目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)1、围护结构设计概况 (1)2、工程地质情况. (2)3、水文地质情况. (2)四、施工部署及资源配置 (2)1、施工组织安排. (2)2、施工场地布置. (3)2.1 施工场地布置原则 (3)2.2 施工堆放场、临时布置 (3)2.3 场内排水 (4)2.4 现场施工道路 (4)3、施工工期及进度目标 (4)4、资源配置. (4)4.1 劳动力 (4)4.2 设备配置 (5)4.3 主要材料 (5)五、施工方案及主要施工工艺 (6)1、咬合桩施工原理 (6)2、施工流程. (6)3、单桩施工顺序. (6)4、施工方法. (6)4.1 测量放线 (6)4.2 导槽施工 (8)4.3 钻机就位 (9)4.4 成孔、取土 (9)4.5 吊装钢筋笼 (10)4.6 混凝土灌注 (10)4.7 拔管成桩 (11)4.8 孔口定位误差 (11)5、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施. (11)5.1 施工控制要点 (11)5.2 主要施工技术措施 (14)六、安全、质量、环境及文明施工控制措施 (18)1、安全控制措施. (18)2、质量控制措施. (19)3、环境及文明施工控制措施 (21)3.1 自然环境保护 (21)3.2 保持环境卫生 (22)3.3 施工噪音控制 (22)3.4 扬尘和大气污染控制措施 (23)3.5 施工污水处理措施 (23)3.6 泥浆及固体废弃物处理、处置方案 (23)一、编制依据1大连市地铁2号线东海站〜海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸；2、大连市地铁2号线东海站〜海之韵站区间工程实施性施工组织设计。

3、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。

4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。

二、适用范围本施工方案大连市地铁2号线东海站〜海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。

三、工程概况东〜海区间起止里程为DKO+355.4 DK1+073.566左线含长链1.702m,短链0.32m, 区间全长719.236m。

区间左右线线间距为13〜5m区间起点段设有交叉渡线。

DK0+710.0 00里程设联通门，DK0+960.000处设人防段线路。

区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137%。

，最小纵坡坡道为2%。

，区间结构最大覆土厚度为9.1m ，最小覆土厚度为3.4m。

1、围护结构设计概况区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用①1200全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm桩中心间距950mm最大深度30.94m，最小深度为10.92m,共计1530根，其中素桩769根，荤桩761根，桩的种类及长度具体如表3-1所示。

咬合桩种类及长度统计表表2、工程地质情况桩基穿越地层主要为人工堆积素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、强风化板岩，桩底位于强风化板岩。

3、水文地质情况场地内按赋存条件为空隙水及基岩裂隙水，场地地下水类型为潜水。

孔隙水主要赋存于素填土、粉砂中。

素填土成分不均匀，渗透性差异较大，略具承压水。

同时，本场地为填海区，距离海岸线较近，贯通性较好，孔隙水为海水，水量丰富。

四、施工部署及资源配置1、施工组织安排引进一只专业咬合桩施工队伍，配置 9台全套管钻机，分区、分段交错组织施工，全 标段共分四区段组织施工，具体如图 4-1所示。

第一区段（152m :先投入4台钻机组织该区段咬合桩施工（1、2、3、4号钻机）， 根据道路中间绿化带迁移情况，适时增加 2台钻机（5、6号钻机）组织第一区段剩余咬合 桩施工；第二区段（104n ）:该区段与第一区段咬合桩同步展开，投入 3台钻机（7、8 9号 钻机）组织该区段剩余咬合桩的施工；第三区段（206m ）:第一区段4、5、6号钻机施工完成后转移至第三区段组织该区段咬 合桩施工，待第二区段咬合桩施工完成后，将 7、8、9号钻机转移至该区段，与前期投入 的3台钻机共同组织该区段剩余咬合桩施工；第四区段（255m ）:待第二区段咬合桩施工完成后，将1、2、3号钻机转移至该区咬合 桩施工，根据第三区段咬合桩施工进展情况，适时将该区钻机转移 3台钻机（4、5、6号 钻机），与前期投入3台钻机共同组织该区段剩余桩基施工。

图4-1施工区段划分示意图2、施工场地布置2.1施工场地布置原则施工现场布置是针对现场施工实际要求并结合现场条件进行的，其布置的原则是: ⑴ 划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通畅，施工方便。

⑵符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。

⑶施工区域与生活区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、 劳动保护要求。

2.2施工堆放场、临时布置⑴ 根据现场情况和施工周期，咬合桩施工生产、生活用房使用集装箱。

⑵二十四纵东旭街东日街55..起点DK03区间点终间区HII港隆路港隆路第一区段（152m ） 东旭街第四区段（255m 第三区段（206m ） 第二区段（104m ）在施工区域搭设钢筋棚、机具间、小五金仓库、重要材料仓库、乙炔氧气间等生产用房，现场材料堆放场仅设临时堆放场。

⑶咬合桩施工阶段合理设置钢筋加工平台，并根据桩基施工进度设置3个钢筋加工平台，1号平台位于第二区段基坑内（紧邻第一区段），长20m宽度5m 2号钢筋平台位于第三区段基坑内（紧邻第四区段），长35m宽度5m3号平台位于基坑北侧紧邻渣场范围，长35m宽度5n。

