第七章 传动系统
三、摩擦式离合器的基本构件
第七章 传动系统
（一）主动部分 1.压盘 2.离合器盖
第七章 传动系统
（二）从动部分 1.从动盘
第七章 传动系统
第七章 传动系统
2.离合器轴
第七章 传动系统
第七章 传动系统
（三）压紧装置 1.圆柱螺旋弹簧 2.膜片弹簧
第七章 传动系统
膜片弹簧的特点：操纵轻便、当摩 擦片磨损后压紧力几乎不变，压力 分布均匀、运转平稳、噪声较小等
2．操纵方式 根据操纵方式的不同，变速器分为手动式、自动 式和半自动式三类。
（1）手动操纵式变速器依靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。 （2）自动操纵式变速器需要驾驶员通过加速踏板控制车速。 （3）半自动操纵式变速器又可分为两种形式：一种是常用的几 个挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员直接操纵；另一种是驾驶员 预先用按钮选定所需挡位，再通过加速踏板接通电磁装置或液 压装置实现换挡。
第七章 传动系统
（四）操纵机构 离合器操纵机构是保证离合器可靠分离与平顺接合的一套专门
机构，它由离合器脚踏板至分离杠杆之间的所有零部件组成。
第七章 传动系统
第七章 传动系统
（四）调整机构
第七章 传动系统
第三节 机械式变速器
一、变速器的功用和类型
(一)变速器的功用 l.在保持发动机转矩和转速不变的情况下，通过变速器改变传动系统的传 动比，使汽车拖拉机获得所需的驱动力和行驶速度。 2.在发动机状态不变的前提下，通过变速器能使汽车拖拉机前进或后退。 3.发动机停机的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机较长时间停车或实现 动力输出。 4.通过变速器还能使汽车拖拉机发动机在无负载情况下起动或怠速。 (二)变速器的类型 l.传动比 根据传动比的设置不同，变速器分为有级式、无级式和综合式 三类。 （1）有级式变速器是由若干个定值传动比组成的齿轮传功系统，通常称为 机械式变速器。按轮系结构形式的不同，分为
三、同步器
目前，汽车拖拉机的齿轮变速器换档方式有三种： 滑移齿轮式、接合套式、同步器式 (一)无同步器时变速器的换档过程 1.滑移齿轮式换档装置
第七章 传动系统
2.接合套式换档装置 （1）从低速档（Ⅳ挡）换入高速档（Ⅴ挡） （2）从高速档（Ⅴ挡）换入低速档（Ⅳ挡）
第七章 传动系统
(二)同步器的组成及工作原理 同步器是对接合套换档装置的继承和发展，其基本结构不仅
第七章 传动系统
（一）组成 1.主动部分 包括飞轮、离合器盖、压盘，它与发动机曲轴一起 旋转。 2.从动部分 包括从动盘、离合器轴。 3.压紧机构 由螺旋弹簧或膜片弹簧组成。 4.操纵机构 由分离轴承、分离轴承座套、分离杠杆、分离拉杆、 踏板等。 （二）工作原理 1.离合器接合与分离过程 离合器接合时，不可避免的要产生滑磨 2.离合器传递的扭矩 一般离合器传递的最大扭矩是发动机标定扭矩的2－2.5或2－ 3.5倍。 3.离合器的自由间隙 一般的自由减小为2－3mm。使用中应经常检查和调整。
1.主要结构
第七章 传动系统
第七章 传动系统
2.工作原理 （1）空档位置 （2）力矩形成与锁止过程 （3）同步换档
第七章 传动系统
四、变速器操纵机构
根据汽车拖拉机使用条件，变速器操纵机构用以保证驾驶员准确可靠地使 变速器挂上需要的任一档位工作，并可随时使之退回到空档。
(一) 换档机构 其功用是拨动滑移齿轮（或接合套），使其与相应的齿轮 （或接合套）啮合或分离，以实现换档。
第七章 传动系统
二、变速器的组成及工作原理
(一)变速器的基本组成
箱体、动力输入轴、动力 输出轴、中间传动轴、固定 齿轮、滑移齿轮、接合套、 变速杆、拨叉、拨叉轴等
第七章 传动系统
(一)变速机构的型式及工作原理 1.两轴式变速器
2.三轴式变速器
第七章 传动系统
3.组合式变速器
第七章 传动系统
第七章 传动系统
1.按摩擦片(从动片)数目，分为单片式、双片式和多片式。 2.按压紧装置的结构，分为弹簧压紧式、扛杆压紧式、液力压 紧式和电磁力压紧式。 3.按摩擦表面工作条件，分为干式和湿式。 4.按离合器在传动系中的作用，分为单作用式和双作用式。
第七章 传动系统
二、摩擦式离合器的组成及工作原理
主要有主动部分、从动部分、压紧机构操纵机构四部分。 其工作原理就是依靠其主动部分和从动部分的相互摩擦表面 之间摩擦力来传递转矩。
包括接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈等装置，还包括 推动件、摩擦件等组成的同步装置和锁止装置。
同步器的作用是为了防止换档时齿轮发生冲击、打齿现象和 便于换档。
利用摩擦力是进入啮合的两个齿轮的线速度达到或趋于一致。 同步器可分为常压式、惯性式和自行增力式等多种类型，目 前，汽车拖拉机变速器中应用最广泛的是惯性式同步器。
第七章 传动系统
2.机械式传动系统的组成
第七章 传动系统
第七章 传动系统
第七章 传动系统
第二节 离合器
一、离合器的功用和类型
功用
1.保证发动机启动和车辆起步平稳 2.行进中换档或临时停车 3.传动系统的过载保护
类型
目前，用与车辆上的离合器主要有摩擦式离合器；液力偶合器； 电磁离合器等三类。汽车和拖拉机广泛采用摩擦式离合器，按其 结构和工作特性点可分为：
第七章 传动系统
(二) 锁止机构 1.自锁机构 功用是保证滑移齿轮或接合套齿圈工作时处于全齿
第七章 传动动系统是汽车拖拉机地盘的重要组成部分，是从发动机到 驱动轮之间的一系列传动零部件的总称。其基本功能是：
1.减速增矩 2.变速变矩 3.改变方向 4.平顺离合
二、传动系统的类型与组成
1.传动系的类型 汽车拖拉机传动系统的类型有：机械式、液力式、和电力式， 其中液力式又分为液力机械式和静液压式两种。
第七章 传动系统
普通齿轮变速器(轴线固定式）和行星齿轮变速器（轴线旋转式)两 种。按变速过程中动力传递是否中断，又有传统齿轮变速器和负 栽换挡变速器之分。
（2）无级式变速器是传动比在一定范围内能无限连续变化的变 速器。通常又可分为液力式(动液式）和电力式两种。
（3）综合式变速器有级齿轮变速器和无级液力变矩器组成，故 又称为液力机械式变速器，其传动比可在若干间断范围内进行无 级变化。