(4)看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5)看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密 集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测 点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
[例2] 读“位于平原地区的我国南方某城 市示意图”，完成(1)～(2)题。
交通运输布局及其影响
考向定位
1.今后仍将以重大交通工程建设和热点、 重点问题为切入点，从区位条件、自然条 件、社会经济条件等方面考查交通点、线 的区位因素，并进行正确的分析与评价。
2.以区域图、示意图或文字材料为背景， 综合考查交通运输方式和布局变化对聚落 和城市功能区的影响。
一、主要交通运输方式 (1)现代交通运输方式及特点：
[例1] (2012·广东高考)读“高速公路与城 市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。
(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知
A．甲模式不占用城市建成区用地
C
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
优点 速度快、效率高 航空
缺点 运量 小、能耗大、运费 高、设备投资大
优点 损耗少、连续性 强 、运量大 管道
缺点 设备投资大、灵活性_差__
(2)发展方向： 高速化、大型化和 专业化 。
温馨[提示] 交通运输方式(包括铁路运输、 公路运输、航空运输、水路运输、管道运输)和 交通运输工具(包括火车、汽车、飞机、船舶、 管道等)是两个不同的概念，其中管道既是运输 线路，又是运输工具。
( C)
二、综合题 读“某历史名城图”，回答下列问题。
(1)影响该城市旧城区布局的主要区位因素有__________、 ____河__流__。 煤铁资源 (2)你认为旧城区①区域和②区域形成较早是__①__区__域_，理 由是____因__为__①__区__域__位__于__河__流__交__汇__处__交__通__便__利__，__水__源。充足 (3)影响新城区出现的主要区位因素是__交__通__(_铁__路__的__兴。建)
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民
需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固边境国防、加强民族团结、促进少数民族地区 和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线 路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
如：分析青藏铁路建设的区位。
①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安 全； ②完善全国铁路网，激活兰青线； ③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用； ④技术上克服了冻土的难关。
商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰， 可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点 密集。 (3)看城市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员 流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区 位。
2.交通运输点的区位因素和区位选择
港口
汽车站
航空港
河港：河宽水深， 城市交通干线 地形开阔平坦，
位于或靠近城市陆 两侧，与市内 坡度适当，天
选址 路交通便利的地方；干道系统和其 气较好，地势
要求 海港：有背风、避 他对外交通有 较高，距城市
浪、水深的海湾且 方便的直接联 较远但交通便
交通便利的地方 系的地点
一、选择题 读“运价定价方式随运输距离变化示意图”，回答
1～2题。
1．在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；
地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输
的定价方式分别是
(D )
A．公交是a——距离比例定价
B．地是b——均一定价
C．地铁是c——远距离递减定价
D．公交是d——均一定价
运输 方式
主要特点
优点 运量大、速度快、运费较 低 、连续性好
铁路
造价 高、消费金属材料多、短途运输成本
缺点
__高_
优点 公路
机动灵活、周转快、适应性_强__
缺点 运量小、耗能多、成本 高 、运费较贵
运输 方式
主要特点
优点 运量 大 、投资少、运费_低__ 水路
缺点 速度 慢、灵活性和连续性_差__
(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 B
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
交通运输对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响
指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合 理方式及其特点。 答案 方式：管道运输。 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性 能高，占地较少。
交通运输布局的区位因素分析
1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐 步减弱。
区位因素
影响分析
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，
利的地方
[例2] (2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安 －西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高 山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其 中特大桥23 座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的 55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)～ (2)题。
A．1种
B．2种
C．3种
D．4种
( B)
(2)胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是 ( A )
A．不受天气状况的影响
B．运输费用最低廉
C．修建线路的造价最低
D．工程难度最低
例．[2011·北京文综，36(3)]读下图，完成下题。
本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒—库车—阿克苏 石油、天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。
平原
地
处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
形
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地
山地
区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道
区位因素
影响分析
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 水文
减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，
地质 特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从
背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出
3．其他因素 还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况(即现 有交通条件)；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和 重复运输等。
[例1] (2012·北京模拟)2011年6月30日胶州湾跨 海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两岸地 区的交通联系就有四条线路。读图，回答(1)～(2)题。
(1)图中主要包含几种交通运输方式
三、对聚落空间形态的影响 1．交通条件的影响 聚落空间形态沿 交通干线 扩展，这些交通干线成 为聚落的主要 发展轴。 2．交通线变化的影响 (1)交通线的发展带动 聚落空间形态 的变化。 (2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。 [温馨提示] 交通运输条件只是影响聚落空间形态 形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、 河流及城市规划等因素的共同影响。
现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等， 气候
桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴
雨强度来设计
(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素， 而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。
区位因素
影响分析
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路
线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾
经济因素 沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
比较项目
运输方式
运费由高到低 空运>公路>铁路>河运>海运
运量由大到小 海运>铁路>河运>公路>空运
速度由快到慢 空运>铁路>公路>海运>河运
2．各种运输方式的适用范围 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适 宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。 空运：贵重、急需、数量不大的货物。 公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。 水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。
交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化
1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
观察世界地图可以发现世界上一些河流的两 岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流 越开阔，城市也越密集。
请同学们思考以下问题： 1.城市一般分布于河流的什么位置？ 答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)， 河流汇合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过 河点位置(伦敦)。 2.河流对城市的形成和发展具有哪些作用？ 答案：供水、运输、军事防御、旅游等。
双选 (1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有
( A.C)
A．多断崖、深谷
B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡
D．多角峰、U形谷
(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有
A．减轻冰川的危害
( C.D) B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
“规范答题能力——不失分” 交通区位条件类问题的答题模板
二、交通运输布局
1．交通运输网
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活
动的需求，各种 现代交通运输方式 联合，各种
________交__通运输线
(铁路、公路、航道等)、点 (港