•“十二五”末12.5米深水航道延伸至 南京，南京以下航道实现由江港向海港 的跨越
•部分区域岸线资源利用不合理
仪征港
以南京港为例
沿江分布14个港区，大多数港区电力、化 工、冶金、造船等产业布局分散，规模集聚效 益不突出
沿江港区密布，占用岸线资源较多 长江干流岸线已利用56.4%，其中南岸利用率 达65.6%；生产性岸线长度占已利用岸线的 65%，城市生活岸线不足10%
——国发〔2014〕39号
1.3 战略定位
具有全球影响力的内河经济带 东中西互动合作的协调发展带 沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带 生态文明建设的先行示范带
——国发〔2014〕39号
京津冀
丝绸之路经济带
海
长江经济带
上
丝
绸
之
路
2. 特征与问题
2.1 长江上中下游发展存在巨大差异 2.2 城镇空间布局缺乏协调，各自为政 2.3 长江航运能力尚未充分发挥 2.4 沿江复合交通系统尚未形成
<10000
2013年GDP 1.9亿
10000-15000 20000-30000
1.7亿
15000-20000 >30000
2.2亿
江苏
四川
重庆 贵州
湖北
安徽
湖南
江西
上海 浙江
云南 <0.4
2013年人口
0.4-0.5 0.6-0.7
0.5-0.6 >0.7
2.1 上中下游存在巨大差异性
发展水平上:
苏南自主创新示范区(2014) 合芜蚌自主创新综合试验区(2009) 武汉东湖国家自主创新示范区(2009)
上海张江国家自主创新示范区(2011)
长株潭国家自主创新示范区(2014)
？ 自主创新示范区
自主创新示范区
2.3 长江航运瓶颈明显，航运能力未充分发挥
长江干线航段实际利用率为30％ 上游：航道通行能力及陆路集疏运能力不足，制约港口发展
（5）工业化阶段： • 上游三次产业比重为12:51:37 • 中游三次产业比重为11:53:36 • 下游三次产业比重为5:50:45 中上游处于快速工业化阶段，下游 处于工业化中后期阶段 上海进入工业化后期阶段
（6）模式导向： • 上游出口与消费比为23:77 • 中游出口与消费比为16:84 • 下游出口与消费比为52:48 中上游内需导向明显，下游出口稍 微占优
红太阳股份 奔腾企业 韩电电器
玉溪
江中药业 老干妈 隆鑫控股 九州通医药 地奥制药 亚夏汽车 汉森制药 中脉科技 罗莱家纺 帅康集团
云南白药 汇仁集团 益佰制药 庆铃汽车 三特索道 长虹电子 志邦厨柜 梦洁家纺 常柴股份 水星家纺 浪莎针织
红河烟草 正邦科技 神奇药业 嘉陵工业 大禹电气 成飞集成 安科生物 尔康制药 远扬管件 东方希杰 双鹿电池
• 8个国家自主创新示范区（试验区），5个在长 江经济带；
• 16个拥有国家自主创新示范区的城市，13个在 长江经济带；
合芜蚌自主创新综合试验区
苏南自主创新示范区
武汉东湖国家自主创新示范区
上海张江国家自主创新示范区
长株潭国家自主创新示范区
自主创新示范区（单个城市） 自主创新示范区
自主品牌实力突出
中国民营品牌500强中，长江经济
<25000 2012年人均GDP
44%
25000-30000 40000-80000
50%
30000-40000 >80000
62%
江苏
四川
重庆 贵州
安徽 湖北 湖南 江西
上海 浙江
云南
2013年城镇化水平
农村人口 城镇人口
2.1 上中下游存在巨大差异性
阶段与模式上：
快速工业化
快速工业化
工业化中后期 江苏
（3）人均GDP： • 上游三省一市人均GDP为2.7万元 • 中游三省人均GDP为3.5万元 • 下游三省一市人均GDP为5.9万元
27320元
四川
重庆
云南
贵州
35004元
58963元
湖北
安徽
江苏 上海
湖南
江西
浙江
（4）城镇化水平： • 上游三省一市城镇化率为44% • 中游三省城镇化率为50% • 下游三省一市城镇化率为62%
沿江运输大通道
渝黔高速铁路
成都
万州
重庆
宜宾 泸州
南京
合肥 芜湖
上海
宜昌
武汉
岳阳
长沙
湘潭 株洲
安庆 杭州 宁波
九江
金义
衢州
南昌 鹰潭
攀枝花
上海至瑞丽运输大通道 昆明 曲靖
贵阳
长江航道 高速铁路 高速公路
当前长江经济带发展存在的主要问题
1 .经济发展的不平衡 2. 空间发展的不协调 3. 交通发展的不通畅
人口：5.8亿人，占全国42% 经济：GDP26万亿元，占全国41% 城镇：沿线共216个城市；城镇化率为53%，与全国城镇化水平持平
