发动机常见故障一、起动系常见故障（起动机不转、转动无力、起动机空转）1、起动机不转（1）故障现象接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作现象。

（2）故障原因①电源供电故障。

可能是：蓄电池损坏或电量不足，起动电路导线断路，导线连接松动，接线柱接触不良。

②起动机故障。

可能是：磁场绕组或电枢组有断路或短路，换向器与电刷接触不良，绝缘垫刷接地，电枢轴弯曲与磁极卡滞，起动机轴承过紧或损坏卡死。

③电磁开关故障。

可能是：电磁开关线圈断路、短路、接地，电磁开关触点烧蚀、接触不良。

④启动继电器故障。

可能是：继电器线圈断路、短路、触点接触不良。

⑤点火开关故障，可能是：点火开关线圈脱落、松动或接触不良。

2、起动机转动无力（1）故障现象接通点火开关至起动位置时，起动机转动缓慢无力，起动转速过低，起动发动机困难。

（2）故障原因①电源供电故障。

可能是：蓄电池充电不足，起动电路到现松动，接线柱接触不良。

②起动机故障。

可能是：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有局部短路，起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲与磁极刮碰。

③电磁开关故障。

可能是：电磁开关触盘和触点因烧蚀而接触不良。

④发动机方面故障。

可能是：曲轴转动阻力过大。

3、起动机空转（1）故障现象起动发动机时，起动机高速旋转，但发动机曲轴不转。

（2）故障原因①飞轮齿圈有缺损或起动机或驱动齿轮严重损坏或打坏。

②单向离合器故障。

二、点火系常见故障（发动机不能转动、发动机动力不足、电子控制点火故障）1、发动机不能转动（1）故障现象起动发动机时，启动转速正常，供油系统正常，而发动机无着火迹象，此时可能确定是点火系统故障。

（2）故障原因点火系统不点火，火花太弱，点火不正时均可能造成发动机不能发动①低压线路短路、断路、接地，不能产生高压电。

②高压线脱落或漏电，不能传递高压电③点火线圈故障，如点火线圈初级或次级绕组断路、短路、接地，导致不产生次级电压或最高次级电压下降；点火线圈绝缘盖破裂漏电，导致最高次级电压下降或不产生次级电压；点火线圈本身点火性能不良，产生的电压过低。

④传统点火系统中的断电器触点与电容器故障，如断电器触点烧蚀、氧化、接触不良，触点间隙调整不当，电容器内部引出线断路，接地不良，绝缘层击穿或漏电，导致最高次级电压下降或不产生次级电压。

⑤电子点火系统中的点火信号发生器与点火器故障。

⑥配电器中的分电器盖和分火头故障。

⑦火花塞故障如火花塞积碳、积油，火花塞绝缘体起皱、破裂，电极烧蚀，火花塞间隙不当等，都会导致点火性能下降或根本不能点火。

⑧点火错乱不正时，完全不能按点火顺序点火。

2、发动机动力不足（1）故障现象发动机运转无力，加速不良，经检查其他系统工作正常，此时确定是点火系统故障。

（2）故障原因①点火过迟，导致动力不足，加速不良。

②个别缸不工作，导致动力不足。

③传统点火系统的断电器触点接触不良，导致高压火花过弱，动力不足。

④电子点火系统的电子点火器性能不良，导致高压火花过弱，动力不足。

⑤分电器盖脏污、破损、绝缘不良漏电，分电器盖导电处接触不良，分火头漏电，点火能量损失，导致点火可靠性下降，动力不足。

⑥火花塞绝缘体破裂漏电，电极油污严重或积碳过多，电极间隙过大或过小，导致点火可靠性下降，动力不足。

三、润滑系常见故障（机油压力过高、过低、机油消耗过多）1、机油压力过高（1）故障现象发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表指示压力超过规定值（2）故障原因①机油粘度过大，不符合要求。

②限压阀技术状况不良或调整不当。

③汽缸体内通往各摩擦表面分油道堵塞。

④发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小。

⑤机油压力表或机油压力传感器不良或失效。

2、机油压力过低（1）故障现象发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表指示压力低于规定值，或油压报警蜂鸣器报警、油压报警指示灯点亮。

