大学校园规划中的道路交通组织解析
摘要：在当前社会经济不断发展与进步的背景下，大学校园的规模在不断扩大，同时校园呃机动车的数量提升，可以看出大学校园的交通方式有了一定的转变，使高校师生们的学习以及生活方式都发生了翻天覆地的变化。

因此目前校园
需要提升对各种交通方面的重视，分析产生交通问题的原因，保证可以更好的解
决校园交通问题。

关键字:大学校园；校园规划；道路交通组织；
在科技兴国的背景下，促使教育事业得到了更好的发展，我国大学也在
不断拓展自身的规律以及学生数量，所以导致教学与生活设施存在严重的问题，
无法满足基本的要求。

在校园建设的过程中，许多高校都面临着着调整、改建以
及新建等，校内的机动车而出现也比较密集，在各种综合因素的影响下，导致交
通存在着严重的问题，因此需要合理的优化与环节，保证可以对校园道路交通设计、交通组织以及规划提出全方位的要求。

1.大学校园规中道路交通组织的必要性
1.1校园内机动车数量增加
在当前我国小汽车产业不断发展的背景下，人们的生活水平显著提升，所以
基本每个家庭都有私家车。

在这一情势下，高校教师作为社会高收入人群之一，
也是具有小汽车数量较高的人群，所以高校成为了小汽车数量比较密集的地区，
在国家汽车产业的不断发展下，高校汽车数量已经超过了现状的水平。

另外，受
到多方面因素的影响，校园的布局方式也从封闭时逐渐转变为了开放式，学校的
功能结构从内向型转变为外向型，内容出来教育之外，还包括了科研、生产以及
娱乐等场所，而校园与外界之间的联系也比较密切，每日进出校园车辆不断提升，特别是在节假日以及学校放假时比较明显[1]。

1.2校园自行车数量增加
校园规模的不断扩大使各个功能分区之间的距离也明显提升，而自行车自身的交通特性以及经济适用性使自行车成为了校园内出现比较便利且常见的一种形式。

大量的自行车保有量，导致校园的静态与动态交通组织承受着较大的压力，给原有校园道路增加了负担，校园内道路的通行能力将会发生明显的变化，所以一些大学校园开始进行道路的扩建以及改造。

1.大学校园规中道路交通组织解析
2.1大学校园道路交通组织目标
道路交通组织设计的主要目标就是可以保证车辆在校园内研究区域的路网上运行更加有序，保证可以最大限度的节约道路资源，使车辆总体运行时间发生翻天覆地的变化，为校园内部的良好交通环境提供全面的保障。

针对以人为主的居住区，需要营造良好的居住环境，抑制交通，以免机动交通对人们的生活造成一定的负面影响。

在此过程中需要遵循着一下几方面原则：
（1）禁止过境交通，使外来车辆随意的穿梭在居住区，打扰居民们的日常生活。

（2）限制车速，应当做到顺而不穿，通而不畅，保证居住区内机动车限度行驶，减少交通安全上存在的问题。

（3）在人车共存的混合交通下，应当分清主次，提升教学效率，在主路上强调车行的速度以及效率，在支路上则强调行人的尺度以及步行的安全。

另外，在面对着校园不同于一般居住区的特点，校园的道路交通组织需要达成一下几个原则：
（1）维护大学校园内师生的利益，减少机动车对于校园学习以及生活的影响
（2）在教学区与生活区提供具有直捷性的道路。

（3）避免人、自行车以及机动车流三者之间的冲突
2.2校园道路系统的组织形式
（1）人车分离式
人车分离的路网体系主要就是指人、车交通可以互相分离，形成各自独立存在的路网组织系统，其作为适应校园内大量机动车使用的一种路网组织形式。

通过这一方式能够使校园内部安静与安全，保证校园内部各项学习、生活功能都可以正常的进行，杜绝出现大量的斯人激动车交通给校园的交通造成一定的影响。

这一模式主要包括了垂直上的分离与平面上的分离两种：
运用垂直上的分离可以取得良好的效果，在相邻的教学楼，需要采取二层走廊连接的方式，活跃气氛，丰富空间层次，分散地面人流，可以有效环节交通的压力。

但是并不能将其作为主要的方式，因为这一手法如果整体的运行，将会导致校园丧失自然的气息。

平面上标常见的分离包括了内、外设置的手法，借鉴国外绘画思路，外围设环形车型系统，内环作为非机动车系统，两者需要做到不较差，可以选择外环道路+尽端路的路网形式。

而在对校园功能进行分区布置以及规划的过程中，可以将机动车吸引与发生较大的设施设置在外环以外，以及一些对外功能为主的活动中心，其中涉及到了综合性体育馆、山野以及幼儿园等等，内环设置教学设施、学生宿舍区以及绿化等，营造一个一不行为主的系统，在外环道路周围设置停车场地，机动车近端设置回车场地[2]。

（2）人车混行
人车混行作为居住区内比较常见的交通组织方式，主要应用在小汽车量不多的国家以及地区。

通过小区道路横断面两侧设置高差的人行道，保证人与车可以处在一个断面上，人车混行式道理承担了所有的交通功能。

所以，在使用的过程中可能会出现一定的干扰问题，需要实现土地资源的合理利用。

根据我国经济发展水平以及实力的分析，为了保证校园的规模不断扩大，绝大多数校园都不能做到人车分离，所以这一方式的应用比较广泛。

（3）步行者优先空间
步行者优先空间主要就是在人车混行的前提条件下，对车辆进行全面
的限制，其中包括了车速限制以及限时通行等方式，保证行人以及车辆在空间以及实践上穿插式共存，实现对道理资源的合理利用，减少非机动方式以及机动车方式之间所存在的矛盾，保证可以彰显出步行者优先的特点，为行人安全提供全面的保障，除此之外还需要使车辆的通行权以及可达性[3]。

3.结束语
根据上述文章叙述，在大学校园内部，道路交通作为广泛关注的重
点话题，为了能够保证交通的平稳化，需要不断探索有效的道路交通组织形式，完善校园规划，为大学生们的人身安全提供全面的保障。

参考文献：
[1]王坤,贾晓朋.大学校园景观设计分析——以河北工程大学新校区为例[J].现代园艺,2022,45(08):59-61+64.
[2]邹阳诗雪. 基于新老校园融合的大学校园交通优化策略研究[D].长江大学,2021..
[3]舒诗楠,张晓东,李陆珅. 基于校城共生理念的开放式校园交通规划研究——以北京航空航天大学为例[C]//.交通治理与空间重塑——2020年中国城市交通规划年会论文集.,2020:671-678.。