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汽车传感器功用_基本安装位置介绍


度传感器
气控制
器入口处





热敏铁氧体温度传 感器
常用于控制散热器的冷却 风扇
安装在散热器冷 却液的循环通路

空 气 流 量 传 感 器

检测发动机进气量大
片 翼片式空气流量传 涡 式 感器
小,将进气量信息转换成 电信号输入ECU,以供ECU 计算确定喷油时间(即喷
流空
油量)和点火时间
进气歧管
检测汽车在发生碰撞时的 一般安装使用3-
减速度或惯性力,并将信 4只碰撞传感
号输入安全气囊系统的电 器,大多被安装
子控制装置。
在车身两侧的前
翼子板内侧
气 体 浓 度 传 感 器
其 他 传
氧 传 感 器
氧化镐式 氧化钛式
通过检测排放气体中氧的
含量来获得混合气的空燃
比浓稀信号,并将检测结
果转变成电压信号输入
统中,传感器测量空气滤
石蜡式气体温度传 清器内的进气温度,在寒 用于老式化油器
感器
冷季节,控制进气温度调 式发动机上
节装置中的真空膜片负
压,以保持发动机进气所
需要的温度。在高温怠速
状态下,将化油器旁通管
直通大气,以保证进气歧
管的混合气体达到最佳空
燃比。

感 器
双金属片式气体温 用于化油器式发动机的进 安装在空气滤清
成的炭烟或未燃颗粒,并
提供一种能表示炭烟存在 的输出信号,以达到完全
安装在排气管上
燃烧和避免形成过多的炭
烟。
检测车内湿度的变化 用于检测车窗结露
车窗
可以检测太阳辐射能,将
日光照射量的变化转换为 安装在驾驶室仪
电流变化,将信号输入空 表板上方容易接
调ECU,ECU根据此信号调 受阳光照射的位
整车内空调器吹出的风量
温度控制阀。
1将温度传感器拆下,置于玻璃烧杯中并加水进行加 热,并将万用表连接好;2在加热的同时检查传感器的 工作情况。当水温低于规定温度时,热敏铁氧体温度 舌簧开关闭合、传感器导通、万用表指示0欧;3在冷 却液温度高于规定值时,热敏铁氧体温度传感器舌簧 开关断开、传感器不导通,万用表指示电阻无限大。 否则,说明热敏铁氧体温度传感器已经损坏,应当更
20K欧。
当确认自动变速器油温度传感器出现故障时,可拆下 传感器,放在烧杯中,加热杯中的水,测量不同温度 下的电阻值,其值应符合规定,若电阻值与规定值相
差较大,则应更换自动变速器油温度传感器
主要检查传感器在不同温度下的工作情况。检查时, 在温度低于25度时,石蜡收缩,推动阀门活塞上移, 关闭阀门,隔断大气通道;在温度处在25-55度时,石 蜡膨胀,阀门逐渐打开,大气被引入;当温度高于55 度时,随着温度的上升,阀门会逐渐开打,以保证最
化器上
用于检测自动变速器油的
自动变速器油温度 传感器
温度,电控单元根据自动 变速器油温度信号进行换 档控制、油压控制和锁定
安装在自动变速 器油底壳内的阀
体上
离合器控制。
其 他 温 度
在低温时,这个传感器为
发动机进气温度调节系统
提供信号;在高温时,这
个传感器为发动机怠速修
正系统提供信号,它也具
有调节器功能,在ICT系
度时的传感器电阻值。
波形图
1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温 度传感器连接线,接通点火开关,冷却液温度标应指 示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车 检查冷却液温度表冷却液温度传感器时,应先拔下传 感器接头,用万用表R*1档,测量冷却液温度在不同温
度时的传感器电阻值。 1就车检测时,应先使催化转化器处于暖机状态,约 400度,然后用万用表测量排气温度传感器的电阻。2 对于静态检查时,把排气温度传感器顶端感温部分加 热到暗红色时,测量传感器电阻,标准值应为0.4K-
当温度升高时,其电阻值逐渐降低
EGR监测温度传感器的检测方法于上述温度传感器一样 。电阻值的变化是从50度的635K欧可变化到常用温度
200度时的5.1K欧,高温400度时变为0.16K欧
1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温 度传感器连接线,接通点火开关,冷却液温度标应指 示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车 检查冷却液温度表冷却液温度传感器时,应先拔下传 感器接头,用万用表R*1档,测量冷却液温度在不同温
式气
空流
气量
流传
检测发动机进气量大
量 感 卡尔曼涡流式空气 传 器 流量传感器
小,将进气量信息转换成 电信号输入ECU,以供ECU 计算确定喷油时间(即喷
进气歧管,节气 门,空气滤清器
感和
油量)和点火时间
器卡


