广东大唐国际潮州三百门电厂5万吨级煤码头工程施工总结中港三航局潮州电厂项目部二00七年八月广东大唐国际潮州电厂5万吨级煤码头施工总结汇报材料1、工程概况广东大唐潮州三百门电厂工程位于广东潮州饶平县柘林镇，北面临山，东-南面临海，厂址所在地为海滨滩涂地，电厂最终规划装机容量为4×600MW+4×900MW，本次一期工程为4×600MW国产超临界燃煤机组。

潮州电厂煤码头与潮州电厂南护岸东端相连，与东防波堤相距80m。

本工程为一个5万吨级煤码头工程，码头泊位长280m，宽为32m。

码头前沿泥面标高按-16.6m(以黄海85高程系为准)。

本项目码头前沿泥面标高按-15.6m 进行疏浚，将来根据需要浚深到-16.6m。

引桥长度为100m，宽为20m。

码头、引桥长度顶面高程均为7.8m。

其中引桥与南护岸相连。

与南护岸相连处的1排桩基为直径Φ1200mm冲孔灌注桩和砼承台结构与南护岸相接。

码头结构型式为高桩梁板结构。

桩基采用Φ1200mmB1型预应力混凝土组合桩（桩尖部分为Φ942、壁厚为16mm的长度不等的Q345的钢桩），排架间距8m。

码头纵向共分6个结构段，其中2个结构段长度为51.98m，4个结构段长度为43.98m。

码头结构排架间距均为8m。

码头横向共布置了4排桩基，第1排与第4排各布置2根直桩(靠船侧至背靠船侧排列)；第2排与第3排各布置2对叉桩，叉桩的斜度均为4.5:1。

引桥纵向共分2个结构段，结构段长度均为49.97m。

引桥结构排架间距均为7.5m。

引桥横向共布置了3排桩基，第1排与第3排各布置1根直桩(靠船侧至背靠船侧排列)；第2排布置1对叉桩，叉桩的斜度有4.5:1。

码头与引桥的基础除引桥第一分段有1排4根冲孔灌注桩之外，全部采用现场施工打ф1200mm预应力钢筋混凝土大管桩与钢管桩结合的组合桩，根据桩基承载力的要求，桩端应打入强风化花冈岩8~10m。

码头上部结构由预应力钢筋混凝土卸船机轨道梁(轨道梁横向间距为26m)、钢筋混凝土横梁和纵梁及面板等组成。

梁、板均为预制构件，施工现场安装后现浇接头，形成连续结构。

码头顶面现浇混凝土面层，面层厚16.2cm；卸船机轨道梁预制部分宽1.5~2.0m，高1.8m；横梁预制部分底宽0.9m，顶宽1.3m，高1.7m。

纵梁预制部分高1.6m，宽1.0m，面板厚0.5m。

上述梁、板单件的最大重量不超过70t。

引桥上部结构由钢筋混凝土横梁和面板等组成。

面板厚0.5m，横梁预制部分底宽0.9m，顶宽1.3m，高1.2m。

梁、板均为预制构件，施工现场安装后现浇接头，形成连续结构。

引桥顶面现浇混凝土磨耗层，磨耗层厚10cm。

码头与引桥的外沿均设有护轮坎，护轮坎的断面尺寸为0.3*0.2m。

另外，在引桥的两侧及码头后侧和端侧护轮坎的顶部设有钢栏杆。

（3）主要工程量：序号项目名称单位数量1 沉桩根3502预制构件预制管桩m375473 预制轨道梁m312454 预制横梁m311085 预制靠船构件m32856 预制面板m337187 预制前边梁m31318 预制水平撑m3509 预制纵梁m3738合计1482210现浇构件现浇桩芯m374511 现浇桩帽m3408512 现浇前边梁m316413 现浇磨耗层m3165214 现浇面板m367315 现浇联系梁m320216 现浇护轮坎m35417 现浇横梁m3254418 现浇轨道梁m331019 现浇板缝m31115合计11544 20 构安装纵梁榀8821 件安装安装水平撑件3222 安装前边梁件3223 安装面板块20824 安装靠船构件件3825 安装横梁榀13226 安装轨道梁榀88合计61827附属设施安装安装钢轨m54028 安装系船柱个2029 安装橡胶护舷1150H套1930 安装橡胶护舷D300*360*1500套11531 制安铁栏杆m520工程建设单位：广东大唐国际潮州发电有限责任公司设计单位：天津海岸带工程有限公司监理单位：上海东华建设监理所施工单位：中港第三航务工程局质量监督单位：潮州市交通工程质量监督站2、施工条件2.1 自然条件本工程位于广东省潮州市饶平县东南部的柘林镇渔港以东，旗头山东北，北纬23°33′，东经117°5′。

陆域属低山丘陵区，海域三面环陆，一面向海，地势平坦，地形平缓向海中倾斜，东北400~600m的海湾岬角处基岩直接出露地表。

场地覆盖层主要为第四系滨海相沉积，为砂质海岸，覆盖厚度受下伏基岩面起伏较大的影响而不均匀，表层大部分为粉细砂，混杂有许多生物碎屑，一般呈松散~中密状态，厚度大多在3~4m之间，远岸处部分地段有层厚1~2m的淤泥，呈流塑~流动状。

工程区域下伏基岩为粗粒结构花岗岩，基岩面起伏大，部分地段出露地表，在水域形成礁盘或暗礁。

地貌为滨海沉积地貌，水下地形平缓。

工程区域地震基本烈度为8度。

2. 2 气象本港区属南亚热带海洋性气候，冬季常受来自高纬度地区冷空气影响，盛行偏北风，夏秋季常受台风影响，春季冷暖空气交错，常出现阴雨多雾天气。

(1)气温多年平均气温21.4℃多年最高气温38.5℃多年最低气温0.8℃(2)降水多年平均降水量1466.0mm最大年降水量2022.8mm多年平均降水日数124.6天日降水量≥25.0mm的年平均天数为17.0天。

