6、故障诊断与故障排除
（博世共轨系统）
广西玉柴机器股份有限公司
技术中心
2006.8
玉柴电控高压共轨柴油机培训材料
电喷系统自诊断
z控制器（ECU）具有故障自诊断的功能，一旦ECU检测出电喷系统故障，将：
¾产生对应的故障码并存入内存
¾依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略Ö大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方
式继续工作
Ö少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油
z故障码读取
¾通过故障检测仪读取
¾通过发动机故障灯的闪码读取
z故障码清除
¾对故障维修后，通过诊断请求开关清除ECU历史记录
z如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测
故障码编码规则
故障指示灯
z一般说明
¾该灯位于仪表板；
¾颜色为红色；
¾电喷系统出现故障后点亮；
¾打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭；
¾电喷系统故障消失后，故障指示灯熄灭或在下一运转循环熄灭（针对严重故障）。

故障指示灯
z通过故障指示灯读取故障码——故障闪码方法¾操作
Ö点火开关处于ON
Ö待机与运行工况下均可进行
Ö按下-松开诊断请求开关即可激活闪码
Ö每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完
所有故障码
ECU故障诊断功能和故障码
¾故障闪码
Ö闪烁方式（例如警告灯线路故障，闪码553）
KTS应用
¾KTS510博世诊断基础工具Ö以KTS510+电脑为基础；
ÖKWP2000协议；
ÖSAE J 1850；
ÖCAN ISO 11898；
ÖISO 15765-4 (OBD)；
Ö通过USB或串口同电脑连接；
Ö单通道万用表。

z诊断工具基本功能（KTS510）
¾电控单元识别;
¾读故障码；
¾清除故障码；
¾数据流监测；
¾执行器测试；
¾功能测试（取决于电控系统类型）；
¾万用表功能；
¾维修指导；
¾ECU Flash刷新；
¾电控喷油器信息输入。

注：后3项取决于客户需求与软件版本。

z诊断工具软件安装步骤
¾双击rbsetup.exe;
¾选择程序安装路径，例如
C:\Programs\Bosch\Reflash\；
¾选择数据安装路径，例如
C:\Programs\Bosch\Reflash\Data\；
¾选择数据形式，binary format OR intelhex
format；
¾数据形式由供应商提供；
¾注册、执行。

z诊断工具基本功能演示（刷新程序）¾双击诊断工具图标;
¾选择Re-flashing菜单项；
¾完成信息确认步骤；
确认软、硬件版本，数据文件版本等；
填写发动机型号、服务站代码及刷新日期。

¾开始数据刷新；
¾刷新完成，提示信息。

z压缩测试功能
¾发动机运转不稳，噪音大或功率损失有可能是因某气
缸的密封不严漏气造成的。

¾针对气缸密封性的检查，可以通过触发压缩测试进行,测试结果用来对气缸压缩性能进行评估。

z压缩测试的原理:
¾如果存在气缸漏气现象,活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快；相反活塞速度在上止点之后
会因漏气，膨胀能量损失而减慢。

¾通过捕捉活塞在上止点前后一定角度间的经过时间
（速度越快，时间间隔越短），可以反映出该气缸的
密封性能。

z压缩测试原理图1
z压缩测试原理图2
z高压测试
¾高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压力指令进行增大和减小，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。

z测试原理
¾为了彻底展现泵，轨，喷油器等的能力，编程设计一系列升压和降压过程；
¾在升压过程中，整个系统以它尽可能允许的能力去建压（设定高的轨压目标点和高的升压斜率，调高控制器控制系数等，关闭正常轨压监视功能)；
¾在降压过程中，系统以尽可能允许的能力去降压。

z 高压测试原理
真实轨压
设定轨压
时间轨压
z提速测试简介
¾提速测试是用来对每缸工作性能进行评估
z测试简介
¾车辆静止状态,测试中关闭某一气缸喷油的同时触发发
动机加速（例如对于6缸机，当关掉关掉第1缸机时，
只有2，3，4，5，6缸机在正常工作），得到失去第1
缸机的加速数据；
¾同样得到失去2，3，4，5，6缸机的加速数据，这些
数据可以拿来对比，评判某一缸的性能；
¾如若第1缸的喷油量出现问题而比其他缸明显少，那么在失去第1缸时发动机加速性能就明显比失去其他缸时快，因为在失去其他某一缸做测试时，该喷油量不足
的缸参与了工作。