（2）故障原因①油底壳内机油不足。

②机油粘度小、不符合要求。

③限压阀技术状况不良或调整不当。

④机油泵磨损严重，使供油压力过低。

⑤机油集滤器滤网堵塞。

⑥机油管接头松动或油管破裂。

⑦机油粗滤器堵塞。

⑧曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。

⑨机油压力表及传感器失效，或油压报警指示装置失效。

3、机油消耗过多（1）故障现象机油消耗率超过正常值，排气管冒蓝烟（2）故障原因①活塞与缸壁磨损严重，间隙过大。

②活塞环装配不当，如锥面环，扭曲环上下方向装反，活塞环安装时有对口现象。

③活塞环的端隙、背隙及边隙过大，活塞环弹力不足④气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏⑤曲轴箱通风不良⑥油底壳，气门室盖漏油，润滑系统有关部件向外渗漏⑦气压制动汽车的空气压缩机活塞与其缸壁间隙过大四、发动机异响故障诊断1、活塞敲缸响（1）故障现象发动机在怠速或低速运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒嗒”敲击声，在发动机低温时响声最为明显（2）故障原因①活塞与缸壁间隙过大②活塞和缸壁间润滑不良2、活塞销响（1）故障现象怠速、低速和从怠速向低速抖动加速踏板时，发出清脆而又连贯的“嘎嘎”的金属敲击声，加速时响声更为明显（2）故障原因①全浮式活塞销时，活塞销与销座孔，连杆村套磨损严重，配合松旷②半浮式活塞销时，活塞销与销座孔磨损严重，配合松旷；活塞销与连杆小头销孔的配合松动③活塞销配合处润滑不良3、曲轴主轴承响（1）故障现象发动机急加速时，发出沉重而有力的“刚刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大的振动；发动机转速越高，响声越大；发动机负荷越大，响声越明显。

（2）故障原因①主轴承盖螺栓松动②主轴承与主轴颈磨损严重，使配合间隙过大。

③主轴承减磨合金烧损或脱落④曲轴弯曲⑤机油压力太低或机油粘度太小，是主轴承润滑不良。

4、连杆轴承响（1）故障现象当发动机突然加速时，发出“当当”连续明显、轻而短促的敲击声，随着转速、负荷的增加其响声更加明显（2）故障原因①连杆轴承盖螺栓松动②连杆轴承与轴颈磨损严重，使配合间隙过大③连杆轴承合金烧毁或脱落④机油压力太低或机油粘度太小，使连杆轴承润滑不良5、气门脚响（1）故障现象发动机怠速时，发出有节奏的“嗒嗒”响声，转速越高，响声越明显（2）故障原因①气门脚间隙过大②气门脚处润滑不良③气门杆与气门导管配合间隙过大④气门头部与座圈接触不良底盘常见故障一、离合器常见故障1、离合器打滑（1）故障现象汽车起步困难，汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到摩擦片的烧焦味等（2）故障原因根本原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足①操纵机构调整不当，离合器踏板无自由行程②从动盘摩擦片磨损愈限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，是离合器踏板舞自由行程③从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小④压盘弹簧变形、损坏，使弹力不足⑤压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降⑥分离轴承运动发卡不能回位2、离合器分离不彻底（1）故障现象发动机低速运转时，踩下离合器踏板换挡困难；挂低档时，离合器踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机熄火（2）故障原因根本原因：离合器踏到底时其压盘远离从动光盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离①离合器踏板自由行程过大②离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面，或其分离杠杆内端高度过底③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动④压盘受热变形翘曲超限⑤双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当⑥从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞⑦离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效⑧离合器其机构卡滞，其踏板踩不到底⑨离合器液压操纵机构中油液不足或管路中有空气3、离合器发抖（1）故障现象汽车起步出现抖动，起步伴随轻微冲撞，不能平顺起步，严重时车身明显抖动（2）故障原因根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面，飞轮接触表面之间正压力分布不均，在同一平面内接触时间不同，使得主从动盘接触平面不顺引起发抖①分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不再同一平面②压盘、从动盘翘起变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标③压紧弹簧弹力布均匀，个别弹簧弹力减弱或折断④从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或松动⑤从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大⑥从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损⑦发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动4、离合器异响（1）故障现象离合器在分离或结合的变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声（2）故障原因根本原因是离合器部分零件严重磨损及主从动件传力部位松旷，而当离合器主从动件结合或松开的瞬间，由于惯性冲击的作用，在松旷处造成金属零件之间不正常摩擦或撞击而产生异响①分离轴承磨损严重、缺油或损坏②离合器踏板回位弹簧与分离轴承过软、折断或脱落③双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷④从动盘毂花键槽与变速器的第一轴花键齿轮磨损严重⑤从动盘铆钉头外露、钢片断裂、减振弹簧折断或失效。