盾构机吊装方案编制：复核：审核：审批：目录1工程概述11.1施工部署21.2编制依据21.3盾构机示意图及重量表32组织机构及人员分工43吊装工作环境概况54吊装方案概述65吊装准备75.1地基要求7栎社站东端头 (7)栎社站西端头 (7)鄞州大道站南端头 (8)5.2施工机具准备85.3监测监控126吊装方案详述136.1吊装翻身方法136.2吊装盾尾上半部分136.3吊装螺旋输送机146.4吊装盾尾下半部分146.5吊装刀盘156.6吊装中盾156.7吊装前盾166.8吊双轨梁176.9吊装台车186.10吊接收托架187安全质量保证措施197.1机具验算197.2质量措施207.3安全措施218盾构吊装应急预案228.1编制目的228.2事故应急救援基本任务228.3方针与原则228.4吊装危险特性228.5应急准备228.6预防事故措施238.7事故处置258.8预案管理与评审改进26盾构机转场吊出方案1工程概述中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包含机场站、机场站-栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站～鄞州大道站区间“两站两区间”，其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500，终点里程为SK4+154.774，全长1461.274双线米。
最小平曲线半径600m，线间距13～15m。
竖曲线半径为3000m和5000m；区间隧道最小埋深6.2m，最大埋深19.6m，线路最大纵坡为22‰。
区间隧道均采用盾构法施工，选用小松TM634PMX-17和小松TM634PMX-50盾构机。
小松TM634PMX-17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发，掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达鄞州大道站后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发，掘进到机场站后解体调出；小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发，掘进栎社新村站～机场站盾构区间，盾构机到达机场站后解体调出。
我项目部需要吊装设备包括两台小松盾构机的四次吊装下井和四次吊装进洞。
为了做好盾构机吊装工作，必须制定经济合理、切实可行的吊装方案。
1.1施工部署设备单件重量重，吊装工作量大。
因此，盾构吊装工艺、步骤的确定，施工场地布置，现场道路的处理，吊具的加工制作，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理，大件设备的运输等必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此做如下部署：1、编制盾构机吊装方案。
2、在吊装过程中必须严格按照方案内容执行。
3、吊装前必须确定吊耳的焊接质量。
4、吊装前准备好吊装索具，并确认符合方案规定的要求。
1.2编制依据1、《AC350 350吨汽车吊吊车性能表》、《AC250-1 250吨汽车吊吊车性能表》《STC1000C 160吨汽车吊吊车性能表》；2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》、《起重机械吊具与索具安全技术规范及编制说明》LT48-93；3、宁波地铁2号线一期工程TJ2102标段端头地基承载能力以及加固后的地质资料；4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建设部2009[87]；5、《小松盾构机主机分块图》及相关图纸,《盾构机主机分块及台车尺寸重量表》；6、宁波地铁2号线一期工程TJ2101标段工程施工项目承包合同；7、TM634PMX-17型和TM634PMX-50型小松盾构机设计尺寸及相关技术参数。
由于上述两台盾构机相关技术参数相同，下面方案中将不重复累述。
1.3 盾构机示意图及重量表表 1 盾构机设备参数前盾中盾盾尾￠6340mm 型土压平衡小松盾构机在主要部件重量上较大，故在机具选择、地基要求、吊装能力计算时，均以￠6340mm 型土压平衡小松盾构机最重部件为例进行说明。
2组织机构及人员分工表 2 盾构机吊装组织机构3吊装工作环境概况宁波地铁2号线一期工程TJ2102标栎社国际机场站位于栎社国际机场油库南侧，地基为三轴搅拌加固地基和原道路路基。
东端头吊装口长11.5米，宽7.5米。
东端头距机场围挡约24米宽硬化场地，故将此作为吊装主场地，由于基坑距北侧机场护场河改道后河道最近距离为8米，运输车辆拟从基坑南侧绕行，吊装场地内无重要管道及电力线路此类风险。
场地布置图如下，场地条件满足吊装要求。
图2 吊装场地概况由于350T汽车吊所在位置为盾构始发端头加固区，地下已进行三轴搅拌桩加固，其余地面为钢筋混凝土重载路，场地情况满足吊装要求，在副吊位置可铺设钢板保证安全系数。
4吊装方案概述盾构机各分解件从宁波轨道交通2102标西端头井吊出。
盾尾、螺旋输送机、拼装机及桥架、1#台车—5#台车由160T汽车吊从井下调出，盾构机中盾、前盾、刀盘由350T吊车及250吨吊车从井下调出，盾构机各分解件调出后放到运输车辆上运至宁波轨道交通2101标西端头井。
