后轴：
C1=1,C2=1,
n1=100,Pi=69.20 KN,P=100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35=1X1
X100X(69.20/100)4.35=20.2(次*日-1)
黄河JN150:
刖轴：
C1=1,C2=6.4,
n1=80,Pi=49.00 KN,P=100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35=1X6.4
规范”第88页公式)LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56
页公式)
一、公路回弹弯沉值的作用
(一)概述
路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部 份，是勘察设计、施匚监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设 计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检,然后由监理、检测部 门抽检鉴定，实现设计意图。
上 拌 下 贯
性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab=1.0;若面层与半刚性基 层间设置等于或小于15cm级配碎5层沥青贯入碎石沥青碎石的半刚性基层结构 时,Ab可取1.0;柔性基层、底基层Ab=1.6，当柔性基层厚度大于15cm、 底基层为半刚性下卧层时，Ab可取1.6;新建公路和改建公路路设计弯沉 均米用上面公式计算。
23.70
69.20
1
双-
100
黄河JN150
49.00
101.60
1双-
80
黄河LN162
59.50
115.00
1பைடு நூலகம்
双-
60
交通
14125.55
55.10
1
双-
50
长征CZ361
47.60
90.70
2
双132.0
40
延安SX161
54.64
91.25
2
双135.0
50
解：标准轴载及轴载换算：
路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ100
在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层 的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要 求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，
没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算 检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说，
计算弯沉值计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检测计算 弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测,并通过计算整理所得 到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
计算弯沉值路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设 计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。此作为本 文重点，后面详细介绍。
如果不同时熟悉上述三种规范,就容易混淆回弹弯沉的原意，造成与错误认识， 甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部 份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为助基层工程技术人 员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩 背上，略作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前, 请备好以下标准和规范：
1、《公路工程技术标准》（2003）
2、 《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
3、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20004
4、 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
（二）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯 沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临 界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的 一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N *AC*AS。
表示，根据规范97）规定，以设计弯沉值为指标，大毛5KN
的各级轴载均应进行换算。计算公式为：N= C1C2n1(Pi/P)4.35(次*
日-1)
C1后(前)轴数
C2——前后轮轮组系数，单轮组为.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
n1――被换算车型的各级轴载作用次数(次日)
东风EQ140:前轴23.70KNV25KN，不计。
第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 48.6 (0.01mm)
第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 59.8 (0.01mm)
第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 136.4 (0.01mm)
第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 220.2 (0.01mm)
土基顶面竣工验收弯沉值LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工
四级公路路基路面弯沉值标准
竣工验收弯沉值计算公路等级：四级公路新建路面的层数：4标
准轴载：BZZ-100层位结构层材料名称厚(cm)
抗压模量(MPa)
1中粒式沥青混凝土5 1200
2水泥灰稳定土20 800
3天然砂砾15 200
4天然砂砾20 150
5土基40
计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：
计算示例1：
某V区拟新修建一条三级公路,经勘察,沿线土质为颁粘土 地水位距地表1.2米
路基填土高平均0.8米，据预测竣工年初交通组成如下表
1.1示，使用年限内交通量年增长率=5%,试计算路面设计弯沉。
预测交通量组表1.1
车型前轴重/KN后轴重/KN后轴数后轴轮组数后轴距/cm
交通量/（次*日-1）
东风EQ140
二、路面设计弯沉值的计算
(一)路面顶面设计弯沉值
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要 依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层 和基层类型按下式计算Ld= 600N *AC*AS*Ab式中：Ld——路面设计 弯沉值(0.01mm);Ne――设计年限内一个车道上累计当量轴次AC―― 公路等级系数，高速公路、一级公路＞1.0,二级公路为.1，三、四级公 路为1.2;AS面层类型系数，沥青砼面层为1.0;热拌沥青卒石孚化沥青卒石
《公路沥青路面设计规范》JTJ --014-97 --119页。
设计弯沉设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季 节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用 周期中的最小弯沉值。
是路面验收检测控制的指标之一。
计算公式是Ld=600N *AC*AS* Ab。
《公路沥青路面设计规范》JTJ --014-97--42页