2.3场内排水现场生产排水沿施工便道环形设置明沟300m材300m（深X宽），并经过三级沉淀池（1000m X 1000mm沉淀后，集中排入市政污水管线内。

2.4现场施工道路施工场区四周市政路网发达，能满足大型施工机械进出场需要。

生产区施工道路利用基坑两侧既有沥青路面，可满足现场吊车、罐车及渣土车的通行；在DK0+655.8位置设置一条宽7m施工便道，便于基坑两侧设备通行。

具体见附图1、2。

3、施工工期及进度目标根据大连市地铁2号线东海区间~海之韵站区间工程项目总体施工进度计划，咬合桩施工进度为2014年6月1日~2014年9月15日；为满足施工组织安排，桩长小于等于15m每天每台完成3根，桩长介于15~25m之间的每天每台完成2.5根，桩长大于25m每天每台完成2 根。

具体如表4-1所示。

表4-1施工计划4、资源配置4.1劳动力劳动力计划如表4-2所示4.3主要材料表4-3主要设备配置表主要材料如表4-4所示表主要材料数量表4.2 设 备 配 置表4-2劳动力计划表五、施工方案及主要施工工艺1、咬合桩施工原理钻孔咬合桩采用机械钻孔施工，桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构。

施工主要采用“套管钻机+超缓凝砼”方案。

钻孔咬合桩的排列方式采用：第一序桩素砼桩（A桩）和第二序钢筋砼桩（B桩）间隔；先施工A桩，后施工B桩，A桩砼米用超缓凝砼, 要求必须在A桩砼初凝之前完成B桩的施工，B桩施工时，利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A桩的部分砼，则实现了咬合。

2、施工流程钻孔咬合桩施工工艺如图5-1所示。

3、单桩施工顺序采用全套管桩基预先跳桩施工第一序桩（A1、A3……）, 在第一序桩灌注C15水下混凝土素桩未缓凝前（初凝时间不得小于60h，终凝时间不大于70h）,第二序桩（B1、B2.. •…）跟进完成钻进并浇筑混凝土，使二序桩的混凝土融合在一起呈嵌入咬合状态而形成一个连续、整体的排桩结构，具体如图5-2所示。

4、施工方法4.1测量放线依据设计所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿设计线路的两侧建立控制网，所有控制点都要填写报验资料，经监理工程师复测，并签字同意后方可使用。

每个控制点都作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。

场内使用的临时水准点，依据业主提供的基准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。

依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。

经复核无误后在施工现场内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工图5-1钻孔咬合桩施工工艺图导槽采用C20砼，翼板全宽1.7m,厚0.5m,将导槽范围地面平整及夯实完成后，采用定型弧形模板，加固完成后，浇筑翼板混凝土，导槽平面图如图5-3、5-4所示。

钻孔咬合桩钻孔咬合桩导墙预留（图5-3导槽平面示意图图5-4导槽剖面图-粧融厂考虑施工各方面影响，咬合桩中心根据桩长分别外放5、7.5、10cm （其中桩长小于15m外放5cm 桩长介于15~20m之间的外放7.5cm；桩长大于20m 外放10cm）。

导墙基底位于密实的地基上，以保证导墙的稳定性。

导槽模板采用定型钢模，每段长度3m模板支撑采用方木及地脚锚杆。

模板位置严格按咬合桩位轴线定位，内径大于设计桩径20mm 垂直度偏差控制在2%。

以内。

导槽模板如图5-5所示。

图5-5 导槽模板示意图导槽采用①12钢筋，纵、横向间距均为200mm导槽采用商品混凝土，人工入模，插入式振动棒振捣。

在混凝土强度达到70%t拆模，拆模后立即加设对口撑，保证导槽在施工中保持稳定。

混凝土养护期为7天，冬季注意覆盖保暖，不得洒水，养护期间严禁在导槽上堆放材料及机具设备，严禁任何车辆通行O4.3钻机就位钻机安放前，将桩孔周边地面夯平，确保钻机机身安放平稳，钻机就位时确保钻头中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差小于10mm钻机就位后，测量护筒顶标高。

同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、钻杆垂直度检查验收合格后，方可钻进。

正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。

具体如图5-6所示。

4.4成孔、取土定位后，在导槽孔与钢套管之间用木塞固定，防止钢套管端头在施压时位移。

吊装安放第一、第二节套管，埋设第一、第二节套管的垂直度是决定桩孔垂直度的关键，在套管压入过程中，用全站仪或测锤不断校核垂直度。

当套管垂直度相差不大时，固定钻机下夹具，利用钻机上夹具来调整垂直度；当套管垂直度相差较大时，一般应拔出套管来重新埋设，有时也可将钻机前后左右移动一下使之对中。

取土成孔先压入带刃尖的第一节套管（每节套管长度为8m，压入深度约2.5〜3m,然后用抓斗从套管内取土，一边抓土，一边下压套管，要始终保持套管底口超前于取土面且深度不小于2.5m ;第一节套管全部压入土中后（地面以上要留1.5m，以便于接管）检测成孔垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管。