地铁工程施工总进度计划目录施工总进度计划 (1)1、进度计划 (2)2、施工进度计划网络图、横道图 (3)3、施工关键线路 (3)4、工期保证措施 (3)5、保证工期的技术措施 (6)6、保证工期的进度监控措施 (8)7、保证工期的经济措施 (9)8、保证工期的制度措施 (10)9、保证关键线路工期的措施 (10)10、向监理工程师提交的进度计划 (10)11、按时向监理工程师提交进度报告 (11)1、进度计划本合同段工程计划开工日期：2015年10月1日，计划竣工日期：2019年2月19日。

1.1 进度计划编制依据本合同段设计图纸所示工程总量及招标文件要求工期。

我单位拟投入本工程的施工机械设备的生产能力。

我单位拟投入本工程的劳动力数量及技术熟练程度。

天津地区类似明挖车站工程实耗工期及盾构施工能力。

工程施工涉及到的施工方法及工艺流程所需消耗的定额工日。

1.2进度计划编制原则二个“满足”即：满足招标文件要求工期；满足工程实际需要。

三个“确保”即：确保施工安全；确保工程质量；确保工期。

四个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑冬雨季施工影响；充分考虑周边环境对工程的影响；充分考虑不可预计因素对施工的影响。

（1）车站基坑土方开挖进度指标确定六纬路站采用盖挖法施工，基坑标准段开挖深度为29.71m，属深基坑施工。

车站开挖采用分层施工，即车站主体结构开挖分六层，层间开挖采用小型挖掘机倒运至出土口的方式，采用挖掘机（负二层以上）或抓斗（负三、四层）装入自卸车运走。

车站基坑开挖进度指标分析如下：首先确定单斗挖掘机台班生产率，车站基坑开挖采用单斗挖掘机开挖，每小时生产率Ph（m3/h）按照下式计算：Ph=60×q×n×K 其中n=60Tp单斗挖掘机台班生产率Pc（m3/台班）按照下式计算：Pc=8×Ph×Kb 其中n=60Tp上式中：q——土斗容量（m3）；n——每分钟挖土次数（次）；Tp——挖掘机每次循环作业延续时间（s）；K——系数，一般为0.6～0.67；Kb——工作时间利用系数，向汽车装土时，其值为0.68～0.72，在侧向装土时，其值为0.78～0.88。

经计算，挖掘机每小时Ph=60×1×3×0.65=117m3每台班生产率为：117×8×0.8＝748.8m3根据每台挖掘机的作业半径，约为7m，车站主体基坑标准宽度为23.1m，根据施工总体进度安排，为了尽快为盾构施工提供条件，开挖从车站两端向中间推进施工。

共设3台普通挖掘机、6台小型挖掘机和2台长臂挖掘机（作为出土口垂直运输），以保证每段有1台普通挖掘机和2台小型挖掘机联合施工，基坑开挖出土作业时间（每天按出土8小时计算）内每天可完成的土方量为748.8m3。

实际安排进度时考虑基坑深度影响及支撑施工干扰等因素，可按照每天700m3安排挖土进度，待负三层及负四层采用抓斗进行出土，根据地铁5号线现场考察及咨询，抓斗每天可完成的土方量为500 m3，见图1-1。

图1-1 现场抓斗布置（2）盾构推进进度指标分析根据盾构机在粉质土层中正常推进的主要作业步骤和所耗时间，现对右线隧道施工时盾构机每环推进作业时间作如下分析：根据盾构机在粉质粘土中正常推进的主要作业步骤和所耗时间，盾构平均掘进速度40mm/min，每循环掘进时间37.5min，管片安装时间30min，根据施工经验，盾构机有效工时利用率=（掘进时间+管片拼装时间）÷总作业时间（每天按24h计算），通常约为40%，则每天可以掘进8.5环（24×40%÷(37.5+30)/60≈8.5环）。

每月可施工时间按25天考虑，则每月可完成8.5环/天×25天=212.5环，即总体平均进度按212.5环÷30天=7环/天考虑，进尺10.5m。

因区间穿越风险较多隧道掘进按6环/天考虑，即每天进尺9m。

2、施工进度计划网络图、横道图总体施工进度网络计划图见附图一、总体施工进度计划横道图见附图二。

3、施工关键线路开工→施工准备→六纬路站管线切改及围挡→主体围护结构（地连墙）施工→主体围护结构（SMW工法桩）施工→中间桩柱施工→降水井施工→施工降水→土方开挖→主体结构及防水→附属工程围护结构（地连墙）施工→附属工程围护结构（SMW工法桩）施工→降水井施工→施工降水→土方开挖及支撑→结构及防水→结构回填覆土→场地清理及扫尾→配合地铁其他承包商施工→竣工。

