期末复习题
一、选择题。
1. CKP:曲轴位置传感器
2. KS:爆震传感器
3. MAP:进气歧管绝对压力传感器
4. TPS:节气门位置传感器
5. MAF:进气流量传感器.
6. CMP:凸轮轴位置传感器
7. EPC:电子节气门.
8. ETC:发动机冷却液温度传感器
9. OBD-Ⅱ:第二代随车自诊断系统.
10.IAT:进气温度传感器
11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B )。
A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进
12、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。
A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点
13、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度14、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制动15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。
A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关
16、下列说法正确的一项是（）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角；
B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；
D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
17、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器D．车速传感器
18、在( B )时废气再循环控制系统不工作。
Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车
19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢
20、进气惯性增压系统通过改变( D )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度
C．废气流动路线 D．进气管长度
21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D ）以上时才能正常工作。
A.90℃
B.40℃
C. 815℃
D.300℃
22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为
（ D ）。
Ａ.7～103ＫＰａＢ.7～690ＫＰａ
Ｃ.62～69ＫＰａＤ.250～350ＫＰa
23、ECU的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（ C ）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（）。
A. 中央处理器……A/D转换器
B. 内存……A/D转换器
C. 内存……输出通路
D. 中央处理器……输出通路
24、氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（ D ）。
A. 氧传感器信号线断路
B. 氧传感器搭铁不良
C. 电脑有故障
D. 氧传感器信号线与加热线短路
25、对喷油量起决定性作用的传感器是（ A ）。
A. 空气流量计
B. 水温传感器
C. 氧传感器
D. 节气门位置传感器
26、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ D ）。
A. 针阀升程
B. 喷孔大小
C. 内外压力差
D. 针阀开启的持续时间
27、大众3000型发动机采用（ A ）怠速控制执行机构。
A节气门直动式 B节气门被动式 C旁通空气式 D主气道式28、在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（ B ）转速。
A 理论 B目标 C实际 D假想
29、当冷却水温度达到（ B ）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。
A. 50℃ B 60℃ C 70℃ D 80℃
30. 电控柴油机怠速转速控制是通过控制（ A ）来实现。
A．喷油提前角 B．进气量
C．循环喷油量 D．喷油速率
二、填空题。
1.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主控制信号。
2.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
3.电控系统由、、三大部分组成。
4.汽车电控系统的执行元件主要
有、、、元件。
5.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。
6.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__________ 和_____________型两种。
w
7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和
两类。
8.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作
2～3s，以保持燃油系统内有一定的。
9.A/ D转换器的作用是____________________________。
10.发动机正常运转时，ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。
三、判断题。
（）1.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
（）2.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（）3.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
（）4.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。
（）5.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
（）6.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。
（）7.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（）8.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。
（）9.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
（）10.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
（）11.在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度
减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
（）12.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。
（）13.废气再循环技术的目的是为了提高燃烧的最高温度，从而降低NOx的排放量。
（）14.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化。
（）15.当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。
（）16.NOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。
（）17.如果二次空气喷射系统发生故障时，会使HC的排放量降低。
（）18.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。
（）19.当氧传感器输出信号大于0.45V，表示混合气稀。
（）20.上海别克凯越步进电机怠速控制阀中当步进数=0表示旁通气道完全打开。
五、名词解释。
1、热敏电阻
2、爆震
3、传感器
4、点火提前角
5、占空比
四、简答题。
1、试叙述发动机冷却液温度传感器检测方法
2、试简述AJR发动机空气流量计检测方法。