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基础设施
“三基地”包括：团结村 铁路物流基地、江北国际机 场航空物流基地、巴南区公 路物流基地。
“四港区”则是结合长江 水运资源和国家批准的内陆 唯一保税港区优势，规划布 局的寸滩港港区、果园港港 区、东港港区和黄谦港港区4 个水运物流枢纽。
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水铁运输
一江：向东， 重庆通过长江 到上海，连接 太平洋
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渝新欧区域经济具有明显的互补性
对于欧美和日本等发达国家来说，这一区域是一个人口众多、资源丰富的巨大市场； 对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿线开放，可以更好地吸收国际资本、技术和管 理经验，加快经济振兴。 亚太地区经济的迅速增长，越来越需要开拓欧洲市场，而欧盟为谋求发展也需要到 亚太地区寻求贸易伙伴，选择投资对象，亚太与欧洲的双向辐射越来越明显。 渝新欧的发展，为沿线国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、 对于促进沿线经济走廊的形成，扩大亚太地区与欧洲的经贸合作，促进亚欧经济的发 展与繁荣，进而开创世界经济的新格局。
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渝新欧“3.19”班列运行分析
莫斯科
伊列茨克 转关
阿斯塔纳
杜伊斯堡 换装 / 转关/换单 布列斯特/马拉舍维奇
换装 / 转关 阿拉山口/多斯特克
重庆
1。8天 过境
1天
4。5天
通关/换装/换单 过境
3天 过境
1天 通关/换装
5天 过境
1300km
2574km 3102km
3350km
杜伊斯堡 马拉舍维奇 布列斯特 伊列茨克 多斯特克 阿拉山口 重 庆
重箱返程费用
铁路运费
空箱返程费用
代理费 保险费 合计
￥8869.40/FEU ￥ 600/FEU ￥ 800/FEU ￥ 900/FEU ￥ 48/FEU ￥ 5/FEU
￥ 11222.4/FEU
￥ 11222.4 ￥ 3547.8/FEU ￥ 280/FEU ￥ 30/FEU ￥ 3857.8/FEU
渝新欧的竞争优势
“渝新欧”是实现中欧贸易的重要通道。 重庆成为面向欧洲的“桥头堡”，带动西部，乃至东
部物流、人流、信息流、资金流向重庆聚集。 时效现状：
➢ 航空运输：3天；运价高 ➢ 海 运：30天；运价低 ➢ “渝新欧”铁路运输：15天左右；运价介于航空 和海运之间。 ➢ 特 点：铁路运力大（53个箱）、通关便利、 辐射广、替代性强。
西南翼：通过 重庆-昆明-缅 甸，连接印度 洋
西北翼：通过 重庆-兰州-阿 拉山口-欧洲， 连接大西洋
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“渝新欧”国际联运大通道
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欧亚大陆桥&中国
欧亚大陆桥根据运行线路和入境口岸不同分为南线（口岸： 阿拉山口）、中线（二连浩特）、北线（满州里）；其中北线 主要辐射华北地区；中线主要辐射华中地区；南线可辐射西南、 西北、华东、华南、港澳台地区。
China/中国 China/中国
China/中国 China/中国 China/中国 Transload/customs 换轨/转关
24 hours Transit Kazakhstan/哈萨克斯坦
Customs Stop 4 hours Russia/俄罗斯 Customs/转关
Belarus/白俄罗斯 Transload / customs 换轨/转关 Leaving Mala. 离开马拉舍维奇
10
预计渝沪五定班列情况
班列开行频率 班列开行初期，拟每周开行一到二列，每列挂车皮40—48个，逐步增
加至隔日开行一列。
班列运行时间 运行时间控制在55-60小时
航空运力现状
国内航线
货运 航空运力
欧洲航线 美洲航线 亚太航线
全货有四个航线，4家航空公司，每周11班， 加上宽体机，总运量每周大概在800吨左右。
04.06
04.04
04.02 03.29 03.26 03.24
03.19
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3.19班列分段运行情况（一）
重庆 - 阿拉山口 阿拉山口 - 多斯多克 多斯特克 - 伊列茨克 伊列茨克 伊列茨克 - 克拉斯诺戈 克拉斯诺戈 克拉斯诺戈 - 布列斯特 布列斯特 - 马拉舍维奇 马拉舍维奇 - 杜伊斯堡 杜伊斯堡 杜伊斯堡 - 奥斯陆
