汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系:
1.离合器:
(1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多
a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。

b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。

c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。

(2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。

(3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

2.变速器:
(1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。

a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比;
b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式;
c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动
比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。

(2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3
种。

(3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、
变矩和改变旋转方向。

(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要
b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。

c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满
足汽车暂时停车和滑行的需要。

d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。

3.万向传动装置:
(1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。

(2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。

4.驱动桥:
(1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开
式驱动桥一般采用独立悬架。

(2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

(3).驱动桥的功用:将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配
到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。

(4).驱动桥各总成的功用:
a.主减速器的功用:降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。

b.差速器的功用:将主减速器传来的动力分配给左右半轴并允许左右半轴以不同角速
度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。

c.半轴的功用:将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

二(汽车行驶系:
1.车架:
(1).类型:现代汽车常用车架的类型有边梁式车架和中梁式车架。

(2).功用:支撑连接汽车的各零部件并保证其正确的相对位置，承受来自车内外的各
种载荷。

2.车桥:
(1)类型:a.按悬架的结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥。

b.按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种
类型。

在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载还起到转向作用，称为转向桥;后桥不仅
用于承载还起到驱动作用，称为驱动桥;越野车和前轮驱动汽车的前桥除了承载和
转向的作用外还兼起驱动的作用，称为转向驱动桥;只起支撑作用的车桥称为支
持桥。

(2).功用:传递车架与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。

3.车轮:
(1).类型:按照轮辐的结构不同，车轮可分为辐板式和辐条式。

(2).组成:车轮是由轮毂、轮辋和轮辐组成的。

(3).功用:车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。

4.悬架:(普通悬架)
(1).类型:a.按照控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大类，目前
多数汽车上采用被动式悬架。

b.按照悬架系统结构不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架。

(2).组成:普通悬架一般有弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成。

(3).功用:a.对不平整路面所造成的汽车行驶中的各种颤动、摇摆和振动等与车轮一
起予以吸收和减缓，从而保障乘客和货物的安全并提高驾驶稳定性。

b.将路面与车轮之间的摩擦所产生的驱动力和制动力传输至底盘和车身。

c.支撑车桥上的车身并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。

三(汽车转向系:
1.转向操纵机构:
(1).组成:转向操纵机构一般由转向盘、转向轴、转向柱管，万向节和转向传动轴等
组成。

(2).功用:操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。

2.转向器:
(1).类型:转向器的种类较多，一般是按转向器中啮合传动副的结构形式分类，转向
器的种类较多，目前应用较广泛的有“蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式
等几种。

(2).功用:转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向
节的力，并改变力的传递方向。

(3).转向器的传动效率:转向器的输出功率与输入功率的比值称为转向器传动效率;
当功率由转向盘输入从转向摇臂输出时，所求得的传动效率称为正效率，反之称
为逆效率。

3.转向传动机构:
(1)功用:将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。