能转
键 技
向架 技术
突破不同型式转向架的电机悬挂方式、动力学性能、减振技术、车 轮踏面形式与钢轨适应性技术、一、二系悬挂装置技术
术
突破硅基IGBT、MOSFET等先进高压
突 破
电传
大功率场控功率半导体器件芯片技术
动系 统技
馈能式双向变流技术突破，推广应用
碳化硅电力电子器件研发
术
推广永磁电机驱动技术与无齿轮直驱技术
➢ 推进碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等下一代功 率半导体器件的研发和产业化。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 研制12000F、3.0V、10Wh/kg、100万次充放的大 功率、高能量、长寿命、高安全、免维护超级电 容单元器件，推进城市公共交通储能式电力牵引 技术产业化。
中低速磁悬浮系统
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 重点突破硅基IGBT、MOSFET等先进的功率半导 体器件芯片的技术瓶颈，推进国产硅基器件的应 用和产业发展；
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6. 战略支撑与保障
Step 1
Step 2 Step 3
➢ 构建国际标准体系
加强产品质量检验检测能力建设，加快培育建立第三方的专业检验检测和认证机构，建 立和完善轨道交通装备产品认证制度；加强轨道交通装备标准的研究和制修订工作，鼓励 有实力的单位牵头制定国际标准。
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6. 战略支撑与保障
Step 1
➢ 突 破 列 控 系 统 车 载 ATP 、 车 载 ATO 、 地 面 RBC/ZC、地面列控中心、地面联锁设备以及无 线通信宽带等关键技术；
➢ 研制覆盖高、中、低速的自主化轨道交通通信 信号装备。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
污染小
是公路交通输送能力的10倍左右
舒适 方便
快捷
中国制造2025之轨道交通领域： 我国轨道交通装备领域将发展安全、高效、绿色、智能的新型轨道交通作为未
来的主导方向，发展模式由传统模式向可持续、互联互通和多运输模式转变，全面 推行产品的数字化设计、智能化制造和信息化服务，使我国轨道交通真正迈入数
字化和智能化时代！
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 建立中国标准高速动车组技术平台，完成自主化 中国标准高速动车组产品系列工程化验证和运用 考核。
➢ 目标速度等级350km/h；编组方式: 8辆编组, 4动 4拖；轴重：≤17t的高效低噪新型高速动车组。
100%低地板现代有轨电车
中低速磁悬浮系统
万亿元。
截止到2014底，
38个城市获批建设
城轨,未来十年,年均
需求超过5000辆
。
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2. 发展需求
全球——轨道交通市场呈现强劲的增长态势
2015-2020年 车辆需求530-610亿欧元，年复合增长率3.3%
2021-2025年 车辆需求630-730亿欧元，年复合增长率3.75%
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我国正强有力推动“一带一路”战略实施，作为绿色环保、
➢ 突破城轨车辆和高速动车组车钩集成制造工艺、 过载保护、吸能等技术；
➢ 开发出半自动、全自动、半永久车钩系列产品。
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4. 发展重点——关键共性技术
镁铝合金等新材料车体、高 强度轻量化
新型IGBT、永磁电机、非 数字液压制动、涡流（非粘着） 自动驾驶技术、 4G TD-
粘着驱动技术
制动等
LTE车地高速无线传输等
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
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6. 战略支撑与保障
Step 1
Step 2 Step 3
➢ 提高创新能力
以企业为主体，产学研用相结合，加强技术的基础性、前瞻性研究，建立和完善电力机 车、城轨车辆国家工程实验室、国家工程研究中心等国家级研发基地，实施“新一代先进 轨道交通装备”产业创新发展工程。
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4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 突破车轴/车轮用钢的冶金质量控制、材料热处理 工艺，空心车轴的表面耐腐蚀和耐磨处理技术；
➢ 开展高速动车组自主化车轴/车轮批量应用。
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4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 研发30吨轴重重载电力机车，及牵引变流及控制 系统、制动系统等关键部件及系统。
➢ 目标速度等级120km/h；牵引功率: 9600kW；轴 式2（B0-B0）; 轴重:30t的重载电力机车。
100%低地板现代有轨电车
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5. 应用示范
基于物联网的轨道交通装备全寿命周期服务体系
以绿色智能轨道交通车辆为 “移动终端”，集成车载智能 化状态监测、故障灾害监测系 统等网络化、智能化技术，探 索建立“基于物联网的轨道交 通装备全寿命周期服务体系”。
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汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
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7. 技术路线
2020
2025
2030
新型
应用镁铝合金等新型材料，开发适用于城际动车组和现代的轻量化车体
车辆
车体
技术
突破轨道交通车辆先进高分子复合材料制备和应用技术
关
高性
研制粘着重量利用高、动力学性能优、不同轴系列、不同机型配置的转向架系列
储
能
研制大容量超级电容，实现有轨电车、无轨电车全线无供电网运营和
与
能量可循环利用
节
能
研究开发车辆轻量化、牵引高效率、粘着高利用、空调高节能等关键技术，从整体上
新型车辆车体技术 高性能转向架技术 制动系统技术
通信信号技术
永磁直驱、跨国互联互通、 碰撞安全防护
电传动系统技术
动力型超级电容储能器技术
储能与节能技术
基于以太网的中央控制单元和 网关单元
列车网络控制技术
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2
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汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
国际认可： 轨道交通装备作为我国高端装备“走出去”的典型代表，得到了世界的认可。
技术变革： 全球正出现以信息网络、智能制造、新能源和新材料为代表的新一轮技术创
新浪潮，全球轨道交通装备领域孕育新一轮全方位的变革。
国际化的挑战： 国家积极推进企业“走出去”战略，实现跨国经营，拓展国外市场，而跨国
文化的融合、标准的统一等将面临考验。
先进轨道交通装备技术路线图
丁荣军 2015.9.29
汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应重用点示突范破 战略支撑与保障 技术路线
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1. 行业概览
轨道交通装备 是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业，也是 我国高端装备“走出去”的重要代表。 轨道交通制造业 将重点研制安全可靠、先进成熟、节能环保的绿色智能谱系化产 品，建立世界领先的现代轨道交通装备产业体系，实现全球化运营发展。 先进轨道交通装备包含 现代技术的干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通 的运载装备、通号装备、运控装备与路网装备。
中低速磁悬浮系统
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4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 完成120～140/140～160 km/h两个速度级，适应 不同自然环境、不同线路条件，兼顾AC25kV和 DC1500V供电制的城际快速动车组研制、工程 化验证和运用考核。
100%低地板现代有轨电车
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5. 应用示范
绿色智能工程化样车
集成储能电源、碳化硅新型高效 变流器、高效永磁同步电机驱动 和基于能量最优特性的自动驾驶 等城轨交通前沿技术，树立中国 绿色智能轨道交通车辆的样本。
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5. 应用示范
绿色智能轨道交通系统集成工程
在“绿色智能工程化样车”工程 实施的基础上，集成基于以太网 的千兆带宽实时控制、网络控制、 双向馈能等技术，实施“绿色智 能轨道交通装备集成工程”。
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1. 行业概览
行业特点： 随着社会经济的快速发展，资源紧缺、污染严重等问题突出，造成客货运力不
足、道路交通拥堵、排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。
行业影响力： 中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型
代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业 带动效应最明显的行业之一。
Step 2 Step 3
➢ 支持国际化经营
加强对企业“走出去”的宏观指导和服务，引导有实力的制造企业抓住全球产业重新布 局机遇，有序走出去，开展绿地投资、并购投资、联合投资等，在境外设立研发机构、生 产制造基地和市场营销网络。
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汇报内容