2005年7月，该车通过了铁道部科 技司组织的样车技术审查并以科技装[2005]97 号文件下发了专家评审意见。
精品课件
按该车研制总体计划安排，为深入了解 和掌握不锈钢在国外铁路重载货车上的应用情况， 进一步提升我国铁路货车的技术水平，满足铁路重 载专用货车载重达80t升级换代新的使用要求，齐车 公司、太原钢铁集团、北京交通大学共同组团，于 2005年8月8～29日赴南非、澳大利亚、英国对不锈 钢煤车、矿石车的设计、制造、运用、检修等情况 进行了实地考察。
C80、C80A、C80B、C80C型 系列运煤专用敞车 及大秦线运用情况
中国北车集团 齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司
精品课件
目 录
一、 国外铁路重载技术装备的发展概述 二、 国内铁路重载技术装备的现状 三、 大秦铁路2万吨重载运输用新型专用货车
开发研制的必要性 四、 C80型铝合金运煤敞车 五、 C80B型不锈钢运煤敞车
(4)南非铁路早期耐候钢煤车使用8年后需 对车体墙板进行一次截换的主要原因是：为最大限 度地降低车辆自重、增加车辆载重，南非铁路早期 的耐候钢煤车车体墙板厚度较薄（端、侧板厚均为 4mm）；由于腐蚀及磨损的共同作用，导致车体墙板 过快减薄（一般为0.1mm/年），故该车通常在使用8 年时需对车体墙板进行一次全面截换。
精品课件
3 主要技术性能指标
载重(t) 自重(t) 总重(t) 轴重(t) 自重系数 每延米重(t/m) 容积(m3) 比容(m3/t)
80 ≤20
100 25 0.25 8.33 87 1.09
精品课件
车辆长度(mm)
12000
车辆定距(mm)
8200
车辆最大高度(mm)
3793
车辆最大宽度(mm)
C80型铝精合品金课运件煤敞车三维图
2位端墙
1位侧墙
撑杆组成 1位端墙
17号固 定车钩
2位侧墙
底架组成 16号转 动车钩
C80型铝合金运煤敞车三维爆炸效果图
精品课件
转向架
2 达到的目标
❖ 1. 减轻车辆自重，增加车辆载重，使其达80t。 ❖ 2. 降低轮轨间作用力，提高车辆运行品质，商业 运营速度达到100km/h。 ❖ 3. 满足2万吨重载列车编组要求，实现列车不解 编连续装卸作业。 ❖ 4. 关键零部件实行寿命管理，并延长检修周期， 实现运行160万公里进行一次大修的目标。 ❖ 5. 完成样车试制并形成批量生产能力。
美国铁路货车的发展 一直以重载为主,也是世界铁 路重载运输发展较快的国家。 早在1967年，美国就开行了编 组500辆、全长6500m、总重 44066t的重载单元试验列车。
精品课件
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
现在美国典型的重载单元煤炭列车一般由120～135辆铝合金煤车 和4～5台机车组成，采用动力集中牵引方式，列车总长约1900～ 2200m、牵引吨位为15500t～17500t，也有达到2万吨的运煤专列，运 行速度一般为80～90km/h。
6. C80型铝合金运煤敞车较大秦线现有的C63A型敞车具 有显著的综合经济效益和良好的社会效益。
精品课件
5 主要结构
C80、C80H型敞车三维示意图
精品课件
C80、C80H型敞车二维示意图
精品课件
C80、C80H型敞车车体三维示意图
精品课件
C80、C80H型敞车底架三维示意图
精品课件
C80、C80H型底架二维示意图
精品课件
4．采用了可靠性设计理念，提高关键零部件的使用可靠 性，延长检修周期，降低检修成本，提高运输效率和市场竞 争能力，可实现运行160万公里内不大修的修制改革目标。
5. 提高制造标准，采用整体组合数控钻孔等先进工艺 及装备，实现“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安 全”的方针，以确保车辆性能稳定和运用安全。
澳大利精亚品矿课石件 运输重载列车
在此之前，世界重载运输的记录是由南非铁路于1989年8月 创造并保持的。列车由16台机车和600辆装满铁矿石的货车编组 而成，总重70800t、全长7300m、运行平均速度为37.9 km/h， 运行里程861公里。现在，南非铁路通常以开行20000t级重载列 车为主，其正常运行速度是60km/h。
精品课件
(3)澳大利亚、南非铁路分析研究及跟踪 检测结果表明：采用3Cr12经济性不锈钢制造重载煤 车，虽然初始车辆制造成本较耐候钢煤国高，但车 体耐腐蚀性能和使用寿命显著提高，整车维护、检 修成本将大幅降低；在全寿命期内采用3Cr12经济性 不锈钢的重载货车，其综合经济效益明显优于耐候 钢货车和铝合金货车。
考察团组先后考察了南非Spoornet公司和 其所属的重载运煤线及埃尔梅洛车辆维修厂、澳大 利亚太平洋国际公司（PN）和墨尔本的ATLAS集团有 限公司、英国奥托空普（OUTOkumpu）公司谢菲尔德 （Sheffield）不锈钢厂，并与有关人员进行了技术 交流，详细了解了不锈钢煤车、矿石车的设计、制 造、运用、检修等情况。
