飞轮
钢丝支承圈
分离弹簧钩
压 盘 从动盘
弹 簧
2021/3/14
分离轴承
14
汽车构造
膜片弹簧式离合器（见视频）
➢工作原理：
·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支 点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
压盘
膜片弹簧
从动盘
2021/3/14
离合器盖
15
膜片弹簧
汽车构造
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹 簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。
绳索式可以消除位移和变形等 缺点，多用于微、轻型车20
液压式操纵机构
结构：液压操作机构一 般由主缸、工作缸和管 路系统组成 1）主缸：机械能转化 为液压能 2）工作油缸：液压能 转化为机械能
优点：
1）活塞皮圈在主 缸内滑动，无刮伤 现象
2021/3/14
2
汽车构造
摩擦片式离合器的组成及工作原理（见视频）
飞轮
离合器盖 压盘
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
2021/3/14
3
摩擦式离合器的组成
汽车构造
1、主动部分（发动 机飞轮、压盘、离合 器盖） 2、从动部分（从动 盘、从动盘毂、从动 轴） 3、压紧部分（压紧 弹簧） 4、分离机构（从动 盘毂滑槽中的拨叉） 5、操纵机构（离合 器踏板）
1）发动机飞轮和压盘是离合器的主动部 分，离合器盖通过定位销安装在飞轮上， 保证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的 平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面， 压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。 2）特点：没有传动间隙，没有驱动部位 磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲 击噪声及压盘定心性问题 3）缺点：传动片反向承载能力差，汽车 反拖时易折
2021/3/14
5
离合器分离过程
汽车构造
2021/3/14
6
汽车构造
摩擦离合器的类型
按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 轿车和轻中型货车一般采用单片式。 按压紧弹簧的型式与布置分： 周布弹簧式（单片、多片）、中央弹簧式、膜 片弹簧式
2021/3/14
7
周布弹簧离合器
➢主动部分：飞轮、离合器盖、压盘
从动盘
2021/3/14
汽车构造
离合器盖
压盘
8
周布弹簧离合器
➢从动部分：从动盘(含扭转减振器) 主要部件是从动盘(含扭转减振器)，从 动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂 三个基本部分组成。为了避免转动方向 的共振，缓和传动系受到的冲击载荷， 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装 有扭转减震器。径向和周向切槽。再将 分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪 形，使从动盘在轴向具有一定弹性。
2021/3/14
汽车构造
9
从动盘
汽车构造
从动盘毂
摩擦片
2021/3/14
从动盘本体 摩擦片
减振器盘
10
扭转减振器工作原理
汽车构造
扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接， 其作用是避免传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。
摩擦片转动，从动盘毂没有 转动时，弹簧被压缩
不工作时
造(下)
汽车构造
汽车传
动系统
b 传动
系概述
及离合
器
汽车构造
离合器的功用与要求
离合器的功用
➢使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
➢暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保 证传动系换档时工作平顺。
➢限制所传递转矩，防止传动系过载。
对离合器的要求
1）具有合适的储备能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载 2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。 4）具有良好的散热能力。 5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 6）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换档时的冲击。
综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹 性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离 杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用
2021/3/14
17
工作原理
汽车构造
从动盘分离
2021/3/14
结合状态
18
离合器操纵机构
汽车构造
作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使 之柔和结合的一套机构。
外端圆孔，可
防止应力集中 。
弹性杠杆
径向切槽
2021/3/14
16
汽车构造
膜片弹簧
膜片弹簧的弹性特性及其特点 ： （1）根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力 小于接合时的压力。 （2）具有非线性特性；即使摩擦片磨损变薄后，弹簧压力几乎不变，且不 会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单。 （3）弹簧对称性好；膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，受离心力影响 小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此高速时压紧力稳定。 （4）弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀。 （5）膜片兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小。
2021/3/14
4
汽车构造
摩擦式离合器工作原理
1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发 动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动 盘。 2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉， 便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩 擦力消失，从而中断了动力传动。 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧 弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的 压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全 打滑、部分打滑，直至完全接合。
2021/3/14
工作时
11
周布弹簧离合器
➢压紧机构：沿压盘圆周对称布置的16个螺旋弹簧 ➢分离机构：分离叉、分离杠杆、分离轴承
汽车构造
2021/3/14
12
单/双片离合器和从动盘总成
2021/3/14
13
汽车构造
膜片弹簧离合器
➢结构
1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切 槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是 压紧弹簧又是分离杠杆 2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位 铆钉、分离钩、传动片组成
组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离 轴承及中间的传动部件。
分类： 机械式操纵机构和液压式操纵机构
2021/3/14
19
机械式操纵机构
分类：
拉杆
1、杆式传动 2、绳索传动
分离叉
杆式最简单，包括：踏板、拉 杆、调节叉、分离叉及回位弹 簧组成，通过调节叉来调节拉 杆的长度，实现踏板自由行程 的调节。