50米下承式钢管拱桥施工方案一、编制依据1.中交第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的上海至武威国家重点公路河南境泌阳至南阳高速公路第二标段两阶段施工图变更设计。

2.《公路工程技术标准》………………………………………J TG B01-20033.《公路桥涵施工技术规范》…………………………………J TJ041-20004.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………GB/T175-20005.《公路工程施工安全技术规程》……………………………J TJ O76-956.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-20007.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………G B1499-20008.《公路工程金属试验规程》…………………………………J T L055-839.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………J T J18-9610.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………J T J053-9411.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………G B/T522412.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………G B/T1437013.《公路工程质量检验评定标准》……………………J TG-F80/1-200414.《公路工程技术标准》……………………………（J T G B01-2003）15.《公路桥涵设计通用规范》……………………………（J TG D60-2004）16.《钢结构设计规范》……………………………（G B50017）17.《钢结构工程施工及验收规范》……………………………（GB50205-2001）18.《铁路钢桥制造规范》……………………………（T B10212-98）19.《合金结构钢技术条件》……………………………（G B3077-82）20.《焊接用钢丝》……………………………（G B1300-77）21.《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分析》…………（GB11345-89）22.《除锈等级标准》……………………………（G B8923-88）23.《色漆和清漆漆膜的划格试验》……………………………（GB9283-88）24.信南高速公路泌南土建NO.2合同段施工组织设计二、工程概况泌南高速公路第二合同段起点位于唐河县王集乡和大河屯乡分界处马王寨南，里程桩号K106+510，在大河屯乡和毕店乡分界处王盖北到达本合同段终点，里程桩号K115+800，全长9.29公里。

K115+468.5天桥位于唐河县王盖村北,中心桩号LK0+229.086，桥长95.24米，桥面宽8.5米(主桥宽10.9米)。

与主线交桩号为K115+468.5，交角90度，最大纵坡采用2.989%，凸型竖曲线半径R=2000M，平面位于直线段上，桥面设双向1.5%横坡。

上部结构：采用20＋50＋20m装配式空心板与下承式系杆拱，共3联，其中主桥为50米下承式系杆拱桥，两侧引桥采用20米装配式预应力混凝土空心板，桥长95.24m；本桥施工难点为第二联主桥施工，本方案将对第二联50米下承式系杆拱桥的施工作重点描述。

拱轴线方程为22=，理论矢跨比/1/5,49.14()/y f x L==，以拱顶中心线坐标为原点，f L L m下部结构采用桩柱式桥墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

主圈钢管采用φ＝900＊16mm，钢号为Q345D，内填C45号微膨胀混凝土，全桥设三道横撑，横撑为φ＝500＊14mm，钢号为Q345D。

横撑内不填混凝土。

系杆断面采用矩形断面梁高1.7米，梁宽1.2米，横梁高度为1.5米，底面与系杆平齐，内横梁为宽0.4米的等截面梁，在梁顶以下41cm处两侧设置小牛腿供搁置行车道板用。

端横梁为宽0.9米的等截面梁，在梁顶以下41cm 处向跨中方向设置小牛腿供搁置行车道板用。

系杆与横梁设计混凝土标号为C55高强混凝土。

预应力系统按设计要求，全桥施加三向预应力。

为提高主跨的抗剪能力，系杆按全预应力构件设计，每根系杆纵向施加6束15－25高强低松弛钢绞线。

预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低松弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.6f pk=1116Mpa。

其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为156.24KN。

单束张拉控制力P＝25＊156.24KN ＝3960 KN，锚具为HVM15-25型Ⅰ类锚具；为提高全桥稳定性，所有横梁按全预应力构件设计，在端横梁及中横梁横向施加6束15－8高强低松弛钢绞线。

预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低松弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.75f pk=1395Mpa。

其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为195.3 KN。

单束张拉控制力P＝8＊195.3KN ＝1562.4 KN，锚具为HVM15-8型Ⅰ类锚具。

为提高全桥整体性能，在钢管拱肋与系杆间施每隔5.4米施加竖向预应力，吊杆采用OVMLZM7－55Ⅰ型吊杆，索体为PE 钢锌高强平行钢丝束，锚具采用与该索体配套锚具，张拉控制应力和张拉顺序按设计要求严格控制。

系杆与横梁预应力管道为波纹管。

1.全桥主要工程量2.施工组织机构：施工机构框图3.进场机械设备、人员情况为顺利、高速、优质的完成全桥工程，我部已按施工进度要求，配齐、配足各种相关机械设备，并选择责任心强、操作经验丰富的人员组成两个施工班组，钢结构部份委托北京路桥机械厂加工，以确保工程的顺利进行。

详见下表：施工机械设备劳动力二、施工技术方案50米系杆拱桥主要施工流程图（一）、砼工程1.施工准备由于本桥上跨主线，为保证交通畅通与施工安全，上部工程施工时，必须设置进出门洞，具体方案见附图，为保证工程能够顺利有效的进行，施工前先对施工现场进行清除、平整，做到“三通一平”，以确保人、机、料能顺利进场。

2.地基处理由于本桥位于主路基上，路床已形成，基底已经过严格处理，为了避免支架沉降过大或不均匀沉降，在路床上部铺40CM中砂碾压密实后，其上铺设枕木按60cm间距铺0.24×0.25×2.5米枕木。