——均取2013年统计数据
1.2 重大意义：五个有利于
（1）经济增长：有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促 进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展； （2）空间布局：有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，推动我国经 济提质增效升级； （3）区域协作：有利于形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小 东中西部地区发展差距； （4）对外开放：有利于建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济 合作竞争新优势； （5）生态文明：有利于保护长江生态环境，引领全国生态文明建设。
日化、高新、物流、服务等企业的区域化布局
日化产品区域性布局
顺丰、京东商城、亚马逊等物流电商企业分布
成都
宜昌
合肥
昆山 苏州 上海
联合利华 欧莱雅 宝洁
华侨城、宜家等消费服务型企业
成都
武汉
上海 杭州
顺丰速运 京东商城 亚马逊
腾讯、联想、华为等高科企业区域化集聚
成都
武汉
上海
2
华侨城欢乐谷 宜家家居
成都
腾讯 联想 华为
带沿线拥有173个，占比1/3以上；
浙江 电商、电器、日化、服饰
阿里巴巴
娃哈哈
上海 金融、日化、医药
吉利汽车
浦发银行 雅戈尔集团
中国银联 正泰集团
光明乳业 万向集团
江苏 机械、服饰、纺织
美特斯邦威 人民电器 盛大网络 奥克斯集团
徐工集团 恒源祥
方太厨具
湖南 机械、农产品、药品
苏宁电器
波司登股份
汽车、家电安徽 中联重科 红星美凯龙 电子、酒业四川 海螺集团 三一重工 红豆集团
复星高科技 天正集团
杉杉控股
三枪集团
珀莱雅化妆品
晨光文具 海亮集团
上海医药 纳爱斯化工
大众
苏泊尔股份
飞科电器 老板电器
双钱集团 奥康鞋业
家化联合 爱仕达电器
黄金搭档 红蜻蜓集团
茅台酒 力帆控股 马应龙药业 郎酒集团 金种子酒业 千金药业 维维食品 南极人
报喜鸟服饰
烟草、药品云南 江铃汽车 习酒
雷士照明 健民药业 金六福酒业 安徽叉车 旺德府
2008年经融危机后，原有发展模式无以为继
箱量增长停滞，运营成本难以缩减
2010年，上港集团长江公司成立，立足点——盘活存量
模式：大力发展现代航运物流业，提升航运产业附加值
2002年，参股40%成立宁波大榭开发区物流公司
2003年，占股40%成立武汉集装箱有限公司 2004年，投资长沙港、芜湖港、安庆港，成立集装 箱码头有限公司和物流公司 2007年，与九江港整体改制，占股92%
•航道通行能力不足:三峡大坝提前19年达到设计通行能力，正常情况待闸时间为2-4天。
•重庆港、荆州港、岳阳港均存在多式联运的问题，陆域集疏运系统有待提升。
中游：受桥梁、航道等因素 100%
2012年长江沿线港口设计能力富余量分布
货物能力富余(%)
集装箱能力富余(%)
制约，发展受限
50%
•桥梁净空不足
四川 云南
重庆 贵州
安徽 湖北 湖南 江西
上海 浙江
2012年三次产业结构 内需导向
一产 内需导向
二产 三产 出口导向
江苏
四川 云南
重庆 贵州
湖北 安徽
上海
湖南 江西
浙江
2012年出口与消费比
出口 消费
2.2 城镇空间布局缺乏协调，各自为政
（1）省域空间布局：发展方向和重点各自为政，局限于各自行政区划范围内
等地以及境外均建有研发中心;
生产基地周边地区，雪佛兰品牌80%配套 • 配件供应就近化：生产配件工厂70%位
企业位于上海300公里交通圈内，90%配
于周边100km范围内，90%以上位于周边
套企业位于500公里交通圈。
300km范围以内。
<500km
总部，总装 配件供应
芜湖 全国
<300km
武汉
上海
2.1 上中下游存在巨大差异性
发展水平上:
5.2万亿
5.9万亿
12.8万亿 江苏
（1）经济总量： • 上游三省一市GDP为5.2万亿元 • 中游三省GDP为5.9万亿元 • 下游三省一市GDP为12.8万亿元
四川 云南
重庆 贵州
湖北
安徽
江西 湖南
上海 浙江ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（2）人口总量： • 上游三省一市人口为1.9亿人 • 中游三省人口为1.7亿人 • 下游三省一市人口为2.2亿人
3.4 长江航运一体化趋势