夫子庙上盖物业项目支架及模板专项施工方案一、编制依据1、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(2001 年版)》( JGJ130-2011) ；3、《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162 -2008 )；4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213 号)；5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87 号；6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001.57、《地下铁道工程施工及验收规范》( GB50299-2003)；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002)；9、《建筑施工安全检查标准》( JBJ59-99)；10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》( GB50018-2002)；11、南京地铁3 号线夫子庙上盖物业项目主体结构设计蓝图；12、南京地铁3 号线夫子庙上盖物业项目施工组织设计。

二、工程概况夫子庙站位于建康路与平江府路路口北侧地块内，为地下三层的岛式车站，目前车站主体已完工，正在施工车站附属。

夫子庙上盖物业位于夫子庙地铁车站上方，局部位于车站外侧。

上盖物业地面以上9层(包含4层商业裙房及5层酒店)，采用框架混凝土结构；地下负一层地下室为停车库，局部地铁车站顶板作为地下室底板。

局部负二层地下室处为地铁与物业首层相接的地下通道。

夫子庙上盖物业围护结构采用钻孔桩+内支撑的支护形式，截水帷幕采用双轴搅拌桩，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作结构底、顶板及侧墙和内部结构。

本工程场地现状为夫子庙站施工场地，地下室均在施工场地范围内。

周边建筑物有金陵职业教育中心、金隆名爵府小区等。

地下室基坑北侧为金隆名爵府小区，东侧为金陵职业教育中心，南侧为夫子庙站2 号风亭组，西侧为夫子庙站主体。

场地范围内无影响施工的管线。

根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑变形控制等级为一级。

基坑为不规则多边形，最大宽度31m最大长度56m地面标高9.86m,标准段基底标高为4.31m，深约5.55m坑中坑基底标高为0.08m,基坑深约9.78m。

车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构，采用① 800@1000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和内部结构。

顶板覆土厚度约为0.2m主要构件尺寸：顶板厚300/200mm 梁800m M 900mm 600m M 900mm 600mm x 1000mm 400mr K900mrp负一层底板厚500mn,侧墙厚400mm负二层底板厚600mn,侧墙厚600mm 方柱800mr X 800mm、700mr X 700mm、600mn X 600mm 坑中坑净空为9.15m、负一层净空为4.2m。

三、施工部署3.1施工总体思路夫子庙上盖物业项目工程量大，工期紧，施工中采取逐段进行施工，“纵向分段，竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。

主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致，水平施工缝根据主体结构划分为两道水平施工缝：即坑中坑底板上20cm处、负一层底板上20cm处各一道。

3.2主体结构施工段的划分车站施工段的划分主要考虑了以下因素：（1）考虑结构施工缝、后浇带设置及处理措施的要求：①车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。

顶、中、底板均不得留置水平施工缝，垂直施工缝宜与诱导缝相结合。

②施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/3〜1/4 处。

（2）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。

3.3施工进度计划根据我单位施工经验及结合本工程的特点，夫子庙站主体结构施工计划时间为2014年9月27日~2014年11月30日每段施工进度安排如下：3.4主要施工人员配备计划根据施工进度要求，车站分工序组成6个施工班组，其主要工作内容及计划人数见下表。

3.5机械设备3.6材料计划1、为保证施工工期的要求、工程质量安全及施工组织管理的要求，主体结构模板及脚手架的备料计划应充分考虑一下几点：⑴模板方面：主体墙、柱、板模板采用900mm*1800mm*15rnhm交板；支架方面：板、梁采用满堂式钢管脚手架，侧墙采用普通48焊管对撑形式（与满堂支架用扣件连成整体）或M12螺栓对拉形式。

⑵施工过程中应严格按施工图纸及规范要求施工，当底板砼达到设计强度时，方可拆除钢支撑。

⑶板、梁模板拆除应在板、梁混凝土达到设计强度时，才能拆除；柱、侧墙模板拆除应该在砼达到设计要求强度时才能拆除柱、侧墙模板，避免拆除模板时柱、侧墙混凝土缺棱少角。

2、模板及脚手架材料用量计划四、模板及脚手架设置说明4.1材料选用1）、模板承重支架采用钢管支架，经现场实地量测承重管径①48.0 X 2.8 , 侧墙采用普通①48.0 X 2.8钢管对撑形式或M12螺栓对拉形式。

2）、模板采用15mm厚木胶合木模板。

3）、模板背楞采用90mr X 40mm杉木木方。

4）、可调托座上型钢主龙骨采用90mr X 90mn方木。

5）、对拉形式侧墙侧模主龙骨采用双① 48.0 X 2.8mm钢管。

4.2底板、侧墙、顶板模板、支架设置车站主体结构的板、梁、侧墙和立柱模板采用木竹胶板，圆柱采用定制钢模, 支架均采用满堂钢管脚手架。

主体结构各部位模板支架方案分述如下：注：1 、其余梁、板、柱参照上表搭设，详细说明见附件、附图五、模板及支架施工5.1 钢管支架5.1.1主要搭设方法(1)本工程板支撑体系主龙骨为90mM 90mm木方间距900mm次龙骨采用90mm< 40mm 木方间距400mm支撑架采用满堂钢管支架，支撑架间距主要以900mm< 900mn为主，梁底采用450mr K 900mm标准步距为1200mm(2)支撑体系施工流程：施工准备及放样一排放可调底座一安装第一步距架体(立杆、横杆)—调整可调底座标高和架体水平度—安装第一步距架体(斜杆)f安装第二步距架体f >安装第后一步距架体—安装可调托座—调节结构支撑高度—安装模板体系。

