汽车行驶系统[2]
§ 13.5 悬 架
横向稳定器 减振器
2、组成
横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆
（1）弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击;
（2）导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并 保证车轮 相对于车身有正确的运动关系。
（3）减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。
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⑴.深槽轮辋 结构简单、刚度大、重
量较轻，对于小尺寸弹性较 大的轮胎最适宜。
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⑵.平底轮辋
挡圈是整体的，用开口 弹性锁圈防止挡圈脱出。
锁圈
挡圈
⑶.对开式轮辋
轮辋由内外两部分组成，靠螺 体固紧在一起，内外两部分轮辋可 以是等宽度，也可以是不等宽度。
近年来，为了适应提高轮胎负荷 能力的需要，开始采用宽轮辋。以 提高轮胎的使用寿命，并改善汽车 的通过性和行驶稳定性。
气门 嘴孔
挡圈
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Hale Waihona Puke 汽车行驶系统[2]汽车行驶系统[2]
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• ⑵.辐条式车轮 辐条与轮毂铸成一体，轮辋用螺栓
和特殊形状的衬块固定在辐条上。
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• 轮胎的材料 • 轿车使用铝合金车轮的比例高达90％以上。 • 优势： • （1）美观、舒适和节能等优势； • （2）非载荷质量小，从而提高了抓地性表现
• 轮辋结构形式代号，用符号“X”表示一 件式轮辋，如深槽式轮辋；用符号“一” 表示多个式轮辋。
• 轮缘的轮廓代号：E、F、J、JJ、K、B、 L、V
• BJ2020 4.50E ×16 • 4.50 名义宽度（In) • E 轮缘轮廓代号 • × 一件式 • 16 轮辋名义直径
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功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
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主销后倾作用：
主销后倾角γ
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
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作用：
（1）保持汽车直线行驶的 稳定性。 （2）使驾驶员转向轻便。
特点：
无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
性能：
没有减振作用，必须另加减震器。
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螺旋弹簧悬架
弹簧套在减 震器外边， 节省了安装 空间，空余 的大量空间 便于安装发 动机。
当车轮转向跳 动时，车轮延 主销转动。
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油气不分隔式
油气分隔式
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1、边梁式车架的组 成
保险杠
右纵梁 发动机
后悬支架
后簧支架横梁
左纵梁
发动机后悬 支架横梁
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2、车架纵（横）梁的剖面形状
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四、中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形， 其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架扭 杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连 接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱 副梁的托架
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一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成 要求：1、足够的强度、合适的刚度
2、结构简单、质量轻 3、降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保 证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成， 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采 用铆接或焊接连接。
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2020/11/23
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（1）承受汽车的总质量； （2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； （3）承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶； （4）缓和路面对车身的冲击和振动。保证汽车平顺行驶；
二、行驶系的组成
由车架、车桥、车轮和 悬架组成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
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轮胎的作用： 1、支承汽车的总质量 2、吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击 和振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒 适性和行驶平顺性 3、与路面相互作用产生驱动力、制动力 和侧向力； 4、保证汽车通过性；
