）
根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数 EALFm =EALFml PERml +EALFmh PERmh
式中： EALFml ——m 类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数； EALFmh ——m 类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数； PERml ——m 类车辆中非满载车所占的百分比； PERmh ——m 类车辆中满载车所占的百分比。
合计
轮轴组
1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1
1-2
1-1 3-2
C1C2ni
(
PPi )4.35C1'C2'ni
(
Pi P
)8
17.1118 0.5195
115.4229 28.5499
10.3694 0.1565
171.3486 44.6959
244.316 52.2588
910.7655 965.0917
m= 2
设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：
Ne
=
1+
t
1


365
N1

6167398.606
（次）
根据新规范 3.0.4，属于中等交通等级。（8.0106 ~4.0106 ）。
）
Thank you
[(10.089)15 1] 3652369.240.4 0.089
1.01107(次/车道)
属中等交通等级。（ 3 1 0 6:1 .2 1 0 7）
综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。
二、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017
0.4
522.23
17248.75 580.03
5类车 0.0% 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式计算得，
Ne
=
1+
t
1


365
N1
式中： Ne ——设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数（次）；
t——设计使用年限（年）；
——设计使用年限内交通量的年平均增长率；
1.3
314.2
0.9
路基顶面竖向压应变
0.4
5.6
0.9
沥青混合料层层底拉应
变、沥青混合料层永久 变形量
0.6
6.3
0.75
5类车 无机结合料稳定层层底 68
）
拉应力
0.6
72.9
0.75
路基顶面竖向压应变
0.7
12.4
0.75
0.15
1.1
0.15
5.75
0.15
0.945
0.1
0.77
0.1
32.59
）
N1 ——初始年设计车道日平均当量轴次（次/d）。
根据规范，以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计 指标：
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm） 522.23 （次/d）
m= 2
设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：
根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标：
路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得，
N1

K i1
C'1C'2ni
(
Pi P
)8
2369.24(次/ d)
设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，
Ne [(1)t 1]365N1
2700
1330
4610
68
改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三， 水平二是当地经验值，故采用水平三；
根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在 0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5；
根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4； 根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类 型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%。
序号 车 型
轴重（kN）
日)
1 小客车 2700
前轴 11.30 后轴 23.00
中客车
2
800
SH130
前轴 16.50 后轴 23.00
大客车
3
பைடு நூலகம்530
CA50
前轴 28.70 后轴 68.20
小货车
4
1700
BJ130
前轴 13.55 后轴 27.20
轮轴组
1-1 1-1 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2
VCDFm ——m 类车辆类型分布系数；
EALFm ——m 类车辆的当量设计轴载换算系数。
）
车型
2类车
分布系数
9.90%
AADTT
沥青混合料层层底 方向系数 车道系数 拉应变、沥青混合
料层永久变形量N 1
无机结合料 稳定层层底
拉应力 N 1
路基顶面竖
向压应变 N 1
3类车 42.3% 6008
0.5
新旧轴载换算对比
C例题分析 ONTENTS
新建公路等级：高速公路 路面等级：沥青砼高级路面
设计的年限：15年
年平均增长率：8.9%
设计车道特征：双向四车道 地区公路的自然区划：V 区
车道系数：0.4 设计时速：100km/h
一、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006
1.交通量的组成
交通量(次/
根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类 车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；
车型 交通量(次/日)
1类车
2类车
3类车
5类车
小货车BJ130、
小客车
中客车SH130、 大客车CA50
中货车CA50、 中货车EQ140、 大货车JN150、
拖挂车五十铃
特大日KB222
序号 车 型
轴重（kN）
日)
中货车
5
610
CA50
前轴 28.70 后轴 68.20
中货车
6
850
EQ140
前轴 23.70 后轴 69.20
大货车
7
850
JN150
前轴 49.00 后轴 101.60
特大日
前轴 50.20
8
野
600
KB222
后轴 104.40
拖挂车
9
68
五十铃
前轴 60.00 后轴 100.00
0.1
0.92
0.25
2.025
0.25 18.675
0.25
3.625
初始年设计车道日平均当量轴次 N1
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm）
m= 2
式中： AADTT ——2 轴 6 轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）； DDF ——方向系数； LDF ——车道系数； m——车辆类型编号；
Ne
=
1+
t
1


365
N1

5552786.029
（次）
根据新规范 3.0.4，属于中等交通等级。（8.0106 ~4.0106 ）。
）
根据规范，以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标：
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm） 17248.75 （次/d）
）
车型
设计指标
交通量
沥青混合料层层底拉应
变、沥青混合料层永久
0.8
2.8
0.85
变形量
2类车 无机结合料稳定层层底 1330
拉应力
0.5
35.5
0.85
路基顶面竖向压应变
0.6
2.9
0.85
沥青混合料层层底拉应
变、沥青混合料层永久
0.4
4.1
0.9
变形量
3类车 无机结合料稳定层层底 4610
拉应力
(
Pi P
)4.3
5
2792.26(次/ d)
设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，
Ne [(1)t 1]365N1
[(10.089)15 1] 3652792.260.4 0.089
1.18107(次/车道)
属中等交通等级。（ 3 1 0 6:1 .2 1 0 7 ）
191.5986 44.7665
723.5998 846.7501
47.1679 204
2792.26
21.1296 340
2369.24
2. 荷载等级的确定指标
根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标：
路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是，
N1

K i1
C1C2ni
m= 2
设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：
Ne
=
1+
t
1


365
N1

183404072.5 （次）
根据新规范 3.0.4，属于极重交通等级。（>50106 ）。
）
根据规范，以路基顶面竖向压应变作为设计指标：
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm） 580.03 （次/d）
C1C2ni
(