水主要通过工业大道污
水干管收集至蛇口污水 厂总，规系模统7.2内5万现米状3泵/d站4座南，山污水厂
前海泵站
后海泵站
登良泵站
华侨城泵站
3号泵站 污水排海干渠
问题主要包括污水厂规
模不够、部分地段雨污
合流或设施落后，特别
是多头管理，不能实现
资源共享
蛇口污水厂
内环路泵站
5号泵站
1号泵站
2号泵站 蛇口污水厂
• 南山组团
社区结构现状分析
– 多核心镶嵌结构
• 各大片区
– 分隔与不均衡
• 街区单元
– 模糊、不完整
• 形成原因
– 行政区划
– 移民城市
– 带形城市
• 动态的城市
• 有机的功能 区块
• 稳定的社区 单元
社区结构规划设想
总体定位
– 区域定位 深圳特区带形组团结构中重要的
– 产西业部功城能市定组位团 – 景观形象定位 – 发展时序定位
前海
妈湾港 赤湾港
蛇口港
深圳湾
综合交通
公共交通
规划建议按照主、辅线结构调整 线网布局，并增设普线，缩短线长； 结合规划地铁站点，加强接驳换 乘设施建设； 规划综合车场3个，枢纽站22个， 公交首末站13个； 本规划落实综合车场和大型前海换乘 枢纽站的用地，其它场站用地在下 层次规划中落实。
妈湾港 赤湾港
调整快速路网。 加强南山与宝安及龙华 的组团间交通联系。
加密次干道和支路网， 重点是西丽、蛇口及旧村 密集地区，同时关注道路 规划不过分破坏具特色的 社区结构现状。
综合交通
公共交通
现状公交主要集中在深南大道和 南油大道两条公交走廊上，线路重 复率高，同时存在服务盲区； 服务于区内的普线缺乏，线路长， 线网密度和站点覆盖率低； 公交场站不足，缺乏换乘枢纽。
1号线 1车1号辆线段
妈妈湾湾港港 赤赤湾湾港港
蛇蛇口口港港
2号线 车辆段
11号线 车辆段
2号线
1号线
深深 圳圳 湾湾
综合交通
公共停车场规划
2010年南山区机动车千人拥 有率预计为147辆，合计约拥有 16万辆机动车
保守估计，公共停车泊位需
求约为机动车保有量的25％，
再考虑到南山区为重要的旅游
区和物流中心，泊位需求总量
沙河西截污干渠 沙河东截污干渠
南山污水厂
污水排海干渠
蛇口污水厂
雨水与防洪工程规划
现状概况
根据南山区地形特点，
现状雨水系统包括三部
羊台山
分：深圳湾雨水系统、 前海雨水系统和港湾雨 水系统 麒麟路---南油大道--大南山脊线及滨海大道
洞洞尾尾山山
洞尾山东南部 排洪系统
西沥水库 塘朗山
长岭皮水库
塘朗山北部 排洪系统
• 规划城市建设用地从现状大约64平方公里，增加到110平方公里。
用地布局
根据南山区功能发展 和城市服务水平提升的 要求，结合社区研究的 结论，进行用地布局规 划。 1）除一般工业用地外， 各大类用地总量均有所 增加； 2）大幅度提高了G/IC、 W、G及M4等类用地的 总量和在建设用地中所 占的比例。
雨水与防洪工程规划
规划要点
城区暴雨重现期采用2
年标准
羊台山
主要对受淹严重区域和 填海区主要干渠进行复 核，并作出相应调整
防洪标准大沙河采用200 年一遇，其它河流采用100 年，暗渠采用50年一遇
防潮标准采用200年一遇
高潮位+12级风浪高+超高，
前海 大小南山西
并考虑洪潮遭遇的不利组合前部海排洪系系统统
2、指出前海、港口、铁路及西部通道等重 大问题需另设专题做进一步研究；
3、就深化和完善规划方案提出一系列要求。
主要问题
1、与相关规划的协调和衔接； 2、一些新的信息资料的采纳及部分具体用地的调整建议； 3、市政基础设施规划的用地要求与布局； 4、公共服务中心体系； 5、前海片区的发展规划。
专题研究：
4号泵站
规模３万m3/d
污水工程规划
已有相关规划
目前较全面反应南山区污水系统规划有 《深圳特区排水专项规划》，规划污水量为 80.63万吨/天，南山污水厂扩建规模为73.6 万吨/天；蛇口污水厂扩建到8万吨/天；剩 余的污水属大铲岛自行处理。
污水工程规划
规划要点
2010年污水总量预计达 到81.69万米3 /天 南山污水厂规模扩建到 74万米3 /天，且不再接 受凤塘河泵站污水，则 排海干渠能满足规划调 整要求 蛇口污水厂规模扩建到 7.7万米3 /天 大铲岛污水独立处理
规划安排
为此，规划提出将 沙河西路提升为城市 快速路和城市南北向 的空间联系主轴；并 沿线布局后海RBD，以 及进一步发展高新技 术、旅游观光等优势 特色产业，以期形成 “硅谷”式的产业聚 合布局。
