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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 研制新一代大功率交流传动机车、自主化高速 动车组制动系统，技术达到国际先进水平。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
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3. 发展目标
2020
轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超
过6500亿元，境外业务比重超过30%，服务业比重超过15%，重点产
品进入欧美发达国家市场。
2025
我国轨道交通装备制造业形成完善的、具有持续创新能力的创新体系， 在主要领域推行智能制造模式，主要产品达到国际领先水平，境外业务占比
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 建立中国标准高速动车组技术平台，完成自主化 中国标准高速动车组产品系列工程化验证和运用 考核。
➢ 目标速度等级350km/h；编组方式: 8辆编组, 4动 4拖；轴重：≤17t的高效低噪新型高速动车组。
100%低地板现代有轨电车
中低速磁悬浮系统
大运量交通方式，轨道交通将成为“一带一路 ”的先锋，“一带一路”沿线及辐射区域形成庞大的轨
道交通市场需求。
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汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
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3. 发展目标
运能大
节约能源
用地省
安全
新型车辆车体技术 高性能转向架技术 制动系统技术
通信信号技术
永磁直驱、跨国互联互通、 碰撞安全防护
电传动系统技术
动力型超级电容储能器技术
储能与节能技术
基于以太网的中央控制单元和 网关单元
列车网络控制技术
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3
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汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
➢ 突破城轨车辆和高速动车组车钩集成制造工艺、 过载保护、吸能等技术；
➢ 开发出半自动、全自动、半永久车钩系列产品。
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4. 发展重点——关键共性技术
镁铝合金等新材料车体、高 强度轻量化
新型IGBT、永磁电机、非 数字液压制动、涡流（非粘着） 自动驾驶技术、 4G TD-
粘着驱动技术
制动等
LTE车地高速无线传输等
➢ 突 破 列 控 系 统 车 载 ATP 、 车 载 ATO 、 地 面 RBC/ZC、地面列控中心、地面联锁设备以及无 线通信宽带等关键技术；
➢ 研制覆盖高、中、低速的自主化轨道交通通信 信号装备。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 突破车轴/车轮用钢的冶金质量控制、材料热处理 工艺，空心车轴的表面耐腐蚀和耐磨处理技术；
➢ 开展高速动车组自主化车轴/车轮批量应用。
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5. 应用示范
绿色智能工程化样车
集成储能电源、碳化硅新型高效 变流器、高效永磁同步电机驱动 和基于能量最优特性的自动驾驶 等城轨交通前沿技术，树立中国 绿色智能轨道交通车辆的样本。
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5. 应用示范
绿色智能轨道交通系统集成工程
在“绿色智能工程化样车”工程 实施的基础上，集成基于以太网 的千兆带宽实时控制、网络控制、 双向馈能等技术，实施“绿色智 能轨道交通装备集成工程”。
100%低地板现代有轨电车
中低速磁悬浮系统
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4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 在已成功自主研制常导短定子中低速磁悬浮示 范列车的基础上，构建中低速磁悬浮系统的设 计、制造、试验、检测技术平台，建立技术标 准和规范。
100%低地板现代有轨电车
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4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 研发30吨轴重重载电力机车，及牵引变流及控制 系统、制动系统等关键部件及系统。
➢ 目标速度等级120km/h；牵引功率: 9600kW；轴 式2（B0-B0）; 轴重:30t的重载电力机车。
100%低地板现代有轨电车
➢ 突破齿轮热处理、轻合金箱体铸造、在线故障诊 断等技术；
➢ 开发高速动车组、城际快速动车组、现代有轨电 车等平台齿轮传动系统产品。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 推进碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等下一代功 率半导体器件的研发和产业化。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 研制12000F、3.0V、10Wh/kg、100万次充放的大 功率、高能量、长寿命、高安全、免维护超级电 容单元器件，推进城市公共交通储能式电力牵引 技术产业化。
先进轨道交通装备技术路线图
丁荣军 2015.9.29
汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应重用点示突范破 战略支撑与保障 技术路线
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1. 行业概览
轨道交通装备 是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业，也是 我国高端装备“走出去”的重要代表。 轨道交通制造业 将重点研制安全可靠、先进成熟、节能环保的绿色智能谱系化产 品，建立世界领先的现代轨道交通装备产业体系，实现全球化运营发展。 先进轨道交通装备包含 现代技术的干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通 的运载装备、通号装备、运控装备与路网装备。
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5. 应用示范
基于物联网的轨道交通装备全寿命周期服务体系
以绿色智能轨道交通车辆为 “移动终端”，集成车载智能 化状态监测、故障灾害监测系 统等网络化、智能化技术，探 索建立“基于物联网的轨道交 通装备全寿命周期服务体系”。
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汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
中低速磁悬浮系统
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4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 完成120～140/140～160 km/h两个速度级，适应 不同自然环境、不同线路条件，兼顾AC25kV和 DC1500V供电制的城际快速动车组研制、工程 化验证和运用考核。
100%低地板现代有轨电车
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
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7. 技术路线
2020
2025
2030
新型
应用镁铝合金等新型材料，开发适用于城际动车组和现代的轻量化车体
车辆
车体
技术
突破轨道交通车辆先进高分子复合材料制备和应用技术
关
高性
研制粘着重量利用高、动力学性能优、不同轴系列、不同机型配置的转向架系列
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1. 行业概览
行业特点： 随着社会经济的快速发展，资源紧缺、污染严重等问题突出，造成客货运力不
足、道路交通拥堵、排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。
行业影响力： 中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型
代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业 带动效应最明显的行业之一。
能转
键 技
向架 技术
突破不同型式转向架的电机悬挂方式、动力学性能、减振技术、车 轮踏面形式与钢轨适应性技术、一、二系悬挂装置技术
术
突破硅基IGBT、MOSFET等先进高压
突 破
电传
大功率场控功率半导体器件芯片技术
动系 统技
馈能式双向变流技术突破，推广应用
碳化硅电力电子器件研发
术
推广永磁电机驱动技术与无齿轮直驱技术
中低速磁悬浮系统
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 重点突破硅基IGBT、MOSFET等先进的功率半导 体器件芯片的技术瓶颈，推进国产硅基器件的应 用和产业发展；
中低速磁悬浮系统
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4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 研制出适应不同技术路线（局部无供电网混合动 力或动力电池；全线无供电网超级电容储能）的 具有自主知识产权的100%低地板现代有轨电车, 完成整车试验验证和运用考核，建立技术标准和 规范。
国际认可： 轨道交通装备作为我国高端装备“走出去”的典型代表，得到了世界的认可。
技术变革： 全球正出现以信息网络、智能制造、新能源和新材料为代表的新一轮技术创