箱梁预应力张拉压浆施工方案
一、工程概况
东乡至昌傅高速公路新建工程A2标段工程项目,起点桩号 K4+000, 终点桩号K10+900，标段主线长6.9公里。

预制梁场主要工程量为：20米箱梁171片、30米箱梁216片、28m箱梁24片。

二、编制依据
1、两阶段施工图设计；两阶段施工图设计（通用图）
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；
5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。

三、施工组织
1、人员配置
施工总负责：林晓
技术总负责：斯世华
现场张拉总负责：王星强
现场安全、用电总负责：翟志鹏
砼强度控制：刘松根及试验室有关人员
张拉起拱观测：孙如光
施工队总负责：罗鸿
专业张拉作业人员需持有效的张拉专业上岗证，每班配备班长1人、电工1人、张拉仪操作2人、电脑操作1人、张拉工2人，共计：7人，
施工高峰期间根据现场实际和工程进度随时补充调配。

2、设备物资配置
预应力张拉机械设备计划如下：
千斤顶： 150吨油压千斤顶2台。

智能张拉仪2台。

高压油管：油管用高压橡胶管，其工作压力不小于40Mpa ，同油泵千斤顶相匹配。

锚具：采用符合设计及施工规范的锚具。

张拉前须备好工具夹片和工作夹片，其工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片备用多于一片梁的夹片数量。

四、预应力张拉力计算
本标段所有梁板采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的低松弛高强度钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860 Mpa ，弹性模量p E =1.95×105 Mpa ，松弛度为3.5％，钢绞线截面积A=139mm ²，管道采用预埋金属波纹管成孔，预应力管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数k=0.0015。

张拉采用张拉力和引伸量双控，以伸长量作为校核，同时伸长量应控制在理论伸长量±6%的范围内，并控制张拉值。

预应力钢绞线理论伸长量计算
依据公式参见《公路桥涵施工技术规范》：
y p p A E L P L ⨯⨯=∆；()
[]μθμθ+-⨯=+-kx e P P kx p 1
△L ：理论伸长量(m)；
P p ：预应力筋平均张拉力(N)；
P ：预应力筋张拉端的张拉力(N)，其数值为：股数n ×0.75×1860
×140；
x：从张拉端至计算截面的孔道长度(m)；
θ：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
k：影响系数，按图纸取0.0015；
μ：摩擦系数，本标段采用的是钢波纹管，因此取0.25；
L：预应力筋的长度（mm）；
Ap：预应力筋的截面面积，取140mm2；
Ep：预应力筋的弹性模量，取1.95*105Mpa。

具体理论伸长量详见附表
五、智能张拉、压浆施工工艺
（1）钢绞线的穿束钢绞线必须采用砂轮切割，长度按照图纸要求，留出两端工作长度65厘米。

对已切好的钢绞线编束后穿到波纹管道内。

严禁使用已锈蚀的钢绞线。

（2）千斤顶的安装千斤顶采用防护挡板支架的滑轮吊装，缩短了安装时间。

（3）在智能张拉系统软件界面内，输入预应力的主要参数。

（4）启动智能张拉系统张拉过程中，两端控制应力同步增加，钢绞线伸长量相同，可直接看到控制应力与位移的关系曲线。

当控制应力达到终张拉控制应力的10%时，持荷30秒，达到终张拉控制应力的20%时，持荷30秒，达到终张拉控制应力时，持荷300秒，在持荷的过程中系统会自动补张，维持终张拉控制应力，张拉结束后系统同步卸载。

（5）封锚材料使用P.O42.5的C50水泥浆，加压浆剂按固定比例拌合而成，封锚时钢绞线保持张拉后的长度，不得切割。

（6）压浆采用真空压浆法，在压浆前，先在预应力管道内压入清水，以便清理管道，并且将管道内空气通过钢绞线完全排尽。

空气排尽后，然后再进行孔道压浆，在压浆的过程中，浆液在管道内持续循环，进浆、返浆压力将趋于稳定，同时进出口流量趋于平稳。

循环过程中，监测进浆与返浆压力差，可实时得到管道压力损失值。

通过调压阀，调节出浆压力至规范要求值0.5mp（兆帕），保证压浆过程中，管道内始终保持规范要求的压力值。

循环结束后，开始调压，即进入动态持压状态，动态持压状态的调压时间不少于180s,进入稳压区间后，稳压时间不少于30s。

在出浆口，设置高精度水灰比传感器，实时监测浆液的水灰比，当实测值偏离规范标准值时，可及时给出警示。

压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5～0.7MPa，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期不小于3min；压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

压浆时，每工作班留不少于3组试件，做为评定依。

六、质量保证措施
⑴认真组织工程技术人员会审图纸，进行岗前培训与技术交底。

⑵专人负责管理和使用张拉设备，定期维护和校验。

张拉操作人员必须经培训合格后方可上岗工作，张拉人员固定，不得随意调换。

⑶严格按规定的检测频率对预应力钢铰线、锚具进行检测。

⑷张拉前必须对砼强度进行试验，满足设计强度的95%后且龄期超过7天方可进行张拉。

⑸发现反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值±6%时，必须停止张拉，查明原因调正后，方可重新张拉。

⑹预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。

⑺同一片梁张拉无特殊原因，应当连续按张拉顺序张拉完成。

⑻孔道压浆必须清洗孔道，压浆要求饱满密实，对压浆质量进行抽检。

⑼合理配置资源，保证张拉与压浆施工形成流水作业。

七、安全保证措施
⑴张拉施工中，要求施工人员持证上岗严格按各项安全操作规程施工，施工过程中坚守岗位，保证张拉全过程安全施工。

⑵张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员禁止人内。

⑶张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

⑷千斤顶支架必须和梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

⑸高压油泵连接必须牢固可靠，在油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

⑹张拉后灌浆前，不得用重物去敲击锚头，不得随意碰撞锚头及钢铰线，以防止飞锚伤人。

安全管理组织机构如图7-01所示。

八、文明施工及环境保护措施
⑴组织措施
施工期间对环境进行保护是业主对承包商的要求，也是承包商的自身职责。

项目经理部严格执行国家制定的各项工程施工环境保护制度，并加强项目部的环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。

对违反环保的班组和个人进行处罚。

⑵防止大气污染措施
1)清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。

施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。

2)施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。

3)工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放超标的机械。

4)易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。

运输和卸运时防止遗洒飞扬。

⑶防止水污染措施
1)办公区、施工区、生活区合理布置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。

2)未经处理的泥浆水，严禁直接排入市政管网及河流。

所有排水均要求达到国家排放标准。

3)禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。

⑷防止施工噪声污染措施
1)作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。

在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。

2)对强噪声机械(如电锯、电刨、砂轮机等)设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。

3) 在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

附：1、千斤顶标定证书
2、钢绞线、锚具外委试验报告
3、20m、28m、30m预制小箱梁钢束后张理论伸长量计算表
杭州交通工程集团有限公司
东乡至昌傅高速公路A2标
2015年8月9日。