专题：滨海岸线综合利用研究
规划原则和目标
整体、协调、超前的原则、以塑造高品质的空间景 观、环境为目标，突出生态和人文特色，以城市建设 推动社会的发展，“山、海、城”融为一体，突出21 世纪国际化海滨城市的形象特色。
特区内的高新技术产业基地； 深圳特区西部的现代化交通枢 纽；珠江三角洲南部沿海的物 流中心之一；深圳市文化教育 与科研基地；深圳市富有特色 的旅游度假基地
融“山海城”为一体的现代化 半岛型海滨城区
深圳新世纪的建设热点地区之 一
建设规模
• 规划期内总人口控制规模110万人，远景控制在120万人之内。
综合交通
对外交通
主要是落实上层 次规划及相关专项 规划，并结合最新 信息做适当调整。
综合交通
口岸：
现有4个海运一类口岸和3个 陆路二类口岸。
缺少一类陆路口岸，不能实 现“西进西出”的规划目标；
南头联检站严重超负荷，形 成进出关瓶颈。
规划建设西部通道口岸，并 协调其与高速公路、快速路及 港区的联系；
蛇口港
深圳湾
综合交通
城市轨道交通
将“轨道交通规划”及其后进行 的相关研究的结论加以整合介绍。
南山区内共涉及到3条规划轨道线， 1号线在南山设9个站，2号线设9个 站，11号线设7个站；其中世界之窗 站、深圳西站站和蛇口港站是重要 的换乘接驳枢纽站；
1号、2号、11号线的车辆段均设
在南山区。
前前海海
切合南山区实际， 为规划方案提供科学指导
1 城市形态专题 2 城市产业特色走廊专题 3 城市滨海岸线专题 4 城市社区研究专题
•专题 城市形态研究
根据带形城市发展理论和
深圳特区带形城市空间发展模 式的探讨，我们认为：深圳带 形城市的空间发展主要表现为 发展轴的延伸和发展重心沿发 展轴的轴向转移。顺应这种发 展趋势，发展轴和发展中心的 选择是本次规划提出的重点。
为雨水分水岭
大
沙
根据地形特点，可将南
雨水分水岭
河
山区排洪分为塘朗山北区、 塘朗山南区、洞尾山和大、
前海
塘朗山南部
深排圳洪湾系系统统
小南山四大部分
大小南前山海西部系统
主要问题包括旧村内涝，排洪系统
部分地段雨污合流或管网标
大南山 港湾系统
准低、设施老化、管道淤积 妈湾港 小南山
大南山东部 深 圳 湾
片区岸线 空间构想
西 片
国际性物流
西片
商务港
中 片
滨海生活休
闲岸线
东 片
旅港务岸线
中片
东片
景观轴线 绿色通道
主 轴 次 轴 绿色通道
专题：社区结构研究
• 主旨：
从人群、地域与社会互动的关系中考虑城市空间 问题，并强调研究在空间结构、功能布局、公建 配套、道路系统中的具体落实。
规划建设新城联检站，与南头 联检站合理分工。
综合交通
港口：
南山区有妈湾、赤湾、蛇口、 东角头4个港区，功能综合性较 强，但以集装箱业务发展较快。
规划重点加强集装箱码头及相关 支持设施建设；
整合后方陆域资源，梳理港口集 疏运交通；
建设物流园区，发展相关业务； 整合油品码头和库区，近期搬迁 到妈湾，远期集中到大铲岛库区。
约为5万个，据此分配到各个片
区中
前海
1700
5000 4500
公共停车场（库）在下一层 4600
次规划中给予落实
3800
5500
妈湾港
3500
1800
6500
赤湾港
2300 2500
8300
深圳湾
综合交通
公共加油站规划
基本思路：以现状为主， 适度控制发展规模
两种对策：调整现状，
填补空白——减少现状7 个加油站，另增加7个
距交叉口太近， 影响交通
增加加油站大多在组团 边缘，下层次规划容易 落实
重复设置,
效前益海 不佳
妈湾港 赤湾港
蛇口港
深圳湾
给水工程规划
现状概况
现状用水量45万米3 /天 水源来自于深圳水库、 西丽水库及铁岗水库
西丽水库
境内有大冲水厂、蛇口 水厂及东滨水厂，另有 福田区梅林水厂向华侨 城地区供水 境内形成南山、蛇口及 华侨城3套给水管网，已 形成环状供水
空间结构
本轮分区规划我们 结合带形城市空间 发展特性及南山区 自身的形态特征，
提出大“十字”型
的空间发展构架和
“哑铃”状的分区
服务中心结构。
•专题：特色产业 走廊研究
根据有关点轴发展理
论，相关产业通过交 通联系的整合，可以 形成产业合力布局的 优势。从现有的产业 基础和发展意向看， 沙河西路有潜力发展 成为这样一条特色产 业走廊。
所有水厂的水源均取自西丽水库、铁岗水库及东深引水工程，东部引水工程 作为补充水源。