高速铁路车站管理模式
在确定高速铁路车站管理模式时，既要充分考虑运营初期的安全过渡，又要考虑高速铁路车站的长远发展。

高速铁路车站管理模式要结合车站的地理位置、作业内容、作业量和特点等实际情况确定，实行一体化集中管理，实现高速铁路车站管理规范化、专业化和科学化。

高速铁路车站管理模式一般分为以下三种：
（1）本线高速铁路大站代小站管理模式。

本线高速铁路大站代小站管理模式即根据高速铁路车站面积、客流量等可分为大型站、中型站和小型站，本线中小型车站作为中间站或车间由同一铁路局范围内大型高速铁路车站统一管理。

例如，京沪高铁济南铁路局管辖范围内的泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站作为中间站由济南西站管理。

（2）邻近或沿线既有线车站（车务段）管理高速铁路车站模式。

邻近或沿线既有线车站（车务段）管理高速铁路车站模式即各高速铁路车站作为中间站或车间由邻近既有线车站或车务段代管。

例如，福厦铁路、沪宁城际等各高速铁路车站都归邻近既有线车站（车务段）直接管理。

（3）高速铁路车站独立管理模式。

高速铁路车站独立管理模式即特大型以上车站，站房规模较大，旅客预测发送量较大，作业量烦琐的高速铁路车站直接成立直属站的管理模式。

例如，北京南站、西安北站均为直属站。