东莞市S120石排至桥头段大修工程桥东引桥改建工程路面工程施工方案编制：莫运才审核：彭声乔批准：潘赤峰湖南娄底路桥建设有限责任公司2014年12月15日路面工程施工方案一、编制依据1、桥东引桥改建工程施工图设计及变更设计文件2、相关合同文件3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况东莞市S120石排至桥头段路面大修工程桥东引桥改建工程起点K30+280，终点K30+732.902，全长452.902m。

其中K30+520.27～K30+732.902段为桥梁，长212.632m；K30+280～K30+520.27段为引道，长240.27m，设计速60Km/，路面宽度31米。

本工程路面工程主要为引道路面。

新路引道为原有道路加宽改造，原有道路路面宽23.5m，为水泥混凝土路面，引道路面在原有道路两侧每侧各加宽3.75m，路面总宽31m，其横断面为：2.75m（人行道）+0.5m(路缘带)+3×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+1.0m（中央防撞栏）+0.5m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+0.5m(路缘带) +2.75m（人行道）。

加宽路面行车道部分采用水泥混凝土路面与原路面平接，并对原路水泥混凝土路面病害板进行处理，消除病害，然后在水泥混凝土路面上整体加铺10cm厚沥青混凝土路面（具体构造:橡胶沥青应力吸收层+6cm改性沥青混凝土AC-20C+SBS改性沥青防水粘结层+4cm改性沥青混凝土AC-13C），加铺路面纵、横断面与旧路面之间的高差视其大小分别采用AM-20、AM-25予以调平。

两侧人行道在路基填土后，上铺10CM砂砾垫层、10CM砼垫层后铺贴机压彩色透水砖。

三、主要工程量见下表四、施工进度计划安排由于引桥第一联桥跨调整，50mT梁必须在现场预制，因此拟利用引道路面作为预制场地,故路面施工分两阶段进行。

先期完成加宽行车道水泥混凝土路面施工，以提供场地作预制场，待全部预制梁预制安装完成后再进行路面其他工程施工。

计划开工时间：2014年12月25日，计划完工时间：2015年9月28日。

其中第一阶段加宽路面施工时间2014年12月25日至2015年1月15日，第二阶段施工时间2015年8月1日至2015年9月28日，实际施工时间80天，其间198天为梁板预制安装时间。

具体见下图1、组织机构2、施工班组安排3加与上层结构的摩擦力。

在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面平整、无水囊、气囊、离析或蜂窝。

（2）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过表37的规定。

（3）混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间；（4）浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理；（5）混凝土达到拆模强度之前，模板不得振动。

（6）晚间浇筑混凝土时，要备有足够的照明设施；（7）工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。

应设置与混凝土面层相对应的横向、纵向接缝并灌缝，在路面胀缝位置处应设置胀缝，面板纵、横缝中设传力杆、拉杆钢筋。

贫混凝土层28d弯拉强度宜控制在3.0MPa。

新面板层的28d弯拉强度宜控制在5.0MPa。

为防止收缩开裂，在成型5～7天混凝土养生强度达道要求后，每隔8～12m进行预切缝处理，切缝深度为铺层厚度的1/2～1/3。

E、混凝土的养生混凝土浇注成型后，要及时进行淋水养生，或盖薄膜保水养生，防止因水分散失太快造成干缩裂缝。

养护还能促进水化，提高早期强度增长速度。

养护时间≥7天，养护期间禁止车辆通过。

二．沥青路面施工方法（一）施工工艺沥青混凝土面层施工工艺流程见下：沥青砼面层施工工艺流程图（二）具体施工方法 1、施工准备拟与经验丰富的鸿发集团路面标合作，施工本段路面工程。

准备工作完成后，报监理检验，经批准后方可进行施工。

2、施工机械设备及人员配置施工机械设备：LB4000型拌和站1座，摊铺机2台，沥青运输车5台，压路机4台，手扶式小型压路机一台,洒水车1辆，沥青洒布机1台，以及其他相关辅助施工工具。

人员配置：成立以项目经理为组长的路面施工小组，下设：管理人员5人，拌和站10人，运输队5人，摊铺班10人，碾压班5人，测量队2人，试验室3人，质检人员2人。

3．施工放样调平层及下面层采用挂线控制高程，中面层、上面面层采用滑轮式平行基准梁控制厚度进行摊铺。

下面层沥青混凝土的纵坡、横坡及摊铺厚度均采用双基准线来控制。

基准线采用钢丝，每隔10米设基准线立柱，调好标高后悬挂钢丝线。

摊铺前按照松铺标高，松铺系数由试验确定，一般在1.15～1.35之间，调整好熨平板，并在清扫干净的稀浆封层路面上撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机前的方向控制链始终延灰线行进。

4、粘层施工提前将乳化沥青稀浆封层面清扫、冲刷干净，封闭交通，喷洒粘层油。

在新建的乳化沥青稀浆封层上摊铺沥青底面层，原则上不在浇洒粘层油，但对施工时间较长，污染较严重的地方进行局部补洒，浇洒粘层前，对路缘石及人工构造物要预先用塑料薄膜进行覆盖防护，以防污染。

