当前位置:文档之家› 温拌沥青技术的发展和应用

温拌沥青技术的发展和应用

江苏省交通科学研究院 15
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE

材料发泡



化学添加剂

WMA技术种类及温度降低幅度
江苏省交通科学研究院 16
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
ASTEC Double Barrel Green
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
WMA在Texas的应用
1000000
1000000 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0
tons
120000 2000
2007 2008 年份 2009
Rut Depth (mm)
-4 -6 -8 -10 -12 -14 Pass Number
Rut Depth (mm)
-4 -6 -8 -10 -12 -14
江苏省交通科学研究院 26
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
Pass Number
抗裂试验 Overlay Test
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
减少烟气排放
311 F
230 F
江苏省交通科学研究院 10
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
江苏省交通科学研究院 11
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
性能


江苏省交通科学研究院 24
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
沥青用量设计
98 97 96 95 94 93 92 2 2.5 3 3.5 4
Evotherm – PG 76 -22 (San Antonio Loop 368)
96.5 Target Density
WMA的发展历程



1995-96 – 欧洲最早进行试验 1997-99 – 欧洲第一条试验路 2002 - NAPA 考察团访问欧洲 2003 – NAPA年度大会倡议 2004



2005-06

– 在沥青世界大会上演示 – 美国FL,NC第一条试验路 (Aspha-min) – 全美各地修筑了数条试验路 – NCAT 评估研究了 Aspha-min, Sasobit, and Evotherm – FHWA Scan – AASHTO/NCHRP 开展了相关研究项目
Rut Depth (mm)
-4 -6 -8 -10 -12 -14 Pass Number
PG 64-22 Asphamin
0 -2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
PG 64-22 Sasobit
0 -2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
WAM-Foam (温拌泡沫沥青)


壳牌公司和Kolo-Veidekke公司联合开发 。 将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。 第一阶段将温度为100—120℃的软质沥青加入到集料中进行拌和 以达到良好裹附。 第二阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌的混合料中再进行拌 和。


提高路面的压实性能


减小施工中的老化/氧化

路面更耐久??

提高再生料的用量 (RAP?)
江 苏 省 交 通 科 学 研 究7 院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
减少烟气排放
沥青混合料的生产过程中CO2排放量与温度的关系
22.5
CO2 排放量(Kg/t)
高低温性能测试
WMA-20和HMA-20车辙试验结果对比
江苏省交通科学研究院 22
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE

温度下降


顾虑

WMA的应用案例

WMA在Texas的应用 WMA在长隧道铺装的应用 WMA在OGFC中的应用
江苏省交通科学研究院 23
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
江 苏 省 交 通 科 学 研 究6 院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE

2007

WMA的优势

减少烟气排放 (~30-90%)(<140°C)

提高空气质量和工作环境 节约费用 $$$ 容易压实 延长施工季节

减少能源/燃料消耗(~30%)

通风装置尚未安装 有害气体积聚 燃烧不充分
江苏省交通科学研究院 32
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
浙江苍岭隧道温拌项目
常规HMA路面施工现场
温拌沥青WMA路面施工现场
江苏省交通科学研究院 33
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
全球 中国
江苏省交通科学研究院 21
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
SASOBIT (有机蜡)

德国Sasol Wax 116 ℃转化为液态 用量:~2-3% AC 粘度


60 ℃ 上升 高温粘度下降 基质沥青10~20 ℃ 改性沥青20~30 ℃ 低温、粘结
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
目前沥青混合料生产中存在问题
热拌沥青混合料
优点:路用性能好
缺点:温度高,环境污 染大,能耗大,沥青存 在老化
冷拌沥青混合料
优点:节能,可储存 缺点:路用性能无法与 热拌沥青混合料相比
江 苏 省 交 通 科 学 研 究3 院
TTI的研究(WMA)

WMA: Aspha-min, Sasobit, Evotherm 胶结料: PG 64-22, PG 76-22 设计方法

Tx旋转压实仪 等量沥青替代 抗裂性优于常规沥青 抗老化性能优于常规沥青 汉堡车辙试验的次数低于常规沥青 强度随着时间会出现一定的增长

江苏省交通科学研究院 18
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
Advera



北美PQ 公司 含18%-21%结合水 加热到100℃时,水分开 始挥发,引起沥青发泡 HMA用量0.25% HMA2.3kg/t
江苏省交通科学研究院 19
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
江苏省交通科学研究院 30
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
WMA在隧道铺装中的应用
江苏省交通科学研究院 31
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
WMA在隧道铺装中的应用

恶劣的工作条件

温度高 有害气体
WMA在隧道铺装中的应用




浙江甬金高速仓岭隧道 长度7580m 2007年12月 EvothermDAT PMB:DAT=95:5 拌合温度: 135~140℃
4cm Sup13 WMA 6cm Sup20 WMA 碎石封层
贫混凝土基层
江苏省交通科学研究院 34
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
20 17.5 15 12.5 10 130 140
6.3%,Per10℃
150 160 170 沥青混合料拌和温度(℃)
180
江 苏 省 交 通 科 学 研 究8 院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
30%! 27%! 13%!
江 苏 省 交 通 科 学 研 究9 院
2000
foam mixer
江苏省交通科学研究院 20
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
EVOTHERM

美国MeadWestvaco ET

高残留物含量的乳化沥青 乳化沥青的0.5%

DAT

~5% AC A1 3G
50 40 30 20 10 0 2003 2004 2005 2006 2007
Lab Molded Density, %
HMA WMA
4.2
4.5
4.8
5
5.5
6
Asphalt Content, %
江苏省交通科学研究院 25
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
汉堡Hamburg车辙试验
PG 64-22 Control
0 -2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
江苏省交通科学研究院 27
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
芯样空隙率分布
江苏省交通科学研究院 28
相关主题