物流系统的成本控制
摘要从企业实践出发，提出企业在建设自身的物流系统时应综合考虑整个系统的成本，循序渐进寻找适合本企业特点的物流系统。

关键词物流系统成本控制第三方物流
我国全社会物流总成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，
法
基础之上。

而我国的物流业基本是由50亿美元规模以下的中小型企业组成。

国际上已有的先进物流理念如何在我国特有的经济情境中合理应用，成为了一个急待解决的重大的课题。

1 物流系统成本
物流系统涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物
流信息等各个环节。

站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。

要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。

物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充
1
亿km。

配送中心完全实现了自动化，每种商品都标有条码，由十几公里长的传送带传送商品，用激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。

为合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视调度系统，甚至拥有自己的卫星。

沃尔玛的物流系统是一个整体系统，
一方面能够及时保证货架充足，一方面也会尽力使库存量降到最低。

2 整合物流系统的思路
在现实中，最高的物流服务水平和最低的物流成本两者是不可能同时成立的，它们之间存在着一种“二律背反定律”。

高水平物流服务要求有大量的库存、足够的运费和充足的仓容，这势必产生较高的物流成
，
的技术。

这就要求企业必须充分运用社会现有设施，从全局出发，力求运输距离短、运输能力省、中间运转少、到达速度快、运输费用低、运输质量高，高效规划航空、铁路、公路、水路联运。

（2）配送成本控制。

即使是实力雄厚的沃尔玛，来到中国后也没有立刻大规模的布局配送中心，而是按发展战略逐步开展业务。

我国企
业也应遵循这一原则，按网点分布和发展规模适度设置配送中心。

一些生产型企业的内部物流在现阶段则根本不必考虑建立配送中心，只需优化仓储。

（3）物流设施与设备的合理化。

每一个企业的物流都有自身的特点，企业应就此合理选择物流设备与物流设施。

仓库是自建还是租赁，需
（FMS）。

以一个中等商品流通型企业为例，其经营品种至少也在 5 000种以上。

由此产生的大量信息远远超过了人力计算的能力。

物流系统为了适应这种变化必然需要实施高度的信息化。

但这一信息化的过程可以也应该是渐进式的。

沃尔玛在美国国内动用大型计算机设立数据中心，而武汉中百仓储配送中心只应用了手持扫描仪、电子计数
器等相对少量的电子设备。

信息系统不存在是否先进的问题，关键在于是否可以满足本企业的物流管理和成本需要。

3 物流系统的拓展
物流系统的成本控制不能只局限于企业内部。

企业物流系统事实上已发展成为了供应链（Supply Chain）的一个有机组成部分。

以神龙汽
再
至于有关的政府职能部门等。

消费者是产品物流的终点，第三方物流可为企业提供服务，工厂周边的居民可能因企业造成的环境问题提出索赔，政府职能部门可能对企业的经营进行干预。

企业价值链的优化要能为高效的生产提供保障，提升企业的服务水平，合理降低成本，也要适当地注意企业的社会效益。

否则，企业内部的物流系统可能受
到企业利益相关者的影响而达不到设计的初衷。

4 总结
21世纪，我国企业面临着全球化的挑战，绝大多数产业出现产能过剩，买方购买力低于市场供给的局面。

在这种情况下，制造业和流通业均以降低物流成本，提高服务水平作为获取竞争优势的重要途径。

理。