作业指导书文件名称: 玻璃钢船舶建造施工规程及标准文件页数：25文件版本：A/O文件编号：BLW-ZL-001制作：质量科审核：1．目的：保证产品质量检验有规可循，特制订本检验规程及标准。
2．适应范围：公司全部的玻璃钢船舶产品的建造全过程，包括原材料入库检验、产品建造过程中的各工序检验以及产品出厂前检验。
3．术语：本公司是指大连百璐威游艇有限公司。
4．职责：5.实施：5.1 一般要求5.1.1 公司所生产的产品检验属《产品检验项目表》中项目实行“三级”检验制度，对非《产品检验项目表》中的项目者，质检员可根据实际情况追加为三级检验项目。
5.1.2 “三级检验制度”系指产品在施工过程中和结束后，由施工人员进行自检，自检合格后，提请班组长进行互检，互检合格后由专职检验员进行专检的产品报检规程。
5.1.3 须专检的施工项目，未经专检合格，杜绝流入下道工序进行施工，以免产生质量事故或质量隐患。
5.1.4 在施工中发现有质量事故或质量隐患的产品，原则上可按让步接收、返工（返修）、报废处理，经返工（返修）后的产品必须经“三级”检验合格后方可进行下道工序施工。
5.1.5 对重大项目或当发生重大质量事故专检项目，“专检”原由质检员提出申请可升级为品保科、技术科、用户代表（或船检）组成联合验收小组进行联合检验，并填写产品质量测定表，由质量科存根。
6. 具体各工序检验规程：6.1 原材料入库检验6.1.1 船用原材料及设备的入库需专检项目由质量科在船舶施工通知下发后，由质量科编写并发送给采购科及生产科仓库。
6.1.2 采购科根据技术科提供的设备清单将原材料及设备采购进厂，由仓管员核对来料的规格型号、名称、数量、外观、生产厂家等是否符合送货单要求，并填写《进货验证记录》（入库检验单），若需专检项目则应提请质检员进行专检，非专检项目填写好《进货验证记录》后入库，由质检员定期进行抽检。
6.2 船体部分各工序检验（含木工班、玻璃钢班、电工班、轮机班、） 6.2.1 模具制作检验按照模具施工图纸及作业指导书的要求进行检验，每个模具按其种类的不同需进行下述项目专检。
6.2.1.1木阴模及阳模 a )线型放样检验我司线型放样指在放样台上对新型船舶的线型进行实尺放样，并修正使之光顺。
合格标准：按施工图纸进行检验。
1）样台平整度：±5mm2）线条粗细：≤1mm3）船体总长（或上建总长）：±0.05L%mm4）船体总宽（或上建总宽）：±0.1B%mm5）船体总深（或上建总高）：±0.1H%mm6）肋骨距间: ±2mm7）直线度：±2mm8）光顺度：±2mm9）控制点型值允许修正值：±25mmb)木制阴模检验合格标准：按施工图纸要求进行检验。
1）船体总长（或上建总长）：±0.1L%mm；2）船体总宽（或上建总宽）：±0.1B%mm ；3）船体总深（或上建总高）：±0.1H%mm ；4）肋骨距间: ±2mm ；5）平整度：±2mm ；6）光顺度：±2mm7）左右对称性：±2mm8）上下模对合度：+2~+5mmc) 模具处理检验合格标准：1）平整度：±1mm/m2）光顺度：±1mm/m3）打蜡要求：用脱模蜡新模具打7~8次，老模具3~4次，每次应间隔1小时以上，且要求均匀、全面。
木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。
6.2.1.2玻璃钢阴模玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有：a )阳模喷胶衣合格标准：应在环境温度10度~32度之间，相对湿度在40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶衣层应均匀，厚度在0.5~0.8mm之间。
b)玻璃钢铺层（玻璃钢班）：合格标准：按施工图纸要求进行检验。
1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度10度~32度之间，相对湿度在40%~85%之间，并保持稳定；2）铺层按铺层设计要求进行施工；3）铺层必须交错接头，最少搭接50mm；4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头必须错开250mm以上；5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。
c)结构加强（船体班）合格标准：按施工图纸进行检验。
1）结构安装位置偏差：±5mm2）结构尺寸大小偏差：±3%mm6.2.2 产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣（含船体及上盖）：合格标准：模具应清洁干燥、新模打7~8次8号腊，旧模打3~4次8号腊；喷胶衣应在环境温度10度~32度之间，相对湿度在40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶衣层应均匀，厚度在0.4~0.6mm之间。
6.2.3 产品玻璃钢铺层（含船体及上建）：合格标准：按施工图纸要求进行检验，具体同3.2.1.2(b)。
6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）：合格标准：按施工图纸进行检验。
中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm 6.2.5 产品结构加强一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。
合格标准：按施工图纸进行检验。
