（3）该油库设计不符合《石油库设计规 范》的要求，工艺不合理，无配套消防设 施。8个油罐建在库房内，形成封闭空间， 极易造成油气大量积聚，形成安全隐患。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
1-2、 顶班人员不坚守岗位，发生溢油，经典放 电引发火灾事故
1-2-1 事故概况
1998年3月27日，某加油站在业务人员不在位 的情况下，随意借用不懂业务的警卫战士顶班作 业，组织汽车油罐车卸油。作业人员在作业前没 有测量，对接收油罐空容量心中无数。工作时， 不坚守岗位，致使现场失控达30分钟，造成溢油 事故的发生。随后2名作业人员进入罐室（地下室） 察看溢油情况时，发生火灾爆炸，造成2人中度烧 伤，1台罐车、6个25m3管和2台加油机被烧毁。
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在油码头附近有一座货物码头，停靠9条 民船。这些民船都是全家吃住在船上，当 油气扩散到民船时，明火点燃油气，整个 江面一片火海。由于着火面积大，陆上灭 火设备用不上，无法扑救，直到把几十吨 油烧完为止。烧毁民船9条；烧死船民34人， 烧伤80人。
幸好排水沟出口处（油库围墙里边）有 一水封井，火焰没有窜到油库内。
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H 弱焊
可能拉裂的部位
可能拉裂的部位
强化焊接
示意图
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1-4-3 事故教训
（1）严格执行管理规章和操作规程是保 证安全的关键。
该油库不执行规章和操作规程，事前不 计量，卸油作业中不检查，造成油罐超装 跑油。环形道路地面排水管上的阀门，按 规定平时应常关，以防止跑油时从排水管 流出，但该库排水管上阀门长期不关，造 成了油品从排水管流到库外的事故。
1987年10月27日接到预报，28日18时来一艘 1000t油轮，全是煤油。油库主任安排先进3#罐， 余下的进5#罐。28日下午对3#、5#罐进行了检查。 29日0时30分，装载煤油的大庆765油轮到港。油 库主任和司泵员对3#、5#罐进行了最后检查，打 开3#罐进油罐阀门后，走向5#罐。油轮于1时开泵 卸油。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
1-3、卸油打牌，溢油引发码头江面火灾 1-3-1 事故概况 某年7月22日，某油库码头附近江面发生
火灾事故。 油库
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油船向油罐内卸汽油。经计算，油罐空 容量可以容纳油船内的油品。但由于油舱 与水舱之间的阀门未完全关闭（据说是阀 门阀杆坏了，误认为已经关闭），水流入 油舱。这样向油罐卸的是石油和水，油舱 里的油长时间卸不完。操作工人不坚守岗 位，不按时监测油罐内液位，而去打扑克。 6小时后想起来去检查油罐，这时罐顶与罐 壁结合处已经胀开一条1m多长的口子，油 品溢出，顺排水沟流入珠江，跑油几十吨。
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1-4 油罐超装无人管，发生跑油事故
1-4-1 事故概况
1985年1月3日，某石油公司油库储油区 17#罐因超装油品发生跑油事故。
该油库为某石油公司直属中转油库，总 容量100000m3，覆土式储油罐。发生事故 的 油 罐 为 17# 计 量 罐 ， 容 量 为 2000m3 ， 是 1984年建造，同年12月22日开始装油。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
1-2-2 事故原因
（1）作业人员对接收油罐不测量，卸油 时不坚守岗位严密观察作业情况，造成油 罐溢油。
（2）蒸发的油气充满罐室，油料员（穿 着化纤衣服）进入罐室，人体静电放电， 引燃爆炸性混合气体，发生火灾爆炸。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
1-2-3 事故教训
（1）卸油作业管理混乱，规章制度落实 不到位。
在业务人员不在位的情况下，随意借用 不懂业务的警卫战士顶班作业。油料业务 人员必须经过专门培训，持证上岗，但该 加油站领导对此规定没有重视和落实。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
（2）业务人员责任心差，麻痹大意。
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（2）根据检查和储罐破坏情况分析，当 油品装到罐顶部位时，油罐壁承受内压力 作用，形状趋向球形，罐底板边缘翘起， 罐顶板升高。
该油罐顶板升高，罐顶呼吸阀顶到操作 井盖板上，将呼吸阀顶盖压杆压坏；由于 罐底板边缘上翘，将与罐底板相连的接地 扁铁拉起，进出油管随之抬高，法兰连接 受到破坏，造成漏油。
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第二节 静电引起的火灾爆炸事故
2-1 收油速度过快，静电放电油罐爆炸
2-1-1 事故概况
1987年10月29日1时许，浙江省某油库 煤油罐进油时发生爆炸起火事故。
该油库的油罐区由露天罐区和山洞罐区 两部分组成。露天罐区有8座立式钢油罐， 分别设置在2个防火堤内。