5.1.2主要工艺要求根据专项施工方案与支撑体系平面布置图，采用弹线放置每个可调底座，确保位置正确。

支撑体系搭设应与模板施工相结合，利用可调底座或可调托座调整模板底模标高。

严格按照施工流程作业，平面方向先采用四根立杆组合一个塔式稳定体，安装水平横杆后再向周边扩展，垂直方向搭完一层以后再搭设次层，以次类推。

水平调整。

在场地四周作+0.500 水平标记，拉通线找平。

第一步支撑组立完成后，以水平尺控制，确保每个可调底座达到同一水平位置。

杆件组合。

各杆件采用碗扣结合，结合后再以榔头槌实。

安装可调托座、主龙骨，主龙骨搭接时应错开搭接，搭接长度不小于300mm，如果槽钢放置在可调托座上容易倾斜或倒时，必须用小木方固定，或在两槽钢接头处用铁丝将两槽钢绑扎在一起，保证其不会倾斜或倒，最后精确控制标高。

模板支撑拆除应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《地下铁道工程施工及验收规范》中混凝土强度的有关规定。

支撑体系拆除应按照施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件未形成设计要求的受力前拆除。

顶板混凝土强度必须达到100%，并经过技术部门批准后方可拆除底部承重支撑体系，且拆除前，先从跨中部位向两侧卸载，然后拆除。

拆除前应全面检查支撑的螺杆、碗扣连接、杆件支撑体系等是否符合构造要求，同时清除支撑上的杂物及地面障碍物，并应根据检查结果补充完善各项施工方案中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施。

拆除作业必须从上而下逐层进行，严禁上下同时作业。

斜杆或剪刀撑应随支撑逐层拆除，严禁先将斜杆或剪刀撑数层拆除后再拆支当支撑拆至下部最后一层时，应对立杆采取必要的临时防倾倒措施。

卸料时各构配件严禁抛掷至地面，且运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码推存放，包装外运。

模板支撑架应严格控制立杆可调托座'的伸出顶层水平杆的悬臂长度不应超过400mm。

5.1.3支架的进场检查要求对进入现场的钢管支架构配件的检查验收应符合下列规定：1）应有钢管支架产品标识及产品质量合格证；2）应有管材、零件、铸件、冲压件等材质质量检验报告；3）应有钢管支架产品主要技术参数及产品使用说明书；4）进入现场的构配件除按技术参数如管径、构件壁厚等抽样核查外还应进行外观检查，杆件不得挠曲，连接件配合可靠，无麻坑锈蚀。

对模板支撑架的检查验收应重点检查以下内容：1）模板支撑架是否按施工方案及本规程相应的基本构造要求设置斜杆；2）可调托座及可调底座伸出水平杆的悬臂长度是否符合设计限定要求；3）水平杆扣接头是否销紧；4）模板支撑应由由技术负责人组织模板设计及管理人员进行检查验收。

5.2 侧墙模板支架主要搭设方法（1）本工程侧墙支撑体系主龙骨为90mM 90mm木方上下间距600mm次龙骨采用90mnh< 40mm木方水平间距300mm支撑架采用普通钢管支架对撑，支撑架间距全部以600mr K 900mm为主，标准步距为900mm（2）支撑体系施工流程：施工准备及放样一安装模板体系一用十字扣或旋转扣将普通钢管水平扣于碗扣支架立杆上-排放可调底座一调节结构支撑顶紧模板系统。

5.3 支架的安全管理要求5.3.1 验收管理1）高大模板支撑系统搭设前，应由项目技术负责人组织对需要处理或加固的地基、基础进行验收，并留存记录。

2）高大模板支撑系统的结构材料应按以下要求进行验收、抽检和检测，并留存记录、资料。

3）对进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。

4）对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设用量的30%，发现质量不符合标准、情况严重的，要进行100%的检验，并随机抽取外观检验不合格的材料（由监理见证取样）送法定专业检测机构进行检测。

5）对钢管扣件还应对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的规定，对梁底扣件应进行100%检查。

6）高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员应包括施工单位和项目两级技术人员、项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师。

验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。

5.3.2施工管理1）搭设模板支撑架体的作业人员必须经过培训，取得建筑施工脚手架特种作业操作资格证书后方可上岗。

其他相关施工人员应掌握相应的专业知识和技能。

3）模板支撑系统搭设前，项目工程技术负责人或方案编制人员应当根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、操作班组、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续。