柴油机排气异常原因分析
柴油机作为一种动力源，在农村广泛应用。

技术状态良好的柴油机，在正常工况下，排气管排出的废气为淡灰色，负荷略重时则可能为深灰色。

如果在常用工况下，柴油机排放的废气呈现出白色、黑色或蓝色，说明柴油机排气不正常，应查找原因，排除故障。

一、排气管冒白烟
冬天启动车时多数拖拉机冒白烟，这是属于正常现象。

一旦发动机温度超过75 ℃还冒白烟，这就不属于正常现象了。

排气管冒白烟说明燃油供给不足或燃油中有水分。

白烟实际上是雾状，在没有机件损坏的情况下，造成冒白烟的原因有下列几个方面：
1．柴油中有水主要是由于柴油细滤器堵塞。

柴油细滤器工作时间过长，没有经过清洗检查，纸滤芯被柴油中的水分浸湿，脏物堵塞。

一般要求机车在使用300 h后要清洗检查柴油细滤器，有损坏的纸滤芯应予更换，不能勉强使用。

否则会影响机车使用寿命。

油路里有空气主要是冬季用柴油的牌号不对，特别是寒冷地区更应注意，冬季只能用20号或35号轻柴油。

油路里有空气的另一个原因，是使用了已疲劳的铝质垫圈，因为各接头铝质垫圈只能拆装3、4次，在这种情况下，不只是发动机冒白烟，还会因从垫圈处进气造成不断灭车现象，因而必须更换变形的垫圈。

2．喷油器安装孔过大，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。

水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

机车一般使用7~8年以上，经过多次拆修，喷油器安装孔会变大。

如果发现这种情况，应注意检查缸盖喷油器孔内有无裂纹，如有裂纹或孔太大必须更换缸盖。

若缸盖无问题只是安装孔大了，可用紫铜棒加工一个比原来喷油嘴垫圈稍大点和厚些的垫圈，尺寸可根据实际需要而定。

另外，针阀卡住现象，也是冒白烟原因之一。

要求几个缸的喷油器针阀同时检查、试压、校正，如需更换针阀也要更换喷油器壳体。

3．冒白烟另一个因素是开始供油时间过晚。

表现在活塞从下止点往上止点运行将要爆发时，燃油不能按时准确的将雾状供到，待爆发即将终了之前的刹那才将喷雾送到，使燃油来不及烧完而以雾状排出去。

要正确调整供油提前角。

4．发动机防寒预热温度不够，通常发动机最理想的温度应在80～85 ℃。

发动机如果保证不了这个正常温度，最容易冒白烟，这主要是燃烧室周围缺少一个“助燃”温床。

要求寒冷地区的驾驶人员，一定做好保温的附加设备，如防寒罩。

二、排气管冒黑烟
排气管冒黑烟说明燃油未完全燃烧。

其主要原因有下列几个方面：
1．柴油机负荷过重，使缸内燃油过多,空气不足,燃烧缺氧,从而引起冒黑烟。

2．当柴油机循环供油量大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果是额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。

循环供油量以及各缸的供油间隔的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器），在喷油泵试验台上按原厂规定进行。

柴油机短时间超负荷运转，其排气为灰色属正常。

3．气缸密封性低时，不仅使压缩了的气缸温度、气缸压力和涡流强度降低，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧气量不足，燃烧不完全排气冒黑烟。

4．由于驾驶人员不重视对空气滤清器的保养，空气滤清器堵塞，发动机得不到足够的新鲜空气，有时将滤芯损坏，在进排气门关闭口上留有痕迹，导致气门关闭不严，燃油燃烧不完全，功率下降。

油浴式空气滤清器由带有透明积尘盘的粗滤器、油盆、下滤网(精滤)及出气管等部分组成。

空气由粗滤器叶片导流，切线方向快速旋转，逐步上升，这时较粗大的灰尘及杂物在旋流离心力的作用下落入透明的积尘盘中，较细小的灰尘与空气一道，沿吸气管快速向下，当碰到油盘的油液时，大部分灰尘在惯性作用下，落入机油中，最后，空气中那一部分极细微的灰尘，在通过两层滤网时，便被吸附在浸过柴油的滤网上。

三、排气管冒蓝烟
拖拉机冒蓝烟说明发动机烧机油。

烧机油的主要原因有下列几个方面：
1．发动机在寒冷天气工作，活塞环密封不严，气门杆与气门导管及气门孔座配合不精密，这除了加工精度问题外还有设计上的问题。

2．正确判断烧机油的方法。

通过拆缸盖观察活塞顶部、缸套上部、气门口处是否有大量积碳。

严重者，可用一张纸放在排气管口上，如果机油烧不完，就可在纸上看见喷出的机油。

这就要仔细检查活塞、活塞环，缸套磨损程度，严重者应更换。

此外，油底壳的机油和空气滤清器油盘的机油应严格按规定加油，过多就容易窜到活塞上部燃烧，排气管处就会冒蓝烟。