热式 空气 流量 传感

热线式
安装在控制电路
板上的精密电阻 检测发动机进气量大小, 与热线电阻和温 将进气量信息转换成电信 度补偿电阻组成 号输入ECU,以供ECU计算 惠斯登电桥电路 确定喷油时间(即喷油
EGR监测温度传感 气体的温度变化情况,由 一般安装于EGR

此来监测EGR阀的工作状 阀的下游
况。
冷却液温度表传感 器
安装在水道中与 冷却液接触
温 度 传 感 器

感 冷却液温度表传感
器器
安装在水道中与 冷却液接触
排气温度传感器
用以检测催化转化器内排 放气体的温度。
安装在汽车排气 装置三元催化转
置处
与温度。
光电式光 量传感器
把周围亮度的变化转换成 元件电阻值的变化。
仪表盘
电 流 检 测 用
晶体管式电流传感

集成电路式灯泡断 丝检测传感器
舌簧开关式电流传 感器
用于检测前照灯、尾灯、 制动灯、牌照灯的灯丝状

汽车灯具系统中



其 他 传 感 器



测 用 传
用于检测前照灯、尾灯、
制动灯、牌照灯的灯丝状
液位传感器 检测活塞上止点信号和曲
溢流环位置传感器 轴信号,它也是测量发动

动 电磁感应式





光电感应式

安装在分电器内
安装在分电器 内,或直接安装 于凸轮轴轴端
检测车轮的速度,并将速 度信号输入防滑控制系统
的电子控制单元
度 与 减 速 传 感 器
感 器
霍尔效应式
车速传感器
安装在分电器 内,或直接安装 于凸轮轴轴端
工作状态.
空调出风口处蒸 发器的散热片
上.
阻 式
电控自动空调系统 用于检测车内的温度,发 一般安装在仪表 的车内温度传感器 送适当的信号给空调ECU. 板下端.
温 度 传 感 器
电控自动空调系统 用于检测环境温度,发送 一般位于车的前
的车外温度传感器 适当的信号给空调ECU

检测EGR阀下游的再循环
感器两端子见的电阻.
1拔下传感器插头,接通点 火开关,测量插头上THA端 子与E2端子间的电压应为 5V.2插回插件,起动发动 机,测量传感器THA端子与 E2端子之间在不同温度下 的电压,应在0.5-4V之间变
化.
按检测冷却液温度传感器的方法检查蒸发器出口温度 传感器连接器两缎子见的电阻,在25度时其电阻值为 4.5-5.2K欧,在50度其电阻值为2.0-22.7K欧,并且当温
当的控制措施。
发动机室里

爆 共振型磁致伸缩式


共振型压电式 其压电元件感应出发动机 安装在发动机
与 碰 撞

各种不同的频率的振动, 上,或缸体和火

非共振型压电式 并产生不同的电压信号。
花塞上
器 火花塞座金属型

碰 滚球式传感器
在安全气囊中,
感 器

撞 传

偏心锤式传感器 滚轴式传感器 电子式传感器 电阻应变计式 压电效应式
塞上止点,并将检测信号 言,有曲轴前端
及时送至发动机电脑,用 、凸轮轴前端、
以控制点火时刻和喷油正 飞轮上或分电器


位 置 传 感 器
曲轴位置传感器
检测发动机曲轴转角和活 就其安装位置而
塞上止点,并将检测信号 言,有曲轴前端
及时送至发动机电脑,用 、凸轮轴前端、
以控制点火时刻和喷油正 飞轮上或分电器
因其电阻值随温度而变 5V.否则,说明线路或ECU有
化,因此,需测定不同温度 故障.将插接器接好,将点
下冷却液温度传感器的电 火开关接通,测量冷却液温
阻,并且测得的电阻值应 度传感器的信号电压,即
与规定值相符.否则应更 THW与E端子间的电压应为
换冷却液温度传感器.
0.2-2.5V.
1关闭点火开关,断开进气 温度传感器线束连接器, 从发动机上拆下传感器.2 用制冷剂或压缩空气对进 气温度传感器进行降温, 也可采用放入水中加温的 方法对此传感器加温.3最 后用万用表电阻挡测量传
传感器名称
功用 安装位置
用于检测发动机的冷却液 发动机缸体,缸
冷却液温度传感器
温度,并将其温度信号输 入给ECU,为其修正喷油量
盖的水套或节温 器内并伸入水套
和喷油正时提供依据
中.
温 度

进气温度传感器
检测发动机吸入空气的温 度.
空气滤清器的外 壳上或稳压罐
内.
敏 电
蒸发器出口温度传 感器
用以检测散热片表面的温 度变化以便控制压缩机的


能将节气门打开的角度转
节气门位置传感器
换成电压信号送到ECU, 以便在节气门不同开度状
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