1）结构安装位置偏差：±3mm2）结构尺寸大小偏差：±3%mm6.2.6 产品结构玻璃钢糊制（含船体及上建、主机座包糊）一般有以下项目需检验：船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木方糊制等。
合格标准：按施工图纸要求进行检验。
1) 结构糊制一般采用一次成型铺层；2) 铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生；3) 小构件与板材搭接至少30mm以上，强力构件与板材搭接至少50mm以上，木机座与板材搭接至少80mm以上，且最后一层铺层必须覆盖以前所有铺层25mm以上；4) 结构铺层应避免玻璃钢缺陷发生。
6.2.7 舱壁板安装及芯材安装按图纸要求进行舱壁板安装、加强筋安装并报验。
（芯材安装等舱壁板糊制好后进行）。
合格标准：1）舱壁安装位置：±3mm2）舱壁板厚：±0.5mm3）舱壁芯材安装位置：±2mm4）舱壁芯材大小尺寸：±3%mm6.2.8 舱壁板糊玻璃钢及芯材糊玻璃钢按图纸铺层要求进行玻璃钢糊制并检验。
合格标准：1）舱壁板与船壳板搭接≥100mm；2）芯材糊制按船体结构糊制要求。
6.2.9 客舱地台板搭设安装按图纸要求进行客舱地台板搭设，若有要求地台下须填充泡沫的，应在地台板封板前填充或发泡，完工后再进行地台板封板。
封地台板一般有两种方式：直接用玻璃钢板或用芯材两面包玻璃钢板形式。
合格标准：1）高度偏差：±3mm；2）四角水平偏差：±3mm；3）结构安装位置偏差：±2mm6.2.10 地台板糊制按图纸要求进行玻璃钢糊制，糊制时应着重检验地台板与船壳板相接部位的糊制质量，其搭接应不小于80mm；搭接处应多加一层毡，做好水密。
合格标准：符合图纸要求，应避免玻璃钢缺陷发生，防止地台板有泄漏现象。
6.2.11 脱模及大合拢（木工班及玻璃钢班）脱模及大合拢工序是船舶建造过程中较为重大的一个工序，施工人员应在班长的带领下，严格按作业指导书和图纸、工艺文件要求进行施工。
合格标准：1）应无裂痕产生，避免过大外力损坏船体或上盖；2）上下合拢应保证对接吻合，间隙均匀，偏差在3mm范围内；有间隙处应填充树脂灰；3）合拢后，船舶测量应满足：甲板四角水平度偏差：±4mm；船舶型深偏差：±3mm；4）大合拢连接玻璃钢糊制应保证上下搭接100~200mm之间，铺层要求按技术部下发的要求执行；5）待护舷安装完工后，按图纸要求安装上下连接肘板，包糊玻璃钢，连接肘板上下错位应小于5mm；6）大合拢完工后应测量船舶主尺度，并作好记录。
6.2.12 护舷安装按图纸要求安装护舷材，护舷应与船体紧贴，用间距一定的螺栓将船体、上建、护舷材三者牢固连接在一起。
并在护舷上下与船体接合处打胶密封。
合格标准：1）护舷上下安装位置偏差：±3mm；2）护舷直线度偏差：±3mm；6.2.13 海底阀糊制按作业指导书及其它技术工艺文件要求进行施工、检验。
合格标准：1)在开口处打磨清洁干净,打磨范围比开口周边大100~150mm；2）正面糊制后必须在反面糊制。
6.2.14 艉轴管玻璃钢制作及上船安装糊制按作业指导书及其它技术工艺文件施工，确保玻璃钢尾轴管的质量，不漏水，保证安装的强度和水密性能。
合格标准：1）玻璃钢尾轴管糊制前必须一层毡一层布，以保证其水密性能；2）玻璃钢艉轴管固定时必须先在糊制部位的船体上打磨清洁，范围为开口周边200mm；3）先糊制船外部分；再在船内塞实，光顺后再糊制，最后一层必须为毡。
6.2.15卫生间设备定位及糊制合格标准：按图纸要求制作，定位应牢固，应充分考虑通海孔的高度，防止因高度不适宜，海水倒灌舱内，另还应特别注意卫生间的水密性能要求。
6.2.16 全船内装修按合同及客户、图纸的要求，确定整体装修方案、装修档次，把握装修格调，本着达到预定要求的目的，尽可能节约施工成本。
合格标准：1）装修所用木料必须干透，防止返潮现象发生；2）装修时应不能随意破坏船体结构，特别是船体外板及强力构件； 3）驾驶室装修除按客舱要求外，还应注意驾驶视线的要求。
6.2.17 全船吊环、缆桩及扶手的制作与安装根据图纸要求进行全船吊环、缆桩及扶手的制作与安装。
合格标准：1）材料符合图纸要求；2）零件尺寸符合图纸要求，尺寸偏差小于5mm；3）安装位置符合图纸要求，尺寸偏差小于5mm；4）焊缝外表美观、无焊瘤、假焊、漏焊现象，并打磨抛光光顺。
5）安装时应注意加密封胶，以防渗漏。
并且应有效接地。
6.2.18 水线标志、船名标识按图纸要求制作水线水尺标志及船名标识，并在完工后报检。
合格标准：1）水线水尺标志及船名标识等符合图纸要求；2）水线水尺的高度允许偏差为：±2mm；3）水线水尺船长方向允许偏差为：±5mm；4）船名标识应布置合理，左右对称；偏差应不大于±5mm。
6.2.19 全船门窗盖安装根据图纸及作业指导书进行门、窗、盖的安装。
合格标准：1) 安装位置准确；2) 门窗安装时若船上开孔有误差，必须打磨处理，使安装时能紧密配合；3) 门窗安装时须均匀的打密封胶，以保证风雨密。
6.2.20 全船座椅、驾驶椅安装按图纸要求进行座椅定位并安装。
合格标准：定位尺寸准确，偏差应小于±5mm；应充分做到座椅布置的合理性，安装应牢固可靠。
6.2.21 全船门、窗、盖装船密性试验船舶门窗盖按其安装的位置不同，需满足不同的密性试验要求： 1）设置在甲板以下舷侧的舷窗应满足1级密性要求；2）设置在露天各层甲板的风雨密舱口盖，一般应满足3级密性要求，但对航行于沿海及以外航区的船舶应满足2级密性要求；3）设置在甲板以上的垂直面或稍有倾斜的垂直面上的露天的风雨门的窗应满足3级密性要求。