浇筑系杆、横梁及钢管拱肋砼的混凝土应提前做好各项试验，使混凝土具有良好的和易性、工作性，尽量采用较小的水灰比，采取外加剂。

在施工缝位置可以考虑掺加膨胀剂等。

3.搭设支架首先必须保证立柱强度达到100%方可搭设支架。

支架采用满布式钢管支架。

管采用ф48×3.5mm的钢管，钢管用碗扣连接。

钢管纵向间距90 cm，横间距90cm。

水平钢管步距为120cm，最底层水平钢管杆件距地面5cm，将整个支架连为整体，提高整个支架稳定性、刚度。

横向剪刀撑沿桥跨方向每隔5m一道，纵向剪刀撑每跨在梁的两端和跨中分别设置一道剪刀撑，剪刀撑采用普通钢管，型号同上。

在每根支架的顶端均安装有标高调整螺栓，以备调整箱梁模板高度使用。

在调整螺栓顶端的钢板上，顺桥向放置第一层方木（10×10cm），方木之间的接头落在支架顶的钢板上；在第一层方木上横桥向放置第二层方木（10×6cm），间距30cm，方木之间的接头落在第一层方木上。

方木之间的接头用扒钉牢固连接。

由于支架在梁自重荷载下产生一定变形，或者基础的沉降可能导致浇筑好的系杆混凝土产生裂缝，所以支架留有除结构挠度10MM以外，还应根据支架在预压荷载试验后的变形值及地基沉降值确定预加挠度。

搭设好的支架具有足够的强度、刚度和稳定性，纵横斜构件结合紧密，整体性要好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。

4.预压试验底模支好后，支架一次性加载进行不间断预压，堆载重量相当于箱梁自重和施工等外来荷载，加载采用砂袋满布式堆放，避免局部应力过大影响试验结果。

加载后派专人负责记录试验数据，待24小时内累计沉降不超过10mm，方可铺设侧模、绑轧钢筋、浇筑混凝土。

预压期间一定要注意安全，人员要远离支架，记录数据人员也应带好安全帽，随时观测支架，如一但发现异常情况，及时疏散附近人员，并向领导汇报以做处理。

组织查明原因，采取纠正措施。

符合要求后，开始搭设模板。

组装模板前，先要按图纸安装盆式支座，安装支座前先由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，测出柱顶高程以控制支座的安装高程。

安装时支座底板必须保持水平（四角高差不超过1～2mm），地脚螺栓底柱与预留孔间填环氧砂浆(按重量配比E-44环氧树脂：乙二胺：二丁脂：水泥：砂=1：0.1：0.08：2：3)。

模板：底模均采用定型大片钢模板1.0m×1.5m ，侧模采用15MM厚光面竹胶板，工厂定做。

施工时根据实际情况进行拼装。

模板缝隙粘贴双面胶。

竹胶板用铁钉固定在木方上，并根据预压试验所得数据提预拱度。

底模自检合格，报请监理工程师验收合格后，先由测量人员放样底板边线及吊杆预埋件位置，安装预埋件及绑扎系杆及横梁钢筋、预应力筋。

5.安装钢筋及预应力管道（波纹管）和钢绞线束通过预压试验，支架及模板符合要求后，绑扎箱梁钢筋。

钢筋绑扎可采用集体加工钢筋骨架和现场绑扎。

桥跨较长，可将一片骨架分批制作，则必须在离支点附近1/4跨径地方断开，范围是1/4点前后各1m的距离。

钢筋绑扎应该严格按照设计图纸和施工规范要求进行绑扎钢筋。

钢筋与模板之间垫2.5cm专用塑料垫块。

个别部位已割断钢筋，需用同规格钢筋进行重新连接，采用焊接时10d（单面焊），或5d（双面焊）。

钢筋骨架绑扎好后，埋设预应力管道，管道采用波纹管。

将其固定在钢筋骨架上。

预应力管道安装，本箱梁预应力管道设计采用D=120mm和D=80mm 圆形金属波纹管，制作波纹管的镀锌钢带厚度不小于0.30mm。

波纹管到达现场后按规范要求进行集中荷载检验和抗渗漏检验，合格后方可使用。

波纹管必须和模板、钢筋配合施工，按照设计图纸的坐标位置准确设置。

安装前，先按设计图中预应力筋的曲线坐标在梁侧模或箍筋上定出曲线位置。

波纹管的固定采用井字形钢筋支托，间距为50cm（在曲线段加密到30cm）。

点焊在相应位置的托筋上卡住管道，以防浇筑混凝土时波纹管位置偏移或上浮。

波纹管安装过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。

同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后，应检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，还需进行通水试验，以没有明显渗漏为合格。

否则，必须进行处理。

为防止在混凝土施工中对波纹管触及产生漏浆堵管，如有破损应及时用粘胶带修补。

钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。

本工程采用人工穿束，按先穿束法施工工艺施工。

在箱梁张拉口设置灌浆孔，在跨中设置排水孔，在中墩顶部设置排气孔；箱梁体内的预埋件，包括地脚螺栓、伸缩缝钢筋和防撞护栏预埋筋，施工时要注意设置，并保证数量和位置正确无误。