图 10 检修标记固定 3.8 检修可见电缆及护套、接线端子、热缩管[图 11]：
3.8.1 可见电缆有破损、破皮、变色，手感外部绝缘胶层因发热变硬现象时更换。 3.8.2 各接线端子须压接牢固，不得腐蚀、老化、变色、烧损，过热变色时须更新，更换时电 缆的接线端子用冷压方式连接牢固。
注意——冷压连接须确保连接牢固，端子配线观察孔通有明显金属配线露出，端子末端配线 金属裸露长度不大于 3mm[图 3]。 3.8.3 检查接线端子护套、电缆护管，破损、龟裂者更换并套装到位，热缩管线标准确、清晰， 缩紧到位，目视排水孔无堵塞。
动力连接器座检修作业指导书（KC20A）
适用车型： 22、23、25B、25G、25K 等型客车
作业人员：车辆电工
作业时间：30 ~ 60 分钟/辆
工装工具：
作业材料：砂纸、记号笔、擦铜油、润滑脂、密封胶、原色漆
电钳工具、万用表、500V 级兆欧表、电动扳手、热风 作业场所：预检平台、检修三楼电器装置集中修区域
附件：
表 1 车体配线绝缘准表(单位：MΩ)
额定电压
兆欧表等级
状态
<60%
相对湿度 60%～85%
>85%
DC600V 配线 DC600/AC380V 兼容配线
1000V
对地 线间
≥2
2～0.5
≥0.5
≥4
4～1
≥1
AC380V/AC220V 配线
500V
对地 线间
≥2
2～0.5
≥0.5
≥4
4～1
电钳工具、
整车绝缘
4
万用表、
测试
500V 兆欧表
4.1.1 用万用表测试连接器座正、负接线极性正确。 4.1.2 用 500V 兆欧表测试连接器座 U、V、W、N 线间及 U、V、W、N 线与壳体间绝缘值（含 配线）绝缘值均符合[附件]要求。
5
完工
5.1 整理工具，清理场地。 5.2 填写《动力连接器座（KC20A）检修记录》
手、热风枪、
劳动安全风险点： 危险——车下静态检测时，作业人员在车上送电造成其他作业人
1 工前准备 扭 矩 扳 手 、 员伤害。
卡簧钳、砂 纸、记号笔、
风险卡控措施：在车上电源控制柜挂禁止供电警示牌。
擦铜油、润
滑脂、密封
胶、原色漆
动力连接器座检修作业指导书（KC20A）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
6.5N/m 扭力紧 固螺栓
6.5N/m 扭力紧 固螺栓
图 8 安装绝缘胶垫
图 9 安装连杆
3.5.3 E3 级检修更新的密封橡胶圈安装时须均匀涂密封胶，粘接良好。
3.6 用 500V 兆欧表测试连接器座正负线与壳体间绝缘值，绝缘值均应≥200MΩ。
3.7 铆接定检标记，铭牌内容包含型号、电压、电流、检修单位、检修年月、编号等[图 10]。
解检修 手、卡簧钳、
砂纸、记号
笔、擦铜油、
图 4 连接器外壳
图 5 电气元件分解
润 滑 脂 、 密 3.2 清洁连接器座及各配件，清洁各部污垢。
封胶、原色
漆
3.3 全面检查绝缘板、绝缘胶木、防水胶套，电极柱插孔等部件： 3.3.1 绝缘胶木、绝缘板裂损、碳化、过热烧损、变色不良者更新。 3.3.2 电极柱柱体出现氧化，须用“擦铜油”或 W4 金相砂纸去除，无法去除时更新；有弧点、 凸出形伤点时更新；电极柱本体损伤、露铜或螺牙损坏者更新[图 6]。 3.3.3 电极柱插孔无变形、锈蚀、变色、烧损，插孔导电接触面光洁，可轻微磨损但不得露出 铜质底色，不得有触感明显的磕碰伤痕，插孔存在上述问题时更新[图 6]。
动力连接器座检修作业指导书（KC20A）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
2.7 安装连接器座： 2.7.1 恢复接线端子护线套，护线套须恢复到位，完全包裹接线柱及接线端子。 2.7.2 在密封胶垫处涂一层密封胶，检查密封胶垫安装、防水密封良好；对应连接器座与车体 固定螺栓孔，穿入 M10 不锈钢螺栓，使用扭力为 31Nm 的扭力扳手对角、均匀紧固螺栓，螺 栓平垫、弹簧垫片齐全、位置正确。紧固螺栓后涂打红色防松标记。
两卡簧角度须大于 90 度
图 7 电极柱插销安装
3.5.2 组装连接器插座[图 8]：将绝缘板、绝缘胶木组成、防水胶套、月牙板与连接器座体组装。 先将绝缘胶木组成从连接器插座体后部装入，再从连接器插座体前部盖上绝缘板，正面安装 连接螺栓 4 条，反面将各平垫、弹簧垫圈、螺母紧固到位；螺栓露出部位安装防水胶套（注： 防水胶套的 4 个支撑套管切勿丢失）、月牙板、螺母，紧固螺母，螺栓须露扣且不超过 2 扣。 不锈钢螺栓紧固时应仔细检查螺纹，不得有滑扣、毛刺等异常变形，紧固时对称均匀拧紧， 涂打防松标识。 3.5.3 检修操作机构及附属配件[图 9]：连接器座摇臂、拉钩、滑动杆齐全，安装牢固，作用良 好。活动连接部件连接可靠、运动灵活。各螺栓、穿销安装到位，作用良好。连杆机构、保 险钩等作用可靠，防跳功能可靠良好，锁扣自动锁紧可靠。连接器座上的插座盖转轴弹簧弹 力适中，作用良好。转轴弹簧及各活动部加润滑脂，保险钩应安装在外侧。