盾构机盾体吊起步骤为：盾尾上半部→工作平台→螺旋输送机→拼装机→盾尾下半部→刀盘→中盾：包括盾构推进油缸、铰接千斤顶→前盾：包括刀盘驱动、人闸后配套吊装顺序:连接桥架→盾构机第一号台车→盾构机第二号台车→盾构机第三号台车→盾构机第四号台车→盾构机第五号台车盾构机井下吊出共计5个工作日，以上时间不考虑受周边环境和机械设备的影响。
5吊装准备清理施工区域内的场地、进场道路等等，确保吊机能正常作业。
5.1地基要求栎社站东端头(1) 盾构机主体吊装三大件：前盾重量97吨左右，中盾重量75吨左右，刀盘重量31吨左右（带刀）。
吊装设备：一台350T汽车吊，型号为AC350。
(2) 起吊时地基承载力验算（按最大件前盾重量97吨计算）a 吊车重量： 370t前盾重量： 97t合计： 467tb 吊车承力面积计算：（吊装时在四个支腿分别加垫路基箱，规格为4000*2000*200mm）重载路厚250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承载力： 4670000N/45m2≈0.104MPad考虑安全系数：0.104MPa×1.2≈0.125MPa场地经过三轴搅拌桩加固，经钻芯取样强度≥1Mpa。
综上可知，吊装区域地基条件完全满足吊装要求。
栎社站西端头(1) 吊车及盾构机荷载同栎社站东端头重载路厚250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承载力： 4670000N/45m2≈0.104MPad考虑安全系数：0.104MPa×1.2≈0.125MPa场地经过三轴搅拌桩加固，经钻芯取样强度≥1Mpa。
故主吊位置地基承载路符合要求。
鄞州大道站南端头(1) 吊车及盾构机荷载同栎社站东端头。
吊装位置为2标重载路，混凝土厚度250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承载力： 4670000N/45m2≈0.104MPad考虑安全系数：0.104MPa×1.2≈0.125MPa吊装位置为原状雅戈尔大道S34，地基为填土路基取荷载特征值200Kpa ＞0.125mpa。
故地基承载力符合要求。
5.2施工机具准备1、起重机械及索具工作参数表3 主要起重机械的工作参数表表4 吊索具（材料计划）2、吊装方法及技术要求盾构本体分为刀盘、前盾、中盾、盾尾四部分。
选用一台350t汽车吊作为主吊车吊装前盾、中盾。
250吨汽车吊配合翻身、搁置。
本体以外部件的下井由160t汽车吊完成。
a) 前盾和中盾的吊装A.前盾和中盾吊装时的站车位置见附件图：前盾、中盾吊装平面布置示意图。
350t吊车进现场后，停靠在盾构井旁边。
站位时要保证回转中心线与盾构中心线基本重合，并保证吊车尽量靠近盾构井。
B.利用盾构本身设置好的专用吊耳，主吊索选用φ60mm，6×37+FC钢丝绳，使用长度L=12m，使用数量为2根（每个吊耳一根，每根双股使用）。
另设55t 卸扣四个，作为主吊索与吊耳连接用。
C.盾构翻转时250吨汽车吊所用的吊索（简称辅助吊索）选用φ56mm，6×37+FC钢丝绳（利用盾构的另两个吊耳），使用长度L=12米，使用数量为4根。
另设150吨平衡梁一件，35t卸扣四个，作为辅助吊翻身索具与吊耳连接用。
D.盾构吊装吊机工况表（参见附件盾构吊装工况图）表6 单机吊表7 双机抬吊b) 台车的吊装台车车架的吊装,160t吊车行驶至位置。
运输车辆停在160t吊车尾部。
主吊索选用φ30mm L=10m压扣吊索4根，12t美标卸扣4个，分别吊住车架的四角。
将车架直接由运输平板车吊至指定位置。
表5 160吨汽车吊车架吊装工况表c) 螺旋机、桥架、盾尾的吊装螺旋机、拼装机等部件。
因上述部件重量较小，可直接由160t汽车吊进行吊装，直接下井。
d) 吊装现场要求根据吊车现场吊装站位的需要，对现场条件作如下要求：①吊车站位的场地要进行处理、清理，并填平、夯实。
在吊车进场前将现场吊车附近的障碍清除保证吊机有足够空间回转。
②盾构的工作流程、施工工艺及其吊装运输的作业时间和其他施工要求，按照甲方的具体规定和要求进行。
5.3监测监控吊装开始前，测量组选定监测点，起吊过程中对侧墙及吊车支腿全程监测，并负责确定接收拖架的固定位置。
在国防光缆位置将线路的布置用记号标注出来，吊装时支腿要避开光缆位置，在光缆位置埋设监测点，注意光缆位置地面有无沉降。
6吊装方案详述凡不影响到运输和吊装工作的零部件，应连同各自的台车运输、吊装（必须做好固定的工作）。
凡对吊装有影响的台车零部件应拆下，在该车吊至车上后，把部件安装好。
6.1吊装翻身方法吊车平稳的将构件从井下吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。
主吊把构件吊至3～5m高时（依据构件具体尺寸而定），此时副吊吊住构件的尾部，然后构件头部的主吊缓慢下钩，使构件水平，此时两台吊车同时缓缓把构件放在运输车辆上。
双机抬吊平面布置图6.2吊装盾尾上半部分选用一台汽车起重机（起重量不小于90吨）把盾尾上半部分水平吊起，具体吊装见图：工序步骤施工顺序说明1吊装盾尾上半部分6.3吊装螺旋输送机把螺旋输送机推到需要吊点位置，汽车起重机（起重量不小于90吨）按螺旋输送机的自身前后两吊点，调节倒链使螺旋输送机按角度23°吊起来，吊至地面上，再缓缓放下。