多斯特克 -伊列茨克/Dostyq - Ilezk 伊列茨克/Ilezk 伊列茨克 - 克拉斯诺戈/Ilezk - Krasnoje 克拉斯诺戈/ Krasnoje 克拉斯诺戈-布列斯特 /Krasnoje - Brest 布列斯特-马拉舍维奇/ Brest - Malaszewicze 马拉舍维奇/ Malaszewicze 马拉舍维奇-杜伊斯堡/ Malaszewicze - Duisburgh 杜伊斯堡/ Duisburgh
重庆铁海联运国际贸易大通 道其起点为重庆团结村集装箱 中心站，通 过渝怀线、沪昆线、 京广线、广九线、平盐铁路到 达深圳盐田港站，再由深圳盐 田等码头的每周100多条国际 海运航线到达全球各大洲。
铁海联运——渝深五定班运输优势
运输方式 铁海联运
江海联运
运输时间
从重庆到深圳班列运输2.5天 ，如顺利 可当天装船，深圳海运至汉堡28天左右， 即从重庆到欧洲汉堡总的运输时间最低可 压缩至30天
中国 换装/转关 哈萨克斯坦 转关 俄罗斯 转关 白俄罗斯
换装/转关 拆箱 / 报关
运输时间 (hours) 距离 (km)
144

3,350
24
72
3,102
4
52
1,974
20
600
44
36
1,300
396
10，326
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3.19班列分段运行情况（二）
重庆（chongqing) 天水（TIAN SHUI STATION） 嘉峪关（JIA YU GUAN STATION） 了墩（LIAO DUN STATION） 奎屯（KUI TUN STATION） 阿拉山口 - 多斯特克/Alashankou - Dostyq
新丝绸之路—“渝新欧”铁路
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目录
重庆物流通道 渝新欧国际联运大通道 渝深铁海联运 渝沪班列
航空运力现状
重庆物流通道
重庆经济发展的保障
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物流规划
➢ 目标：建成西部地区国际物流中心。 ➢ 措施：打造以“三基地四港区”为核心的国家级物流枢
纽平台，建设以“一江两翼三洋”为基础的国际物流大 通道。
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欧亚大陆桥南线即“渝新欧”线，以重庆为始发经新疆阿拉山口出境， 过境哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最后到达比利时等欧
州国家。
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渝新欧1.28运行路线
2011年1月28日晚9：55自重庆市团结村编组站发出，于 2011年2月12日凌晨02：28抵达目的地，全程8340公里，运行 14天，339小时。
渝沪班列
渝沪五定班列线路
重庆（团结村）-------上海（杨浦） 运行里程：约为2100公里
渝沪现行运输情况
重庆与上海之间现暂无五定班列运行，其运输方式为：技术直达。
渝沪现行集装箱运输价格
单位：箱／元
箱型 铁路集装箱
水路集装箱
20T箱 6700
4700
40T箱 10900
7300
时间（天） 5-7
物流办航空运输组
航空运力现状 欧线
列日 卢森堡
莫斯科
迪拜
线路说明 TNT&扬子江每周共五班747 全货机，可提供舱位约500吨
重庆
物流办航空运输组
航空运力现状 美线
重庆
台北
芝加哥
洛杉矶 达拉斯 迈阿密
线路说明
通过长荣、立荣航空至台北中转：每周2个全货机1 个宽体腹仓，约210吨舱位。
物流办航空运输组
从重庆上长江驳船运至上海，再海运到 欧洲基本港汉堡的总时间为45天，如中转 顺利，可当天上船出运，即从重庆到欧洲 汉堡总运输时间最低为40天
铁海联运——渝深五定班列
➢ 渝深班列运输费用构成：
铁路运费 保险费用 集装箱堆存费用 汽车短驳费用 海关箱检费用
海关封费用
合计
➢ 平湖南到团结村返程费用统计：
EU/欧盟 unload / customs 拆箱/报关
3-19-11 3-21-11 3-22-11 3-23-11 3-24-11 3-25-11 3-26-11
3-29-11
3-31-11
4-2-11 4-3-11 4-4-11
天数 1 2 3 4 5 6 7
10
12
14 15 16
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航空运力现状 亚太线
重庆 曼谷
新加坡
首尔
线路说明
航空公司：中货 航、扬子江、国
泰港龙
航空运力：4班全 货机、2-3班宽体 腹仓，保证每周 约100吨运力。
墨尔本
布里斯班 悉尼
物流办航空运输组
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渝深铁海联运
铁海联运——基本情况介绍
铁海联运大通道
铁道部于2010年4月13 日正式同意开行重庆团结村 集装箱站至深圳平湖南站快 速集装箱五定班列，全程目
标时间53.5小时 5月19日，我市举行了 “重庆-深圳” 铁海联运国 际大通道启运仪式，标志着 该通道正式运行。
铁海联运——基本情况介绍