2.5 检修插孔：插孔无缩孔、变形、锈蚀、变色、烧损，插孔导电接触面光洁，可轻微磨损但 不得露出铜质底色，不得有触感明显的磕碰伤痕，插孔存在上述问题时更新。
2.6 检修操作机构及附属配件：连接器座摇臂、拉钩、滑动杆齐全，安装牢固，作用良好。活动 连接部件连接可靠、运动灵活。各螺栓、穿销安装到位，作用良好。连杆机构、保险钩等作 用可靠，防跳功能可靠良好，锁扣自动锁紧可靠。连接器座上的插座盖转轴弹簧弹力适中， 作用良好。转轴弹簧及各活动部加润滑脂。
动力连接器座检修作业指导书（KC20A）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
（63N.M）；N 线端子：M10 铜（或碳钢、不锈钢）螺母扭矩为 15-16 N.m（16-18N.M），紧固 后涂打红色防松标识。可见电缆绝缘层无脱皮、老化、烧损，线端热缩管良好，线号正确、
清晰，护线套状态良好，龟裂、破损者更新。
动力连接器座检修作业指导书（KC20A）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
电钳工具、
万用表、 500V 级兆欧 表、电动扳
1.1 开工前穿戴好工作服、绝缘鞋、硬质安全帽等劳动防护用品，衣着整齐。 1.2 检查工装工具齐全，扭矩扳手、500V 级兆欧表定检不过期，刻度清晰，表面无损坏、无污渍。
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
2.4 检查连接器座体及盖、防水胶圈、绝缘板： 2.4.1 座体及盖无裂纹、破损，外部脱漆锈蚀者除锈，表面裂纹、缺角、变形、锈蚀严重时更 换；插座盖、握杆断裂、弯曲变形严重时更新。 2.4.2 防水胶圈无老化、破损，密封、防水作用良好，不良时更新。 2.4.3 绝缘板过热烧损、裂损、老化时更新。
2.1 卸下连接器座送检修场地：卸下连接器座固定螺栓，褪下护线套，拆除接线端子，不得损伤
连接器座及电缆、接线端子。
2.2 将连接器座置于工作台上，逐个分解各部件，取出并分解绝缘板、绝缘胶木组成[图 4][图 5]。
电钳工具、
万用表、
1000V 级 兆
欧表、电动
扳手、热风
E3 级分 枪 、 扭 矩 扳 3
2.2.2 目视排水孔无堵塞。
图 2 接线端子检查
动力连接器座检修作业指导书（KC20A）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
注意——冷压连接须确保连接牢固，端子配线观察孔通有明显金属配线露出，端子末端配线 金属裸露长度不大于 3mm[图 3]。
压接尺寸 (mm) B C
线芯截面积(mm2)
图 11 装车前车体配线检查
3.9 套密封胶垫，连接连接器座接线柱： 3.9.1 将更新的密封胶垫套在 4 条电缆线上：按极性连接电缆接线端子与连接器座接线柱，切 勿装错，依次安装平垫、弹簧垫片、螺母，使用扭力扳手按规定扭矩紧固电极柱，正、负端 子固定螺母扭矩值为：U、V、W 三相端子：M16×1.5 铜（或碳钢、不锈钢）螺母扭矩为 60 N.m（63N.M）；N 线端子：M10 铜（或碳钢、不锈钢）螺母扭矩为 15-16 N.m（16-18N.M） [图 12]，紧固后涂打红色防松标记。 3.9.2 接线端子护套完全包裹接线柱及接线端子，护套须严密套卡于防水胶套的凸台，安装到 位。
枪、扭矩扳手、卡簧钳
环境要求：通风、照明良好
操作规程： 参考资料： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电气装置检修规则（试行）〉的通知》.铁总运（2015）29 号
安全防护及注意事项：
警告—— 1. 悬挂本车禁止供电警示牌。
基本技术要求： 1. E2 执行现车与车体分离检修，测试连接器座 U、V、W、N 线间及 U、V、W、N 线与壳体间绝缘值（含配线）绝缘值均符合[附件] 要求； 2. E3 级检修执行下车分解检修，更新密封胶圈，检测电极插柱（针）接触电阻应≤0.0002Ω，测试连接器座 U、V、W、N 线间及 U、 V、W、N 线与壳体间绝缘值，绝缘值均应≥200MΩ； 3. 连接器指定部位螺栓使用扭力扳手固定。
封 胶 、 原 色 2.2.1 褪下护线套，检查接线柱、接线端子、可见电缆、护线套[图 2]：接线柱无氧化、灼痕，
漆
端子压接处无变色、松脱，端子变色、电缆热损、老化者更换；极性标识齐全、清晰、正确；
紧固件防松标识良好、无松动错位，松动时按规定扭矩重新紧固，正、负端子固定螺母扭矩
值为：U、V、W 三相端子：M16×1.5 铜（或碳钢、不锈钢）螺母扭矩为 60 N.m
图 6 中心插销分解检查 3.3.4 用数字微欧计测量接触电阻，检测值须≤0.0002Ω，不符合要求时更新。接触电阻测量 方法：使电极柱插孔与连接器插柱（针）连接到位，连接测量导线，测量电极柱插孔与连接 器插柱（针）的接触电阻。