海区每年4月~9月为雨季，降水量占全年的88.4%。

(3)雾多年平均雾日10.2天，雾多出现于10月份至翌年5月份，占全年雾日的93.1%。

(4)相对湿度多年平均相对湿度为79%，3月份至9月份湿度较大，平均为85.2%，10月份至翌年2月份湿度较小，平均为73.0%。

(5)风根据云澳海洋站(东经117°06′，北纬23°24′，海拔高度27.2m)的资料进行统计得出：常风向为ENE向，出现频率为23.1%，次常风向为NE向，出现频率为21.8%，强风向为NE向，该风≥6级风出现的频率为5.9%。

≥6级风的日数多年平均为92.7天，≥7级风的日数多年平均为37.0天，≥8级风的日数多年平均为7.5天。

台风及热带风暴：本海区为我国沿海台风(含强热带风暴、热带风暴)多发区，南海和西北太平洋生成的台风每年6~10月对本港区影响较多。

1949年~1980年在粤东岸段登陆的台风共有36个，汕头至饶平登陆的共有9个，其中5717号和7809号台风，对本港区的影响较大，最大风速40m/s以上。

2.3 水文(1)潮型本海区潮汐性质属不规则半日潮型。

(2)特征值平均海面0.31m平均高潮位： 1.16m平均低潮位：-0.53m最大潮差： 4.81m平均潮差： 1.66m(3)设计水位设计高水位： 1.73m设计低水位：-1.11m极端高水位： 3.90m极端低水位：-1.89m100年一遇高水位：4.13m100年一遇低水位：-1.92m200年一遇高水位：4.47m200年一遇低水位：-1.96m(4)波浪①波浪概况用云澳海洋站(东经117°06′，北纬23°24′，海拔高度27.2m)1973~1975年实测波浪资料统计分析得出：常浪向为ENE向，出现频率为22.85%，次常浪向为NE向，出现频率为21.88%，强浪向为NE向，该向H4%≥2.0m的频率占1.43%，全年H4%≥2.0m的频率占2.38%。

根据云澳海洋站波高、周期联合分布统计结果看：H4%≤1.2m的波高对应周期小于6s的频率占69.66%，H4%=1.3~2.5m的波高对应周期小于7s的频率占29.38%，H4%≥2.6m的波高对应周期在5~8s之间频率为0.97%。

②设计波浪要素本海区没有实测波浪资料，本次分析选用了距该地区约19km的云澳海洋站的长期测波资料及距该地区45km的汕头表角测波资料作为波浪推算的基本资料分析电厂附近的设计波浪要素。

③海流本海区属不规则的半日潮流海区，该海区落潮流速一般大于涨潮流速。

实测最大落潮流速为71.1cm/s，发生在9302站的表层，实测最大涨潮流速为35.5cm/s。

本海区潮流运动基本上都属于往复流类型。

大体上，涨潮流为东向流，落潮流为西向流。

在一般天气情况下，本海域的余流较小。

2.4 施工现场周围环境（1）施工区域虽然在港池内，但东护岸与煤码头同时施工，防波堤在施工前期、中期都没有形成良好的掩护，季风、涌浪对施工干扰非常大，给施工带来很大的困难。

（2）厂区道路也在建，道路状况比较差，大部份的施工材料全从海上运输。

（3）施工用水全靠船舶装水、施工用电全靠发电机进行发电。

（4）现场的人文环境很差，经常出现偷盗现象。

（5）通讯信号比较好，满足无线通讯要求。

3、施工依据3.1 广东大唐国际潮州发电公司煤港煤码头工程施工图及设计说明书；3.2 工程招投标文件；3.3 《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；3.4 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；3.5 《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》（JTJ261-97）；3.6 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；3.7 《水运工程混凝土质量控制标准》（GTG268-96）；3.8 《水运工程混凝土施工规范》（GTG269-96）；3.9 其它行业及地方的施工规程、法律、法规。

4、本工程的施工概况潮州电厂煤码头工程于2004年11月10日开工，2005年11月28日主体工程竣工，历时385日历天，比业主规定的原工期2005年11月30日提前竣工2日历天。

潮州电厂煤码头工程为高桩梁板式码头，桩基采用大直径预应力混凝土管桩，并且在码头的下部结构中都采用了防腐措施，为码头观感增添了光彩。

在本工程施工中无质量事故，无安全事故。

单位工程质量为优良，并创造了良好的社会效益，为大唐实现年内进煤创造了良好的先决条件。

整机上岸后，码头成为电厂一道靓丽的风景。

5、投标文件编制概况5.1投标文件的编制依据（1）业主的招标文件；（2）设计施工图和设计说明书；（3）行业施工规范和质量检验评定标准；（4）国家《招标投标法》及相关法律；（5）交通部现行《水运工程概算预算编制定额》。

5.2 投标过程简述本工程我方中标完全在公正、公开、公平的原则上取得的，在技术组织方案可行、报价合理的情况下经专家评委综合评定取得。

我方很有信承担此工程的建设，并严格履行合同，最终交了一份令业主满意的答卷。

6、本工程的特点6.1 结构特点本工程为高桩梁板结构，桩基采用我国“六五”科技攻关项目的预应力大直径混凝土管桩。

6.2 平面特点本工程从平面位置上看是从岸侧向海侧延伸，属突堤形式，共计长度为380m。

已建好的码头平面图6.3 施工特点本工程施工难度相对较大，主要表现在以下方面：2.3.1码头长度较长，且为突堤结构，对工程的现场人力、物力的调度和管理带来一定的困难。