。

5）土方路基实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率改扩高速其他公路建高速公路 公路、一级公路二级公路三、四级公路1压实度(%) 零填及挖方(m) 0～0.30 ≥97 ≥96 ≥95 ≥94 按JTG F80/1-2004附录B 检查密度法：每200m 每压实层测4处0.3～1.20≥97 ≥96 ≥95 —填方(m ) 上路床 0～0.30 ≥97 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 0.3～1.20≥97 ≥96 ≥95 ≥94上路堤 1.2～1.90 ≥95 ≥94 ≥94 ≥93下路＞1.90 ≥94 ≥93 ≥92 ≥90堤2弯沉值(0.01mm)不大于设计要求值按现行公路工程质量检验评定标准附录I 检查3纵断面高程(mm) ＋10，-15 ＋10，-20 水准仪：每200m 测4个断面4中线偏差(mm)50100 经纬仪：每200m 测4点，弯道加HY ，YH 两点5 宽度（mm ） 符合设计要求 米尺：每200m 测4处6 平整度(mm) 15203m 直尺：每200m 测2处×10尺7 横坡(%) ±0.3 ±0.5水准仪：每200m 测4个断面 8边坡符合设计要求 尺量：每200m 测4处4.2.2石方路堑拼宽施工工艺石方路堑拼宽施工参照《静力爆破施工技术方案》中相关要求组织施工。