撑杆组成
侧墙组成
下侧们组 成 端墙组成
底架组成
5.1.1 底架 底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵 向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部 设有防止积煤的围板。
枕梁组成 不锈钢地板 中梁组成 浴盆组成
大横梁组 成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采 用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯 中梁。 下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板 组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板 及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型 槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆 端板组焊而成，下部设有排水孔。
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主要特点
自重24t、载重96t、每延米重8.82t/m，单车载重量较 C80系列敞车增加16t，提高20％，大幅提高了运输能力。 采用有中梁、双浴盆、外置侧柱的成熟车体结构，单车 长度13.6m、比容1.15m3/t，能够更好地满足煤炭运输的需 要。 主要承载梁件采用Q450NQR1高强度耐候钢，与煤炭接触 部位采用T4003不锈钢，提高车辆强度和耐腐蚀性能，延长 使用寿命。
采用整体铸造牵引梁、高强度车钩、大容量缓冲器、 锻造钩尾框、120-1型电空制动阀、转向架集成制动等重载 技术，满足单列编组总重1万吨、动力分散牵引2～3万吨列 车运输要求。 装用低动力作用DZ4型交叉支撑转向架或DZ5型摆动式 转向架。车辆动力学性能稳定，满足商业运营速度100km/h 运用要求。 应用全寿命周期设计理念，全面采用拉铆钉和非金属 磨耗件、可拆卸金属磨耗件，消除金属摩擦副，提高车辆 可靠性和使用性能，方便运用检修。
915mm
5
主要结构 该车主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等 部件组成。
侧墙组成
手制动装 置
端墙组成
17型车钩 缓冲装置
底架组成 16型车钩 缓冲装置
DZ4型转 向架
制动装置
5.1 车体 车体主要有底架、侧墙、端墙、下侧门和撑杆等组成。 主要承载梁件采用Q450NQR1高强度耐候钢，与煤炭接触部位 采用T4003不锈钢。
2012年，依据铁道部下发的《大轴重铁路货车总体技术 条件（暂行）》（铁科技〔2012〕154号）和铁道部运输局 组织召开的30t轴重重载货车方案论证会要求，我公司进一 步完善了30t轴重运煤专用敞车技术方案，优化了车辆总体 参数。
在此基础上，长江公司完成了30t轴重C96(H)型运煤专 用敞车方案设计，车体静强度、模态分析计算和疲劳寿命评 估，完成了车辆动力学性能计算、制动计算等。各项计算结 果满足《大轴重铁路货车总体技术条件（暂行）》的要求， 最高运行速度100km/h。 2012年12月28日，中国铁路总公司科技管理部会同运输 局、安监司组织专家通过了该车设计方案评审，以科技装函 〔2013〕18号文件下发了设计方案评审通知书。
30t轴重C96(H)型运煤专用敞车
提 纲
1 2 3 4 5 6 7 8 9 概述 车辆用途 主要特点 主要性能参数及尺寸 主要结构 车辆运用 使用寿命及检修周期 主要材质及图样 列检作业范围及要求
1 概述 为研发我国30t轴重重载货车，满足晋中南运煤通道等 线路的重载运输发展需要，根据原铁道部科技研究开发计划 项目《30吨轴重专用敞车技术研究》（项目编号2011J005） 的要求，2007年以来，齐轨道装备公司在总结我国70t、80t 级重载提速货车技术基础上，借鉴出口30t～40t轴重重载货 车成熟技术及运用经验，会同北京、西南、大连交通大学和 同济大学、铁科院、四方所等单位，系统开展了30t轴重运 煤专用敞车研制及相关技术研究工作。
根据评审会意见，长江公司进一步完善了C96（H）型运 煤专用敞车设计方案，完成了工作图的设计、样车试制和电 空制动装置装车验证。2013年4月，委托铁道部产品质量监 督检验中心车辆检验站（四方所）在厂内完成了车体静强度 及刚度试验、车辆冲击试验；2013年5月、12月委托铁道部 产品质量监督检验中心机车车辆检验站（铁科院）分别在齐 齐哈尔和朔黄铁路完成了车辆空、重车动力学性能试验。
2008～2009年，长江公司先期完成了30t轴重2辆运煤专 用敞车、1辆煤炭漏斗车的方案设计、样车试制工作，并进 行了车体静强度及冲击试验，按照25t轴重进行了线路动力 学试验，最高试验速度130km/h，各项性能满足相关标准的 要求，为30t轴重货车的参数选取、结构确定、疲劳可靠性 分析提供了重要的试验数据。样机在北京进行了集中展示。
各项试验结果表明：该车车体静强度及刚度、冲击和车 辆动力学性能均满足《大轴重铁路货车总体技术条件（暂 行）》（铁科技〔2012〕154号）和相关标准的要求。同 时，完成了车辆通过限界、小曲线、称重等性能检查和试 验，结果表明：该车的各项技术性能满足设计技术条件及相 关标准要求。
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车辆用途 C96（H）型运煤专用敞车适用于中国标准轨距铁路， 采用固定编组运输煤炭，可实现不摘钩连续翻卸，满足解 冻库作业要求。
4.1 主要 车辆定距 车辆最大高度（空车） 车辆最大宽度 13600mm 9800mm 3800mm 3180mm
车体内长 车体内宽
车体内高 地板面距轨面高
12310mm 2972mm
2731mm 1061mm
车钩中心线高（空车） 固定轴距
车轮直径
880mm 1860mm
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主要性能参数及尺寸
载重 自重 轴重 容积 比容 每延米重 换长 自重系数 通过最小曲线半径 最高运行速度 全车制动倍率 空车制动率 重车制动率 制动距离（重车、紧急） 限界 96t 24t 30t 110m3 1.15m3/t 8.82t/m 1.2 0.25 145m 100km/h 4.85 23.4% 12.3% ≤1400m 符合GB 146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
2009～2012年，长江公司多次深入卸货港口、装煤点、 各铁路局、主要车辆段、货车检修工厂进行了系统调研，与 铁科院铁建所、铁道部第三勘测设计院合作，深入研究分析 了30t轴重货车的轴重、每延米重、邻轴距、固定轴距等参 数与晋中南通道桥梁间的关系及对桥梁的影响，为车辆主要 参数的确定提供了依据。