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油 轮 配 备 的 油 泵 是 CYZ-65 油 泵 ， 其 特 性 ： Q=153~200m3/h ， H=66~63m 液 柱 ， n=1470r/min。
油轮作业时实测泵出口压力为0.451MPa，油
流速约为3.15~3.78m/s。
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开泵卸油时，两名操作工一道进入油罐区检查煤油管 线和附件的状况。1时04分，油库主任和司泵员在5#油罐 处听到3#油罐内有“噼噼啪啪”的响声，主任叫司泵员去 泵房打电话通知码头停泵，自己去3#油罐查看。当司泵工 走出防火堤，主任走近3#油罐时， 3#油罐“轰”的一声发 生爆炸。100多吨没有全部流出，整个防火堤内一片火海。
这起事故跑油199.09t，回收85t，损失 114.09t。油品流出，污染农田51.74亩。
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1-4-2 事故原因
这是一起因油罐超装油料引发的责任事 故。
（1）17#罐原存油380t，油船向罐内连续 卸油近7小时，3名值班人员即没有计算油 罐是否能容纳卸入的油品，也没有按规定 进行计量和巡回检查，甚至有的值班人员 还去睡觉，造成油罐大量超装，油罐破裂， 油品大量流出。
1-1-3 事故教训
（1）该油库管理涣散，人员安全意识淡 薄，倒罐作业组织不严密，分工不明确， 作业过程中无领导值班或检查。4名作业人 员没有把油料倒罐作业安全放在心上，既 没有仔细检查液面上升情况，又不坚守岗 位，导致溢油事故的发生。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
（2）事后调查表明，该油库员工大部分 未经培训，直接上岗，缺乏最基本的安全 和消防常识，对油料易燃易爆特性和跑油 等事故可能产生的危害知之甚少。
油库安全事故分析
目录
第一章 收发、输转作业中的安全事故 第二章 油库日常管理中的安全事故 第三章 油库整修、设计和建设的安全事故 第四章 腐蚀、外力破坏和其他安全事故
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
第一节 擅离职守引发的安全事故
1-1、 输转作业中睡觉看电视，溢油引发 着火事故
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1985年1月1日下午，进来一艘大庆412# 油船，装载70#汽油5002.6t。17时35分开 始 向 15# 油 罐 （ 1000m3 ） 卸 油 ， 卸 入 一 部 分后停止卸油。1月2日22时20分开始向17# 油罐卸油，次日5时15分停止卸，连续卸油 6小时55分钟。6时30分，值班员发现跑油， 油品随排水管流出罐外约1000m。
1-1-1 事故概况
2001年9月1日凌晨，沈阳市某油库由 于作业人员在离开操作现场，或睡觉、或 看电视，造成油料外溢，大量挥发性气体 扩散到车库内，汽车点火引发爆炸，造成 死亡6人，重伤2人。
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西储油区 6620m3
400m3 库房
160m
车库
油库布置示意图（局部）
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（2）油罐设计必须将罐顶与罐壁结合处 的强度设计成低于罐壁和罐底任何部位的 强度，以保证罐内压力增大时，首先从此 处撕开口子，确保油罐内油品不会大量流 出。
该油库的设计是正确的，在罐内压力增 大时，罐顶与罐壁结合处首先撕开，从而 保存了罐内大部分油品，减少了油品的损 失，也减少了因增大跑油数量而产生的次 生灾害。
作业前没有测量，对接收油罐空容量心 中无数，盲目蛮干。工作时不坚守岗位严 密观察作业情况，导致溢油事故。作业人 员安全意识淡薄，不按照规定穿着防静电 服，致使人体静电放电。
（3）油罐违规安装在地下室内。《汽车 加油加气站设计与施工规范》要求“油罐 应尽量集中安置，采用地下直埋，研究将 有关设置在建筑物内和地下室内”。

第一章 收发、输转作业中的安全事故
1-1-2 事故原因
（1）油料倒罐作业中，4名作业人员擅离 职守，造成油罐大量溢油；
（2）外溢的油料蒸发形成的油气沿地表 扩散到车库，汽车发动形成点火源，引发 爆炸，并引起建在室内的油罐相继着火爆 炸。
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第一章 收发、输转作业中的安全事故
煤油顺排水沟流出防火堤（排水沟在防火堤处有一石 板闸，当时未插好），火焰也窜出防火堤。燃烧的油流进 入油库排水网，引燃了泵房、高架罐、灌桶间、桶装库、 沥青场等。 3#油罐爆炸10min后， 2#油罐有发生爆炸， 248t汽机油全部流出，火势增大。
火场面积达到7000多平方米。
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1-3-2 事故原因
（1）操作人员不坚守岗位，不按时监测 油罐液位，造成胀裂油罐溢油事故。
（2）油舱与水舱之间的阀门未完全关闭， 造成水舱里的水流入油舱。这样向油罐里 卸的是油和水，所以油舱里的油长时间卸 不完。
（3）排水沟在防火堤处未设置水封装置 或关闭装置，油料顺排水沟流到珠江并扩 散，油气遇明火造成火灾事故。