4、工期保证措施4.1保证工期方案根据施工组织总体安排，科学合理地安排施工工序和施工进度，在确保总工期的情况下，根据实际情况在工程实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术人员、劳动力、资金、物资、机械设备的供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。

见图4-1工期保证方案图。

图4-1 工期保证方案图4.2保证工期的组织措施项目经理 部 人 财 机 组 织 管 理 进 度 监 控 组建强有力的领导班子 选择专业化施工队伍 编制资金流动控制计划 不占用、挪用本工程资金 编制物资需求计划 编制物资采购计划 合理安排零星材料采购 优化机械配置 加强机械维修与保养 确保零配件供应 加强网络计划管理 编制好实施性施工组织设计 合理安排工序、加强QC 小组活动 搞好外部关系、加强协作 投资指标监控 单项进度监控 形象进度监控 信 息跟 踪 与 反 馈 物 关键线路监控4.2.1发挥企业优势，全力保障施工生产充分发挥我单位丰富的地铁施工经验优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系；建立强有力的后勤保障体系；搞好工作和生活环境建设。

全方位保障施工生产。

4.2.2加强网络计划管理应用系统工程原理，采用项目管理软件，对工程重、难点和控制工期的工序进行认真分析研究，抓住关键线路。

对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力和财力投入，多开工作面，确保按期完成。

同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。

在保证安全、质量的前提下，合理安排作业层次，控制作业循环时间，利用有利时机加快施工进度。

4.2.3科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。

加强调度统计工作，减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。

协调好各个业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。

理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。

4.2.4抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保单位资金投入，提供强有力的资金保障。

在发包人指定的银行开设独立的银行账户，账号在发包人处备案，以保证建设资金的专款专用。

4.2.5搞好对外关系，减少干扰，确保施工生产顺利进行在施工中切实加强与发包人、监理工程师、设计单位、管线主管部门、交通管理部门、其他承包人等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。

针对本工程施工作业面多，接口多，相互干扰较大的特点，成立协调小组，强化协调、主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。

4.2.6加强人员配置，发挥人才优势人员配置上抽调有隧道施工、地铁施工经验的大学本科以上学历的管理和施工人员组成工程项目部。

同时，聘请有经验的地铁施工专家成立为本合同段工程服务的专家顾问组，保证工程需要时能到现场办公。

构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。

4.2.7设备配置物资供应保证料源充足。

对于结构工程，开工前做出备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。

根据生产计划编制材料季、月、旬供应计划，提前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。

合理配置施工机械，发挥施工机械的性能，保证施工进度。

同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。

对常用易损的机械配件有足够的库存量。

5、保证工期的技术措施5.1编制科学、合理的实施性施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段工程的技术特点、现场实际情况，编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。

实施性施工组织设计经监理工程师审批后严格按其进行施工。

结合本工程特点，将从以下方面开展技术工作，为快速施工创造条件：（1）本合同段工程包括六纬路站、六纬路站～成林道站区间（盾构法）和业主安排的其他工作。

工程做到：“合理分段，空间占满，平行流水，立体交叉”。

从战术上讲：充分利用一切有利因素。

（2）对重难点部位制定严格的、科学的、可行的施工方案，做到“开工必优，一次成优，快速高效”，避免在特殊部位耽误时间。

（3）建立施工风险分析与规避机制。

对各阶段可能发生的问题，定期进行研究分析，对风险进行分析规避，制定预案，防止措手不及，做到：“分析在前，估计充分，预案有效，规避得力。

从战术上讲：不打无准备之战。

”（4）选用高新技术，推广应用“四新”，充分发挥新技术的效能，如采用计算机模拟监控技术等，做到：“应用高新技术，创造高新速度”。

从战术上讲：用高新技术打造企业，用高新技术打好攻坚战，用高水平打造名牌工程。

5.2对总工期目标进行分解，加强阶段工期控制对影响本工程工期的项目进行分析，制定相关对策，见表5-1。

5.3施工突发事件的处理措施严格按节点工期控制施工，一是控制六纬路站盾构井提供时间；二是控制六纬路站主体完工时间；三是控制六纬路站～成林道站区间贯通时间；四是控制六纬路站附属工程完工时间。

根据各阶段工期目标制定并落实人、材、物配套计划，由分管领导监督实施。

5.4加强施工技术保障，建立高效、灵敏的调度系统加强施工中的技术保障，除统筹安排外，突出重点，抓住关键，发现问题，及时解决，是确保工期的重要一环。

特别是对易发生重大地质灾害的隧道施工地段施工项目高度重视，做到技术可靠、措施有力、紧张有序、科学施工、万无一失。

从某种意义上讲，它们是关键，是施工能否顺利进行的关键，是施工工期能否保证的关键。

采用程控电话、移动电话及信号100%覆盖的无线对讲机等组成一套高效、灵敏的调度系统，实现全覆盖、全方位的立体化调度管理，减少中间环节，实现安全、快速施工。