国际货物运输与保险案例分析
姓名：学号：年级：班级：专业：要求：对下列案例进行分析，并详细阐明分析的理论依据。

案例1：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。

其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。

请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？
案例2：一载有茶叶和儿童玩具的船舶在航行途中不慎搁浅，情况非常紧急，为脱险船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。

该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员的工资。

船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灭火，灭火后，发现部分儿童玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。

试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？
案例3：甲船航行海上，船长看见烟从货舱中生起，误以为舱内起火，遂下令向舱内注入高压蒸汽，损及货物，抵港后船方即宣布共同海损，但开航后，未能发现舱内有着火痕迹。

该项损失保险公司是否应给予赔偿？最终责任人是谁？
案例4：甲为823箱瓷器向乙保险公司投保，事后因大批瓷器发生破裂而向乙提赔，乙则认为，甲未将如下三种情况如实告知乙，而违反了最大诚信原则之如实告知义务而拒赔。

这三种情况是：其一，被保险人投保的823箱瓷器全部是用纸箱包装的；其二，大部分瓷器的表面因图案过多而润色，并导致其易碎；其三，该批瓷器是货尾，价格低廉。

据此，保险是否应该给予赔偿？为什么？
案例5：我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。

这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。

案例6：我某公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国某保险公司投保一切险。

手套用牛皮纸包装后装入纸箱，再装入20英尺集装箱，货到鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达10万美元。

据分析，该批货物经过的出口地、进口地及运输途中却未遇异常气候，运输也完全属正常运输。

试问：保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？
案例7：某外贸公司进口一批货物，投保险别为水渍险。

货物在运输途中因船上水管漏水遭水浸湿。

为了防止损害继续扩大，紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。

请分析保险人对这笔费用应否负赔偿责任。

案例8：某进口商 A 以 FOB 价格进口一批货物，并为货物投保水渍险。

然后 A 将尚在海上运输途中的该批货物转卖给国内公司 B ，同时也将保险单转让给 B 。

后来得知，在保险单转让之前货物已在海上遭遇雷击部分被火烧毁。

B 公司在货物到达后向保险公司索赔，但遭到拒绝。

保险公司是否该对 B 公司赔偿？为什么？
案例9：我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月2日10时装船完毕，即以电传通知买方。

买方于当日17时在其所在地向保险公司投保英国I.C.C条款A险。

货物于当日15时在公海上着火，该批货物被焚。

问这种投保之前遭受的损失，保险公司是否负责赔偿？
案例10：一笔按CIF条件出口的冷冻食品交易，买卖合同规定投保平安险加战争险、罢工险，货到目的港恰遇罢工，货物无法卸载，又因货轮无法补充燃油而停止制冷，等到罢工结束，该批冷冻食品已解冻。

试问，货物因罢工而引起的损失保险人是否给予赔偿？。