精品课件
C63A型敞车
2. 25t轴重运煤专用车辆的发展历程
C76A
C76B
C76
C80
C76C
C80A C80B C80C
精品课件
C76A型敞车 C76B型敞车 C76C型敞车
C80B型敞车
C80型敞车
C76型敞车
精品课件
三、大秦铁路2万吨重载运输用新型专用货车 开发研制的必要性
多年来，大秦线为我国晋煤外运做出了巨大贡献，随着国民经济 的快速发展，全国煤炭运输紧张的矛盾日益突出。一方面“三西”地 区（山西、陕西、内蒙古）煤炭产量过剩，而沿海地区煤炭供应紧张。 对此担负着西煤东运任务的大秦铁路必须提高运输能力，实现扩能增 效。
C80型铝合金精运品煤课敞件 车二维图
❖（5） 免维修化设计及关键零部件可靠性研究。 ❖（6）铝合金专用型材、专用拉铆钉及高强度钢中梁开发研制。 ❖（7）铝合金车铆接新工艺研究、专用铆接机和高速数控组合钻 研制及批量组装生产线建设。 ❖（8）大秦线2万吨重载列车车辆强度考核标准及与秦皇岛三、四 期翻车机匹配研究。
2．走行部采用了国际先进的25t轴重低动力作用转向架（转K6 或转K5型），改善了车辆动力学性能和运行品质；较现有C63A型敞 车运行速度提高37.5％。
3．车钩缓冲装置采用了符合美国AAR标准的高强度车钩，不仅 可满足大秦线2万吨重载列车运输要求，而且还可适应不摘钩连续 翻卸作业，提高卸车效率25%。
精品课件
2005年9月中旬，我公司于完成了不锈钢 样车试制，在四方所主持下，完成了车体静强度 与刚度及冲击试验；10月上旬，由四方所主持、 哈尔滨铁路局与我公司参加，完成了车辆动力学 性能试验。铁道部运输局以运装货车电 [2005]2103号电报确定该车车型为C80B。
为满足大秦线开行2万吨重载列车的运 输要求，铁道部科技司于2004年立项开发研 制“25t轴重低空重比专用运煤敞车”（合 同编号2004J010-A），以缓解我国煤电油运 的紧张局面，满足国民经济快速发展的需求。
精品课件
四、 C80型铝合金运煤敞车
精品课件
1 研制的主要内容
❖ （1） 车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金 双浴盆车体研制。 ❖ （2）轮轨低动力作用技术研究及25t轴重转向架研制。 ❖ （3）减轻重载列车纵向冲动技术研究及ECP电空制动新技术引进 和高强度车钩或牵引杆技术应用。 ❖ （4）铝合金材料防电化腐蚀研究。
精品课件
C80、C80H型侧墙三维示意图
精品课件
C80、C80H型侧
精品课件
C80、C80H型端墙二维示意图
精品课件
五、 C80B型不锈钢运煤敞车
精品课件
1 研制的概况
为实现大秦铁路2005年运量达2亿吨、2010年 运量达4亿吨的目标，满足大秦线开行2万吨重载列 车的运输要求，2004年铁道部科技司立项开发研制 25t轴重低空重比专用运煤敞车（合同编号 2004J010-A），以缓解我国煤电油运的紧张局面， 满足国民经济快速发展的需求。
精品课件
为此，铁道部提出了在大秦线开行2万 吨 重 载 列 车 ， 2005 年 达 到 年 运 量 2 亿 吨 、 2010年运量达4亿吨的战略目标。按照“先 进、成熟、可靠、经济、适用”的十字方针， 借鉴美国、加拿大、南非等国家开行重载列 车的成功经验，实施以系统引进关键技术与 自主创新相结合的技术发展路线，开发研制 25t轴重新一代专用运煤敞车，提高专用运 煤货车的装备水平是实现上述目标的最有效 途径。
加拿大、巴西 等国家也于不同时期分 别开行了总重达14900t、 19000t的重载货物列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
精品课件
二、国内铁路重载技术装备的现状
1. 21t轴重的运煤专用车辆
我国铁路重载运输始于20世纪80年代末期。首条重载运煤专线 大秦线的设计能力为年运量1亿吨，列车牵引重量为5000～6000t， 编 组 辆 数 60 ～ 72 辆 ， 列 车 长 度 720 ～ 864m ， 最 高 运 行 速 度 为 空 车 70km/h、重车80km/h。所用主型车辆为C63A型运煤敞车，还有少量 的C64型通用敞车；车辆的载重为61t、自重23t、轴重21t。在实际 运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车 辆的强度考核标准低、运用安全 可靠性较差，不适应开行2万吨 重载列车的要求，也难以实现大 秦线年运量达2亿吨的运输需要。
从2003年开始，包括齐车公司在内的有 关货车制造厂已经相继推出了C76型敞车、C80型敞 车等车型，并且批量生产，初步缓解了运量增加与 车辆供给不足的矛盾。
精品课件
但由于C80型铝合金敞车价格较高， 为进一步降低大秦线用重载货车的采购费用， 我公司于2004年8月～2005年3月，又相继完成 了性价比良好的载重80t不锈钢运煤敞车的工 作图设计、样车试制、车体静强度与刚度、冲 击及车辆动力学性能试验。