表征汽车通过性的几个几何参数
1、最小离地间隙h（ground clearance）
定义：根据GB/T3730.3-1992 (采标ISO 612-1978) 规定，车辆中间区域内的最低点到X平面的距离，中间区域为平行于Y平面且与其等距离的两平面之间所包含的部分，两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80％
该参数反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。

测量方法：参考GB/T12673-1990, 载荷为满载,工具采用离地间隙仪（量程0～500mm,最小刻度0.5mm）
2、纵向通过角β（ramp angle）
定义：根据GB/T3730.3-1992 (采标ISO 612-1978) 规定，当分别切于静载车轮前后轮胎外缘且垂直于Y平面的两平面交与车体下部较低部位时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。

该角为车辆可以超越的最大角度。

该参数标识汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。

β越大，顶起实效的可能性越小，汽车的通过性越好。

测量方法：参考GB/T12673-1990, 载荷为满载和空载两种状态，车辆静止状态下测量，工具采用角度尺等。

参考下图
3、接近角γ 1 (approch angle)
定义：根据GB/T3730.3-1992 (采标ISO 612-1978) 规定，切静载前轮轮胎外缘且垂直于Y平面的平面与X平面之间所夹的最大锐角，前轴前方任何位置固定在车辆上的刚性部件均在此平面的上方。

γ1越大，越不易发生触头实效。

测量方法：测量方法：参考GB/T12673-1990, 载荷为满载和空载两种状态，车辆静止状态下测量，工具采用角度尺等。

参考下图
4、离去角γ2(departure angle)
定义：根据GB/T3730.3-1992 (采标ISO 612-1978) 规定，X平面与切与静载车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间所夹的最大锐角。

位于最后车轴后方的任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面上方。

γ2越大，越不易发生托尾实效。

测量方法：测量方法：参考GB/T12673-1990, 载荷为满载和空载两种状态，车辆静止状态下测量，工具采用角度尺等。

参考下图
5、最小转弯直径d min （参考GB/T3730.3-1992）
当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚动的轨迹圆直径。

该参数在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可超过的障碍物的能力。

d min 越小，汽车的机动性能越好。

6、转弯通道圆（参考GB/T3730.3-1992）
当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆，称为转弯通道内圆；车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大外圆，称为转弯通道外圆。

转弯通道内、外圆半径的差值为汽车极限转弯时所占用空间的宽度。

该参数决定了汽车转弯时所需的最小空间。

它越小，汽车的机动性越大。

注：X平面：车辆支撑平面
Y平面：车辆纵向对称平面。