➢ 因此，为了确保正确递交eNOA/D，船长必须
提前了解它的各项内容填写要求及报告的程序，且 应注意以下几个方面：
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一、到离港报告（eNOA/D）
➢1. 当航程接近抵达美国港口前120小时时，就应
递交eNOA/D报告，为自己留有回旋的余地和改 正错误的时间。如果航程不足96小时，那么应在 开航前，并至少进入目的港水域前24小时发送；
➢2. 美国海岸警卫队批准的船舶应急反应计划的
电子文本(VRP/NTVRP)，另外，加利福尼亚州 、阿拉斯加州、关岛、萨摩亚有自己单独要求的 VRP/NTVRP；
➢3. 美国海岸警卫队关于(VRP/NTVRP)的批准
信函
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三、美国要求的文件手册
或临时操作授权书(IOA)；
➢4. 美国环境保护署要求的船舶通用许可手册（
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一、到离港报告（eNOA/D） ➢5. eNOA/D要求在离开美国港口至少15分钟前发
送（如果美国港口之间航行且同属一个港口官员 管辖，则无需递交）；
➢6. 发送地址为enoad@ ； ➢7. 确认船上安装的eNOA/D软件是最新版本。
Pa，华盛顿州、加利福尼亚州等都有自己的压 载水管理规定，所以赴美船舶还应及时向当地代 理了解相关规定。
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三、美国要求的文件手册
赴美船舶除正常的国际文件手册外，还需持有下 列美国强制性要求的文件手册：
➢1. 美国海岸警卫队签发的油污经济责任保险证
书COFR（包括无害通过美国水域的船舶），另 外，加利福尼亚和阿拉斯加州还有自己单独要求 的COFR；
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二、压载水管理和报告
③采用美国海岸警卫队认可的压载水管理替代 措施； ④排放的压载水全部来源于美国水域； ⑤压载水排放入岸上接收施设或其他船舶； ⑥保留压载水在船；
➢2. 船舶须设有用于采集本船压载水样本的采
样口；
➢3. 船舶须持有适合该船的《压载水管理计划
》及压载水操作记录；
➢4. 船舶须在抵达美国港口24小时之前递交压
载水
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二、压载水管理和报告
管理报告表；如航次时间少于24小时，则须在开 航前递交压载水管理报告表；
➢5. 船舶压载水报告表应通过下面邮件地址提交
给美国压载水管理中心(NBIC-National Ballast Clearinghouse）
nbic@；
➢6. 收到确认回复后应打印出来以备检查； ➢7. 美国各州可以制定自己的压载水管理规则。
VGP）、意向通知书（NOI）及船上日常检查和 排放记录；
➢5. 载有250桶及以上货油或燃油的船舶须持有
救援和海上消防资源提供者（SMFF）签发的救 助和海上消防计划书及证书；
➢6. 美国联邦法典CFR33 (三册)和46。
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四、演习和操练
➢1. QI通知演习
（Qualified Individual Notification Exercises） ①演习目的是让船长熟悉如何联系QI； ②演习时直接拨打QI 24小时紧急电话； ③要明确声明这仅是“QI Notification Exercise”； ④长期在美国水域营运的船舶应至少每季度进行 一次QI通知演习； ⑤在美国水域外营运超过三个月的船舶应在到港
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四、演习和操练
➢2. 应急拖带演习
如果船舶的目的港是波特兰，船舶应在抵港前举 行一次应急拖带演习。
➢3. 加油训练与溢油演习
如计划在美停泊期间添加燃油，则须按加油程序 中的规定加油前48小时内进行训练，并做好各种 记录，包括船员的休息时间安排、加油前的各项 准备工作、填写加油计划、举行加油前会议等； 加油前填写《检查声明》时须注意核对表格里的 各项内容，防止误填，并按要求保留一份在船上 ，这也是美国海岸警卫队经常检查的项目之一。
➢2. 报告抄送给当地代理行，并和代理行确认是否
被NVMC（National Vessel Movement Center ）接受。
➢3. 当预计的抵达或离港时间变化超过6小时时，
须在抵港12小时前递交更新报告；
➢4. 船员名单按英文字母顺序排列，船长一定要认
真填写此报告，避免填写错误导致的可能罚款；
➢1. 根据美国联邦法典33CFR151规定，计划
向美国水域排放压载水的船舶，必须采用下列 压载水管理措施中的其中一项（此规定不适用 于外籍船舶的无害通过）： ①在美国水域排放压载水之前，在离岸200海 里以上的海域更换压载水（已取消有关水深的 要求）； ②安装和使用美国海岸警卫队批准的压载水处 理系统(BWTS)，且满足由美国海岸警卫队发 布的压舱水排放标准(BWDS)；
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四、演习和操练
前进行QI通知演习； ⑥QI通知演习可通过邮件或传真进行，但是，美 国海岸警卫队强烈推荐演习应采用电话的形式； ⑦船上一定要保留QI演习的记录，最好的方法是 将演习记入航海日志，不必要记录通话人的姓名 ； ⑧如果演习采用的是邮件或传真的形式，在你收 到QI回复确认之前，演习视为尚未完成； ⑨在美国的阿拉斯加州、华盛顿州、俄勒冈州和 加利福尼亚州，港口国监督检察官员(PSCO)可能
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四、演习和操练
要求进行未通知的演习（Unannounced Exercise ）。这个演习主要是考察船长与QI的电话沟通能力 ，时间是演习成败的关键，船长接到通知后要立即 联系QI并明确告知这是PSC检察官要求的 Unannounced Exercise，以避免操作人员按正常 QI通知演习处理，从而导致演习失败和船舶遭受处 罚。QI接到电话通知后，会帮助船长完成相关单位 的报告，并在30分钟内通过邮件或传真给船舶提 供一份书面的关于演习的确认（美国大部分州规定 在发生溢油事故后须在30分钟内通知QI及有关部 门，而新泽西州则规定为15分钟）。
船舶赴美国港口的注意事项
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一、到离港报告（eNOA/D）
➢ 根据美国联邦法典33CFR160中的规定，任何
300总吨以上开往美国港口的船舶都必须递交96小 时到离港报告（eNOA/D）。通常此报告以电子文 档的形式完成，且必须要在美国海岸警卫队成功备 案。如此报告没有按照美国海岸警卫队的要求进行 递交，将可能导致船舶被拒绝进港或延迟进港，甚 至到港后被命令离港。