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1、轮胎类型与结构
⑴、轮胎类型
①.按结构分 有内胎轮胎、无内胎轮胎。
减轻15%。
•
锻造铝合金轮毂的75%是美国铝业公司生
产的，基本上垄断了全世界的卡车、大型客车
的机锻铝合金轮毂生产。
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• 生产铝合金车轮的铸造工艺主要有低压 铸造、重力铸造和挤压铸造三种铸造形 式。我国低压铸造车轮约占全部产量的 80％以上。
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• （1）镁合金车轮镁在实用金属中密度最 小，它带给汽车的好处一是能减轻整车重 量，减少油耗。二是强度高于铝合金和钢， 刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负 荷。三是具有良好的铸造性和尺寸稳定性， 易加工，废品率低，降低了生产成本。四 是具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合 金和铸铁，用作轮圈可以减少振动，提高 汽车的安全性和舒适性。
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• 轮辋编号：
• 轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮 缘高度代号来表示的。
• 轮辋名义直径是轮辋与轮胎相配合的公称直径。 • 轮辋轮廓类型：
深槽 轮辋
DC
深槽宽 半深槽 平底轮 平底宽 全斜底 对开式
轮辋 轮辋 辋
轮辋 轮辋 轮辋
WDC SDC FB WFB TB DT
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②.按用途分 载货汽车轮胎、轿车轮胎。
③.按帘线排列方向分 普通斜交胎、带束斜交胎、子午线胎。
④.按充气压力分 高压胎、低压胎、超低压胎。
⑤按胎体结构可分为：充气轮胎和实心轮胎
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有内胎式轮胎
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（1）有内胎式轮胎
外胎：外胎是用耐磨橡胶制成强度较高 而又有弹性的外壳，直接与地面接触， 保护着内胎使其不受损伤。
❖胎面：外胎的外表面
❖帘布层：外胎的骨架，承受负荷。由
多层胶化的棉线或其他纤维编织物迭成，
并按一定的角度交叉排列。为使其负荷
均匀分布，层数多采用偶数。层数的多
少根据轮胎承受的负荷、内压及轮胎的
类别和用途来确定
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❖缓冲层：位于胎面和帘布层之间，作用： 加强胎面与帘布层的结合，以缓和汽车 行驶时受到的不平路面的冲击，以及防 止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离
• 工艺：锻造、铸造
• 锻造成形工艺目前有两种：
• 一、是常规锻造法，即以铸造圆锭坯或挤压锭 坯为坯料，经热锻、热处理、机械加工、表面
处理、检验合格后即为成品轮毂；
• 二、是半固态机锻法，即铸坯在含有30%～50% 液体状态下在专用锻压机上一次快速成形。
•
同一规格的锻造铝合金轮毂的力学性能比
铸造轮毂高18%以上，因而重量可比铸造轮毂
出更为精确的转向动作和更好的转弯性能； • （3）惯性小，改善了加速性和制动性；铝合
金具有良好的导热性能，提高了制动系统的散 热性能，大幅度降低了由高热导致的制动失灵。 • 铝合金车轮还有耐腐蚀、成形性好、减震性 能好、轮胎寿命长、尺寸精确、平衡好、加工 精准、材料利用率高等显著优点
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❖胎圈：帘布层的根基。帘布层靠胎圈固 装在轮辋上。
内胎：环形的橡胶管，上面装有气门嘴， 以便充入或排出空气。内胎里充满了一 定压力的压缩空气。
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高压胎： 0.5-0.7 MPA
低压胎：0.15-0.45 MPA
超低压胎：0.15MPA
低压胎优势：弹性好、断面宽，与道路接 触面大，壁薄而散热性好，提高了汽车的 行驶平顺性，转向操纵的稳定怀，同时， 延长道路和轮胎本身的寿命
⑵.转向节轴颈部分做成中 空，以便外半轴穿过其中。
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§ 13.4 车轮与轮胎
作用
支承整车；缓和由路面传来的冲击；通过轮胎与路面间 存在的附着作用产生驱动力和制动力；使汽车保持直线行 驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮
组成：轮辋和轮辐
辐板
1、车轮类型
轮辋
⑴.辐板式车轮
辐板将轮毂和轮辋 连接成为一体。
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调节横拉杆来调 节车轮前束
（A～B） 称为前束 值 一般前 束值为0～ 12mm
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驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转， 完成转向。 2、结构特点：
⑴.满足既转向又驱动的需 要，半轴分成内半轴、外 半轴两段，其间用等速或 准等速万向节连接，主销 也分成上下两段；
2、轮胎规格标记
D：轮胎外径； d：轮胎内径； H：轮胎断面高度； B：轮胎断面宽度。
高压胎用D×B表示， 单位为英寸。“×”表 示高压胎。低压胎用 B-d表示，“-”为低 压胎。如10.00R-20， 表示轮胎断面宽度 10in，轮辋直径20in 的子午线轮胎。 “R” 表示子午线胎。
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• 赛车及部分民用高档车正在使用镁合金轮 毂
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• （2）复合材料（塑料或碳纤维），一般 用于赛车，重量更轻，强度高，但价格 昂贵。