喷洒乳化沥青要事先调整好车速、喷嘴，均匀地一次喷洒成功，乳化沥青用量为0.3～0.6L/㎡。

喷洒完后要进行检查，局部未洒到的地方，用人工予以补洒，对局部过多的沥青予以清除。

最后封闭交通，待乳化沥青水分蒸发后，紧接着铺筑沥青下面层。

在风力过大、气温低于100C时、底面层潮湿或即将下雨时，均不得进行喷洒。

5、沥青混合料的拌和及运输在控制各种材料用量准确的情况下，普通沥青加热温度控制在160～170℃，集料加热温度必须控制在190～200℃，沥青混合料出厂温度控制在170～185℃。

沥青混合料拌和时间根据试拌确定，干拌时间不少于5s，湿拌为35s，并保证拌和均匀一致，沥青裹复完全。

控制筛孔通过率，当发现其偏差超过允许误差时，及时停机，分析查找原因，并核对油石比。

对有花白、结团、拌和不均匀、粗细料离析、温度达不到要求的混合料坚决废弃、不予出厂。

混合料出厂前必须进行温度检测，不合格的混合料坚决不准出厂。

用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1: 3柴油、水混合液。

控制行车时间。

在运输中，不论天气如何，必须加盖保温篷布，保证沥青混合料到场温度在160℃～180℃。

运输到场后，先量测温度，对低于160℃和高于195℃的混合料废弃不用，并查找原因，并及时通知拌和站调整温度。

6、摊铺沥青砼路面摊铺采用西德ABG423及ABG326（伸缩机）沥青摊铺机进行摊铺施工，根据路面的宽度采用摊铺机进行组合摊铺。

路面采用两台或三台摊铺机成梯队作业，联合摊铺，相邻两幅重叠3～6cm，摊铺机相距10～20米，使相邻两幅形成一条热的纵向接缝，上、下面层的搭接位置宜错开20cm以上。

摊铺前至少有5台运料车在摊铺机前等候。

摊铺机就位后，按照松铺厚度及设计横坡调整好熨平板，可在熨平板下加置与松铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板预热（提前预热1000C以上）、加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。

摊铺机开始受料时，由运料车倒向摊铺机，摊铺机前20～30m停车，挂空档，由摊铺机接住并推向前行，边摊铺，边卸料，卸完料后，运输车即离去，由下一辆车再倒向摊铺机。

摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不可中途变速，并尽量减少停顿。

摊铺温度控制在不低于160℃，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢至2～4m/min。

当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分板原因，予以消除。

在摊铺后，应及时检测松铺厚度和横坡，不符合要求应及时调整。

对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。

注意天气情况，若大雨天或台风，不得摊铺混合料。

当气温低于10℃时，不宜进行沥青混合料摊铺施工。

7、碾压碾压紧跟摊铺进行。

碾压顺序为初压、复压、终压三个阶段。

双筒钢轮及胶轮压路机(可静压或振压)进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。

碾压按照由边缘到中间，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振，碾压时，相邻碾压带重叠10～20cm，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完成全幅为1遍。

压路机行驶呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。

碾压时，并调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。

初压：最低在150℃之前完成。

采用双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在2.0～3km/h。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高。

然后将压路机的外侧伸出边缘10cm以上碾压。

复压：初压完成后即刻复压，且不得随意停顿,在110℃前完成。

用振动压路机振动碾压3－4遍，用26t以上的轮胎压路机碾压2遍。

复压速度3.0～5.0km/h。

复压后路面达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：也称成型碾压阶段。

在不低于90℃之前完成，采用双筒钢轮压路机碾压，时速控制在3.0～6.0km/h，静压2遍，使路面无轮迹。

在摊铺机连续摊铺过程中，压路机禁止在未碾压成型及未冷却的路段上转向、调头或停机等候，禁止先起振后起步及先停机后停振。

并且不得在成型的路面开振动行驶。

对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分等局部地区，应采用振动夯板压实。

对排水设施及井盖周围还应用人工夯锤，热烙补充压实。

8、检查验收混合料压实12小时后，按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度抽检。

并及时检测纵断高程、横坡、平整度指标。

控制指标如下表：三、旧路病害板处理1）、确认方案：预制场设备清理退场后，清洗、清扫旧混凝土路面，清扫干净后，邀请业主、设计代表、监理等单位，共同确认须凿除的破损混凝土板，确认处理方案。

2）、确认处理方案后，及时凿除破损混凝土板及基层材料。

凿除破损混凝土板应先用混凝土切割机切槽，成形临空面后，再用风钻后炮及凿除混凝土板；基层挖除用挖机或炮机凿除，如相邻完好板块的基层存在问题，应将路槽挖5～10cm宽，并用混凝土修补。

3）、清理干净后基层料后长度及宽度满足压路机施工要求时，应用压路机压实路床，否侧，应用打夯机夯实路床。